改裝大導輪真的有效果嗎?公路車升級加大導輪測試 / 開箱 SLF Motion 大導輪 / 陶瓷培林 / 功率放大 / Ceramic Speed OSPW / 自行車 公路車 安裝 評測




既然沒有人開槍我就先開槍啦。

可利呼這頻道一直以來不斷開始證明我的驗證
我就跟你們說過了:

你連鍊條都不清,裝大導輪作什麼呢
別看我喔,我可是出門前都會重新清一次鍊條的潔癖,
效果絕對比你的大導輪有用。

快速清鍊條的方式很簡單啦
拿你不要的舊衣物剪一塊下來
在舊布噴上一定量的WD40,然後嚕嚕嚕鍊條就完成了。

低成本快速的方式,而且每次出發前都清潔有幾個好處

1.心情好 鍊條聲滑順.
2.烙鍊心情更好,摸起來鍊條不髒手不髒.
3.幾乎也不用洗鍊條了,因為每次都嚕長期下來幾乎都乾淨的。
4.有效減少鍊條跟飛輪的磨損率.

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總之下次要換大導輪之前請你先想一下
這個大導輪有夠帥嗎,不夠帥千萬不要換。
Ahoo Chen wrote:
既然沒有人開槍我就先...(恕刪)



我都煮鍊條比滴什麼潤滑油都有用....
用舒肥機 ,煮雞胸肉時順便煮鏈條,一次煮4條輪著用..也不會很麻煩
傳統鐵鍋生火煮鏈條是麻煩,不過現在已經是科技時代,方法改變也就便利很多了

連賣鏈條油的也只能說鏈條油比較方便而已
https://www.salloy.com.tw/technology_detail.php?Key=27&uID=1


論低阻 鏈條油連石蠟都不如.更別說改良的石蠟

至於大導輪我也有用...再說 清鏈條跟 大導輪 跟陶瓷培林之間 又不相違背
我全都要難道不行?
為什麼要拿大導比鏈條...
這就跟拿體重跟車重比..
拿體型跟車型比...
你車再空力 再輕量加上你本身就已經輸了
所以要騎車之前.
先身材完美.體重完美再說????



另外補充,用那種方式清理鏈條其實對阻力影響很小,鏈條阻力問題絕大部分是轉子,其次是鏈條內側卡砂,
你的清理方法只能清到外側對阻力幾乎沒半點用

就算用刷子也只是清內側
轉子的部分通常要全拆洗才能清到

如果對於乾淨有要求建議用蠟性幾乎不黏灰塵,但是導輪會卡蠟就是了
MING賢
自爆仔 當然不是說超乾淨,沒事也不會去摸鏈條,但不像乾濕藏的程度,鏈條看起來不會是黑的
mobet66
自己用蠟性的經驗是鍊條一樣容易黑,但是手不小心碰到只要搓幾下就乾淨了,不像油類只能靠有機溶劑來進行有效清潔
最近油用完了
看來我也來煮鏈條好了
allenhuang1971
煮鍊條 粉療鬱 好像在下麵條 那種裹白粉的鍊條是廣告效果嗎? 可以增加好幾瓦? ...吱吱
TONY1978
煮下去大概又要被老婆罵了

對岸有出包覆版本了
MING賢
allenhuang1971 ???? CS 跟SLF沒看到?
allenhuang1971
沒仔細看! 眼睛都沒放在大導輪上! 吱吱 今年仔細看
我超懶的,
一點都不想要清鍊條,
騎完車就是想發懶,
騎車頂多一星期打一次氣,
乾式鍊條油最適合我,
打完氣噴一下就結束了,
鍊條也算乾淨。

至於大導輪我很肯定我騎不出來,
我連用手都轉不動的四方軸BB,
跟全新超滑順的BB都騎不出來了。
我有去研究一下
包含國外論壇也有看
首先加大導輪擺臂這東西
製造門檻低
全世界超級多品牌
不缺錢的可以花兩萬買高級品
但便宜的效果也可以
反正原理都是一樣的

cp值最大玩法
買一組便宜加大後擺臂
把容易壞的便宜陶瓷軸承
換成好的鋼軸承 或是半陶

另外是業內不負責小道消息
cs這類高級cage 通路利潤非常好
通常會是重點推銷產品
allenhuang1971
原本落鍊機率高的SRAM 12速電變..改裝大導輪後...勞鍊機率會大增? 還是改善? 吱吱
俠客中的俠客
allenhuang1971 忘了在哪看過,國外是說,職業選手在比賽中換檔的頻率是非常高的,用大導輪反而是增加掉鏈的機率,至於一般車手,心靈馬力+100比較重要。
Ahoo Chen wrote:
既然沒有人開槍我就先...(恕刪)


其實還沒改的時候就知道

改裝後腿可以有各種理由

看原廠的塑膠導輪不順眼

看陶瓷軸承導輪轉不停很舒服

黑漆漆的導輪看膩了想來點顏色

細細的後腿看膩了想換成大雞腿

無論理由是什麼,總之不會是期待他有什麼功效,反而要懷疑改了對效率會有反效果,否則Dura-ace跟RED這些職業的應該就會列為標配

但改後腿原本就不是為了計較那一點效率,自己看了爽、自己心情爽就夠了,管它那一點點數字上的差異,視覺跟心情的有顯著差異就划算了,騎車就是要開心啊
大導輪+陶瓷培林其實大概也就在少個 2~3 W,之前研究過

改這種東西只會讓變速變慢,怎麼看都是花錢降級....屬於智商稅的一環
曾志偉那麼高
真的是改外觀的~我改國產品5K內~而且我是短腿裝~路上不太可能碰到一樣就是爽
allenhuang1971
騎帥不騎快! 對我5字頭的年齡 騎身體健康的! 銀彈有限! 設計無限! 有設計感的事物都蠻有興趣的! 職業關係!
最近剛換好SLF,試用後確實爬坡上變得很順,但就如同很多人講的,效益多半是出自外觀很帥,那個爬坡順度其實感受不會到讓你驚豔的程度(噴那麼多錢結果順度才這樣?)。個人使用下來發現還是有點缺點,就是跟原廠導輪相比,變速速度其實有影響到。我用105 di2配原廠導輪,變速基本上非常迅速,按壓的同時就輕鬆變檔,但後來改用ultegra r8170 di2 配SLF大導輪,10-12檔位明顯速度延遲,甚至輸給105 di2(我105是用很便宜的乾性鏈條油,ultegra 反而是用昂貴的UFO 鏈條蠟)。拿去請教shimano 技師後發現是鏈條(我鏈條用da) 與導輪間相容性的問題(目數不合),不管怎麼改一定會比原廠導輪慢一點,且改後檔位不可大對大(以前只有機械變會有這個情況),因為導輪太大與飛輪太近,會卡住。
而我自己用105 di2配原廠導輪,有嘗試過大對
大檔位,就是完全沒問題很順....

總之結論是,如果你要追求帥氣,可以換大導輪,但如果是要實用性,可以把改大導輪的錢拿去升級別的,因為我個人在變速速度與帥氣之間還是比較喜歡變速速度,畢竟換電變就是想體驗變化每個檔位時那種瞬間的快感,而不是跟以前一樣會有延遲
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