話說原廠規範就是

一般的前變速器,大盤最低只支援到50T

官方的相容性手冊表,甚至說明一級變速和46T大盤不相容

[宣洩] 遵守原廠規範的好像是87

也就是目前市面上開始流行的超壓縮盤啦

雖然很多人不甩他直接用

或是加裝延伸座什麼的

好啦原本我也是不用延伸座直上一級前變啦

雖然在飛輪在大齒片的檔位時

變速效率稍微為差一點,但還算是堪用

不過為了堅定對島野神教的信仰

還是無法漠視官方的相容性手冊表

加上這是和超壓縮大盤同一系列的商品

應該是百分之白不用加裝什麼東西就能完美支援的

結果.......................

這是原本的9150前變

[宣洩] 遵守原廠規範的好像是87

然後這是很多人宣稱不用裝什麼就能完美支援的前變

[宣洩] 遵守原廠規範的好像是87

為什麼裝在吊耳最底下變速器反而離超壓縮盤更遠

有必要這樣打臉我們這些粉絲嗎

真的快沒辦法吞下去了
文章關鍵字
怎麼我看起來前變的位置是裝在最高的位置?

還是我看錯誤會了?
GRX前變配GRX大盤,結果被打臉

SHIMANO又翻車了...
mpz10whale wrote:
怎麼我看起來前變的位(恕刪)

你看錯了

下圖紅色部位是車架掛耳,他是鎖在最底下沒錯
這個時候,古早環抱式就有優勢了

還是需要前變延伸座。GRX的大盤比較偏外,GRX前變是推得比較出去,跟降下來沒有關係。
我用campy前變,透過調整極限螺絲就可以,上鏈順。
原廠大概要把錯怪給車架不合shimano規範吧

我認識在改壓縮盤的人指出 有一部分車架裝不用延伸座

少數除了要裝延伸座 還要用有角度延伸座

還有一個方法 如果你的立管是圓形

可以把原本的吊耳拆掉 換上一般的束環
我是混搭。我的車原本是全套sram rival,
大盤是52/36,飛輪11-32,
原本是想加大飛輪的,
車店說除後變,連變把都要換。
但我喜歡sram的變速方式,
車店就推薦我grx,說只要換大盤+BB,
就這樣,裝了shimano在車上。

原廠說不支援 46T
是因為前撥的角度不支援 46 T
這種情況通常會使用前撥墊片來改變角度
是否支援 46T 和那個安裝的高度沒有關係
這是因為你對島野神教的教義了解不夠深入
才花了冤枉錢去買入那一個 GRX 前撥.

qwaszx012345 wrote:
話說原廠規範就是一般(恕刪)
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