去年初買了一台二手登山車CS-800來作通勤車。
因舊齒比不好爬山,就請修車師傅幫我換大盤。
但騎山路後發現噪音很多,為了使預算不要超過新車的預算,就決定自己換,買四方軸卡式培林BB,及後飛輪已磨的鈍鈍的,也買個新的來換,及鍊條和買些簡易工具。
我的腳踏車維修經驗
在用退大盤曲柄工具,拆時居然活動頂部被舊中軸卡住拔不出,最後裝回大盤只好用鋼釘代替活動頂部裝回大盤,拆另一側因沒有買BB板手,只好用鋼絲鉗,但因不好施力,手被夾到黑青好幾次。
換四方軸卡式培林時,拆開CS-800中軸,居然有焊點擋住,就買小銼刀去除後,才安裝好。
大部份和01以前輩遇到一樣,還好有先看分享。
換了後就沒有噪音了。
但騎沒多久後輪可能煞車單邊磨到,過熱造成爆胎及輪框損壞,還好人沒有被爆到。
我的腳踏車維修經驗
我的腳踏車維修經驗
只好再買輪框及內外胎,為了安全V夾也換新,但換卡式非輪時很難拆,後來用在樓梯卡住輪胎才順利拆下移裝。
再來騎到現在就順順的,就是因放在戶外,有些鐵件忘記上黃油,有點生鏽。
文章關鍵字
你這個單車,不但老舊還很低階,買這種車基本上是不修的,直接用到報廢,因為即使自己保養,我都覺得浪費時間跟精力,除非是經典老車。

如果需要經常騎,就算不是當成運動,是當成交通工具,那就買稍微好一些的單車,自己保養維修。因為DIY也是需要投資工具的。
第一次看到爆胎輪框也爆掉的.
對岸有一體式的鋁圈,便宜又耐用..
應該有人進貨來賣 露天 蝦皮找看看
藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..
要是飛輪跟輪框都有問題,該脆直接淘汰不要拆了.
之前也整理過公司的通勤車, 20年的老賣場車.
鎖牙飛輪騎越久越卡, 拆飛輪最後是用腳踹開的, 起喘吁吁滿手傷痕...
你有爬山需求, 更是要淘汰這種單層框的輪組.
至少弄個雙層框的穩當許多, 改快拆式的爆胎好處理.
整理老車要有愛, 隨便換幾樣東西, 就比車的殘值還高.
不過DIY的樂趣和經驗無價.
(PS.瑞士女勇腳當初用這台車, 武嶺4個半小時完賽)
我有一台更低階的g2800,跑了1萬多了,自覺還滿ok,爬山一半隨便鎖路邊,徒步登頂很放心...這種輪框胎壓不要打太高,我的前後只打35/40psi,曾經要去載貨20kg,加壓到60煞車邊就有些微凹凹的,趕快泄氣到50。煞車夾器那個黑黑的部分是塑膠的,用久了彈簧張力不固定會跑位,按壓多次後煞車皮就自己貼到輪框了,現在是換了好點全金屬的...
我的451在下坡也是爆胎炸輪框,還好騎不快
除非閒.否則不符經濟效益
因有更換經驗及剛好有空,去年中,小摺因後輪有偏擺及爬坡需求且用了十幾年。
就更換34齒6速飛輪及輪框及鍊條,鍊條選有快扣以利以後維修。
但後來因常掉鍊,而且是掉在內側很難拔,就又換後變,及大盤。
換此下圖後變時先將打擋至最小齒,在將後變外推,將前導輪和最小齒飛輪對齊,變速線拉好鎖緊。
purejustin wrote:
因有更換經驗及剛好有(恕刪)


你真有心動手,我只是害怕會買錯材料就浪費了。
有DIY精神最棒,
舊車再利用,
最符經濟效益
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