繼先前 超陡坡 之 佬師坡的 進化版






古時人們以山南水北為陽;水南山北為陰
今天貓要介紹給各位勇腳的陡坡 剛好位於 大崗山之南;阿公店溪之北
所以,此陡坡 貓命以 九陽真坡


金庸小說曾提及九陰真經之利害,我想不必貓多所介紹了
而更可怕的是 逆練 九陰真經後的 歐陽峰他那雙 蝦蟆腿 腿力更是驚天地

相同的,這個九陽真坡 亦有2種練法
第一種 練法就是正練:以逆時針方向 攻上
第二種 練法就是逆練:以順時針方上 攻上

由上圖:
可知 正練九陽真坡 比較起來是會比較簡單,對於任督二派之通順有無大助益
更甚,逆練此坡而大成者,必得蝦蟆腿一雙,日後必將掀起車林之風暴


好了~~瘋言瘋語 完畢!
言歸正傳








其實貓覺得九陽真坡,對於想自我挑戰的騎士 可以考慮來玩看看
這個路線對於 攻頂大崗山並沒有幫助,算是一個小繞路
不像先前介紹的寒舍之坡與佬師坡 對於攻大崗山頂可以節省時間





首先 介紹 正練的路線
下二圖為正練之起點
可以發現 整個路線是水泥地而且路又寬又直
平衡感 好一點 慢慢龜上去 都不算太難




正練的坡度大約為20%上下(最高值28%)
因為 整路線 又大又直,平衡感抓好 不要翹前輪,都可過關
寒舍之坡 過得了的騎士, 這個坡都沒問題才是

下圖:
為坡度-海拔-心律-距離圖















再來,比較有難度的 逆練九陽真坡 難度就有點高了
這個逆練坡 貓也是經過3次起義 直到第4次才成功的


下圖:
為逆練的起點
可以發現逆練的路況 也是水泥路面,
比較不同的是沿路都是在樹林裡,也不寬敞
這對於edge 305 gps要測量坡度造成困擾





下2圖:
分別描述逆練路線中段的坡度與路況






下圖:
為此坡終點前坡形
貓前3次落馬都是在這裡中箭的
尤其在紅線範圍內需特別小心,大多爬到此處腿力已有些疲憊
而這裡的坡度又陡了起來,且該處水泥面比較光滑,需控制重心免得打滑







下圖:
經過上圖的危險地帶,再來最後的坡比較起來就親近許多了
不過,在腿力已消耗大半後,仍需小心應戰,免得功虧一簀







下圖:
終點的平台
畫面前面的坡是一條死路,終點是果園








下圖:
向南回望,呼應山南水北謂之 陽
恭喜!逆練九陽神功 大成





























後記:



先前介紹的佬師坡其最陡坡度大約在30%
而這個 逆練九陽真坡 剛好最緩的坡是30%,而最陡則近達50%

當然,口說無憑,在gps接收不良下
貓基於求證據的精神,當然要給他本土煉鋼一下




我們量出坡度為26度
依百分比坡度定義 :以坡面上2點之垂直高差 除以 其水平面距離 X 100%
換算下圖坡度結果為49%









下表:心跳-海拔-距離圖 
紅線為心跳數 / 綠線為海拔




由上表可知 這個逆練坡 其實長度不長(110公尺) 不過卻上升了32公尺(252m-220m)



逆練坡 因為路面很窄,所以貓建議要團練的車友最好一個一個上去
不要一起上去
不然,容易發生 前面騎士下馬,因而影響到後面的騎士
反正這個坡距離也不長,正常不下馬的話,大約2分鐘就可完成




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看到圖片我就腳尾冷一半了...

我還是乖乖在家,將行李打包好,等待未來9天的環島挑戰行程

這九陽神功得等我回來後再練了

戀山‧好攝‧掰嘻客 http://tw.myblog.yahoo.com/jeansbomb/

看到照片就覺得粉恐怖
而且我沒騎過
二匹貓大大那天領騎一下
套一句阿伯考駕照的名言:[這款路我嘛弄用牽]
我大部分也都是從大岡山南邊上山 不過都是從牛車驛比較多

請問貓大 你所說的九陽真坡 是靠近哪裏呢??

下次有機會 我也想來挑戰看看

ps:從中華道場到牛車驛這段路 也是頗有挑戰性 下次貓大可以分享這條路線

pocachu wrote:
我大部分也都是從大岡...(恕刪)




>請問貓大 你所說的九陽真坡 是靠近哪裏呢??

詳細位置 很難形容,可能要有gps 傳航跡比較方便點



>ps:從中華道場到牛車驛這段路 也是頗有挑戰性 下次貓大可以分享這條路線

這一條路線 也算陡的了,不過我覺得方位不好 不論下午或早上 都是太陽直射的到
會騎得比較熱點

二匹貓 wrote:
詳細位置 很難形容,可能要有gps 傳航跡比較方便點


ok 麻煩貓大指點一二

給我一組經緯度座標 我上google earth查查看
軌跡檔可以查詢坡度嘛?我之前騎上去花蓮遠來時只放了一個水瓶順便拍照...不知道到底是百分之幾喔?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=666613&last=6726782
二匹貓 wrote:
繼先前 超陡坡 之 ...
我們量出坡度為26度
依百分比坡度定義 :以坡面上2點之垂直高差 除以 其水平面距離 X 100%
換算下圖坡度結果為49%(恕刪)

關於這點我提一下我的看法
坡度定義是以行走距離當分母,爬升高度當分子
在描繪落差圖時會把行走距離當X軸,高度當Y軸,所以好像是用tan來算
但用角度來換算坡度時需注意一點,我們走的方向還是斜坡,並非水平
真正走的距離會比水平距離還長,用sin來換算應該比較正確

補充一下
tan90會變的無窮大,看似很大的負擔,但事實上爬梯子也不難
但用sin90來看,也頂多100%而已
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
我也附議樓上,一般路>6%都叫險x坡,此時角度小,(sin vs tan)要用斜邊(實際行程),底邊(水平行程)不會差很多

以5度sin5=8.72% vs tan5=8.75%.....差很少可忽略

但角度已經很大了,sin vs tan會差很大

sin26=0.44 ===>44%
tan26=0.49 ===>49%.....差了10%+

我是認為sin比較合理,否則以公鐵路灣彎曲曲,要真的很科學的算平均坡度而言,你量到只有斜邊長度+可測的高度,要用tan還要再算底邊,才能求出%,.....更重要的一段路坡緩不一,除非用投影法才可能真的得到底邊,否則也會有誤差 (想像斜邊是非直線,可量的斜邊長&高度根本都不能用三角函數算出底邊)~~~如此不太合理
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