jcchiou

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簡單分享舊款Sram 10速改大飛輪32t

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2020-10-11 14:16 #1

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Sram 10 舊款改大飛輪 10 32

acer

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acer

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感謝分享。

(Chiou大的軍火庫戰力也很強大的樣子)

TONY1978

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我的10s 32t sram車原後變是apex 後來是改用via gt 下導輪還說軸承的喔

via gt是一個獨立旅行系統當時技術下放應該等同force 只是大盤沒特別輕量化

不過既然車子都很輕了飛輪不一定要加大

搞不好兩個月後又換回28t了

rucifer444

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rucifer444

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SRAM的安裝跟 SHIMANO 有一點不同。

SRAM的鏈條長度只有大對大，多兩目在加一個快扣（三目）。沒大對小的量法。（或許以前有，但是到近期我開始整理我rival時，說明書都沒看到了）

SHIMANO在飛輪27齒下，需要考慮大對小，讓後變垂直地下，鏈條加2目，而27T以上，就是大對大，加兩目（SHIMANO沒特別標識快扣，加上原廠鏈條是用插銷，所以應該是 1目+1快扣）

主要的差異我猜是SRAM後變使用的彈簧強度強過SHIMANO，（變速也風格也跟著不同），所以留三目，也不需要考慮大對小的問題。

jcchiou

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文章編號：79623141

rucifer444 wrote:
SRAM的安裝跟 SHIMANO...(恕刪)

多謝指教.
Sram高階變速器的彈簧確實彈力很大, 反應出來就是變速快速敏銳.
但張力大的狀況下, 只要鏈條過短, 症狀就很明顯.
Sram確實沒有大對小的量法.
只是照大對大+2目的作法, 鏈條明顯過短, 而且是低檔位就有變速不順的問題.
此時大對小剛好是導輪垂直地面, 所以顯然光是垂直一定是過短, 才建議往後撇一點.
至於後來加了幾目也沒去算, 反正拔另外一台長腿後變車的鏈條來如法炮製就成了.
我的小對小下不去, 或許跟鏈條長了一點有關, 但眼下騎乘沒問題, 等有時間再來研究了.

jcchiou

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TONY1978 wrote:
不過既然車子都很輕了飛輪不一定要加大

Sram via GT什麼的網路上找不到套件, 零件流通似乎更不普遍..??
最近嘗試中寮烏山巷那個20%的坡爬不上去, 下來牽車好丟臉, 只好改下去了. ^++^

TONY1978

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TONY1978

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jcchiou wrote:
Sram via GT(恕刪)

三四年前拍賣很多大概被搜刮完了吧

jsa346

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jsa346

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太費勁了，加個延伸座一點也沒有問題，上到36T，40，42T都可以。

jcchiou

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jsa346 wrote:
加個延伸座一點也沒有問題

延伸座我也想過, 打聽過也比價過.
最後還是沒打算這樣改
好的延伸座800元(狼牙), 便宜的不到100(陸仿), 看品牌也有的不能契合, 需要加工.
Sram X9後變2000, 原來的RED賣掉價格一定比這個高, 其實一點損失也沒有.

變的過去跟變的順是兩回事, 畢竟長短腿變速斜率不同.
用拉長後勾爪的方式, 上導輪跟飛輪的距離, 不同檔位變化會很大, 在高速檔位會距離過長.
能用是能用, 變速的靈敏順暢度一定會影響到, 我是無法接受可能有異音或不順之類的.
所以還是照規矩改長腿.

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