老兵不死--GIANT R800 12/31 剎車雙系統 油壓碟煞+ 原廠 C煞

12/20 機械碟煞 進化 油壓碟煞
12/31 剎車雙系統 油壓碟煞+原廠 C 煞

GIANT R800 一款老掉牙的鋼管公路車，以前只是買來騎一下台中山區的縣道，後來因為每次裝上汽車後 R800車架大不能摺疊感覺很不方便，所以收起來存放了好長一陣子，都只能放在倉庫中生灰塵。

最近某天忽然想到鋼管車改裝 機械碟煞 不知會怎樣 ? 就抱著這個好玩的心態，動手改裝一下。或許不是一個好主意，但是嘗試一下新的想法如何。



這張是在豐原火車站前的廣場休息時的照片。



這張是前輪的機械碟煞，使用 120 mm 碟盤，因為前叉開口只有 92mm， 160mm 常規碟盤會去打到前叉，所以只能安裝個較小的碟盤。螺絲固定點下方就鎖在前叉的雨遮蓋鎖孔上面，上方就用一鐵片繞個圓圈鎖緊在前叉上面，沒有焊接。



這張是後輪的機械碟煞，使用 160 mm 碟盤。後方也是用螺絲鎖緊固定，沒有焊接。



改裝後當然要試車，第一次測試必點就選在東豐自行車道的石岡旅遊中心，這張圖是在東豐自行車道入口處



這張圖 入口處往內拍攝的照片



第二次測試必點就選在后豐自行車道的后里馬場 拍攝地點在 9 號隧道前的舊火車道鐵橋上



后里馬場到了



這張圖是 從豐原火車站後轉到東北街後左轉翁社後面臨的第一個陡降坡，看下去有些擔心，坡道很陡，沒有金屬焊接的碟煞轉接板是否可以承受這種剎車壓力，隨時準備跳車。



這張圖是回程時同樣面臨的陡升坡，下坡時有多擔心，上坡時就有多悔恨，在斜坡底下往上看都可以看到汽車下坡時的底盤，真要命，踩的雙腿快廢掉終於爬上去了。這的斜坡是經常騎車，但是大部分的次數我都是用牽車上去的，感覺騎車太累人了。

機械碟煞 雖然是個好東西，但是用手指的壓力去拉鋼繩夾住碟盤，沒有 C 煞或是 V 煞的槓桿力量，終究是比較費力氣，雖然陡降坡可以很穩定的煞住輪胎，但還是有些累人。

或許 下次再買個油壓碟煞的零件來更換機械碟煞，讓剎車時雙手的壓力可以降低一些。只是有時想想，又不是要去騎長途，也沒有甚麼常下陡坡的機會，機械碟煞堪用就好。