歷經友人重編、本人再編，編到天荒地老...異音猶在...
終於受不了啦！
當初預估一定里程數後花鼓油脂應該分佈完美，哪知3000Km里程的鞭策還是...
當年度便宜的RECORD花鼓，現在價差2倍之譜...
以下是拆解過程：
的確很髒...不過比蔡大叔、蘇胖以前的2套8速VELOCE乾淨多了，
當初在自由車場時的維修慘景歷歷在目...花鼓內的油脂還需要用起子摳，整個黏死...
後輪拆下後，直挺挺的快拆環...
移掉快拆...
套上便宜、軟趴趴的PARK TOOL飛輪、BB套筒...
旋下飛輪蓋...
拿出每組飛輪都會有的支座，好處：裝置過程不怕誤植，比較乾淨！
只是不知現在車店是否都會留給客人，太久不食人間煙火...
移出飛輪...
黑嘿，接下就是要先將cap移除...
旋出cap...
取出飛輪座...
剩孤單的軸心...
由於本身潔癖，過程太髒怕會弄髒相機...省略很多...
取出spring，3000Km就變形？！還是天生體質差...
似乎跟自己的後花鼓差滿多的...哀，平平是RECORD...
大概整理後的樣子...
paws都回到正位...
終於獻身的OPEN字樣...
該洗手了...噁
回想以前大學長的NOVATECH花鼓也有相同問題，自己的MTB也有，看來各廠SPRING的QC真的是要好好加油！
