看完站上許多小yu的主人的升級文章,讓小弟也動了想換新的大盤的念頭但自認是輕度玩家所以並不想花太多錢在升級上。(最終目的再買一台高檔一些的登山車)所以 只想花個小錢。先幫Yukon換個08"deore 中空一體式大盤已有到購車處詢問價錢,還可以接受。但是 店內老板也不清楚是不是連同原本的八速鏈條也需換掉,所以特來請教各位高手希望可以位小弟解解疑惑
請問 Riise0302 有關44T與48T在騎乘上差異性大嗎!?今天老闆跟我說48T是旅行用的,一般登山車都是佩44T的。意思是...可以幫小的講解一下優缺點嗎!?對於輕度使用者來說48T是較好的選擇嗎!?
CT511 wrote:買了三個月的Yuko...(恕刪) 小弟的yukon月前剛換完大盤原車的大盤為42t新的賽臉不怎樣但好用大盤此大盤為44t版原來的sis中變適合42t大盤用,44t會有點不合,所以就換了,原本目標是deore的,可惜缺貨逼的我...雖然不是一體式大盤但踩起來差別依然很大原來的大盤還不錯用,問題是各盤之間固定太過簡略,最大盤在踩踏時會有非常明顯的變形,變形量之大甚至會讓鏈條間歇性摩擦到中變,軟啪啪的出力感更是讓人難以忍受小弟原本都用第二盤為主,因為最大盤變形實在太嚴重,換上新大盤後,用最大盤巡航反而變成很正常的事,爽我想48t的齒比應該比較適合巡航維持速度,在一般騎乘用44t就很夠用了,除非您有過人腿力目前小弟的鏈條依然是原配的八速鏈條,說實在的會有些微摩擦聲,因為鏈條寬度大於九速鏈條,用九速的xt中變還是有點不太搭,但小弟不是很在乎,下次升級再處理
sheep7101516 wrote:原來的大盤還不錯用,問題是各盤之間固定太過簡略,最大盤在踩踏時會有非常明顯的變形,變形量之大甚至會讓鏈條間歇性摩擦到中變,軟啪啪的出力感更是讓人難以忍受 這句話解開我心中的疑點終於可以解釋出為什麼要換大盤了..建議樓主還是順便改用9速鏈條,降低鏈條在中盤時,有些檔位會磨到大齒盤的機率.
sheep7101516 wrote:小弟的yukon月前...(恕刪) 不好意思~請問是說如果換了44T的大盤後,原本的中變就不能正確的變換檔位了嗎?而且就算換了中變,但是原本的八速鏈條還是會稍微磨到新的中變呀!所以 最好的方法就是把大盤、中變、鍊條一次全換嗎!?
小弟的中變和大盤剛安裝一個月左右,騎一段時間後還需要做微調,所以目前的狀態應該不是最理想,不過那摩擦聲音真的很小原本的中變弧度比較小,搭配弧度較大的大盤據老闆說會無法順利變檔,我猜可能是鏈條卡在大盤和中變之間吧,為了避免風險還是一起換掉比較好如果換九速鏈條,稍窄的鏈條寬度會不會影響後變的順暢?我也不知道....變速系統真的是牽一髮動全身啊