3年前為了想了解單車知識 , 透過網路搜尋的結果 , 和mobile01結緣 . 經過01上面無數車友的熱心分享和介紹 , 我買了生平的第一部單車~~ KHS T3 , 之後便展開了我一連串多彩多姿的單車生活 . mobile01的單車版是我每天必逛的網站 , 在01單車版呆了將近有3年的時間 , 好像沒看過車友分享拉拉山的單車遊記 . 前幾天我剛完成北橫單車之旅 , 途經前往拉拉山的路口 , 又讓我回憶起2年前的拉拉山單車之旅 , 在此和各位01的朋友們一起分享 .
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我是分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~
里程 : 173 公里
之前看過 馬克藥師的單車遊記 , 有一篇是 2008/6/21 馬克藥師 去騎 拉拉山的遊記 ,2008/ 6/21 也恰巧是我 宇老大滿貫的日子 . 看 馬克藥師 的遊記 , 拉拉山 的硬陡程度 , 和 宇老大滿貫 相互比較之下 , 是有過之而無不及. 馬克藥師是由龍潭出發 , 走台三線 , 由關西端的羅馬公路到羅浮 , 再接北橫 , 登上拉拉山的最高點~拉拉山生態教育館 , 然後原路返回龍潭 . 全程約 177 公里 , 總爬升高度 3025 M , 海拔最高點 約 1600 m .
如果我由竹東出發到芎林 , 再走 竹21+竹16 到關西 , 再走羅馬公路接北橫 , 登上拉拉山頂 , 再原路返回竹東 , 全程估計約 180 幾公里 ( 今日總里程為何只有173km ? 文後會說明 ) . 哇~~要騎那麼遠的路 , 總爬升高度又是那麼的高 , 考量到自己的體力和腳力 , 遲遲不敢挑戰 . 有想過用 4+2 到北橫之星再開始騎到拉拉山 , 再原路折返回北橫之星 , 這樣全程約70公里左右 , 會輕鬆上許多 . 文生聽到我想4+2去挑戰拉拉山 , 他說 : 拉拉山沒那麼硬啦 , 直接由家裡騎單車出發就好了 . 拉拉山挑戰行 , 已經延宕很久了 , 還是早點把它 close 掉 , 免得牽腸掛肚的 , 總感覺有一樁心事未了 . 原計畫是早上 4 :30 出發 , 希望晚上 7 點前回到家 , 以我的實力而言 , 夜騎一小段路程 , 是再所難免的 . 由於現在是農曆7月 , 在特別的月份 , 有夜騎行程 , 更會特別小心謹慎 . 騎單車7個月多以來 , 今天特別一大早到家裡頂樓的佛堂 , 祈求列祖列宗保佑 , 希望能保佑我今天騎單車能夠平安順利的返家 . 這可是我騎單車以來 , 第一次在出發前 , 燒香祈求保祐 .
騎乘在 竹 16 , 天剛破曉 .
約早上 6 點來到 台三線 羅馬公路口 . 先在旁邊的 7~11 買好補給品 . 在 7~11 遇到2位也要挑戰羅馬公路的桃園車友 .
2位桃園車友先行出發 , 我在吃 Energy~in 及拍照 , 晚他們 5 分鐘出發 , 窮追猛趕 , 都看不到2位桃園車友的背影 . 羅馬公路 我以前寫過遊記了 , 羅馬公路這條路線 , 是大家都耳熟能詳的單車路線 , 所以就不再多拍照 , 詳加說明了 . 今天騎車有時間壓力 , 所以照片盡量精簡 .
羅馬公路新設的觀景平台 .
必拍地標 .
北橫公路旁的山景 .
山景隨拍 .
北橫之星到了 , 當然要大喝免費試飲的水蜜桃蜂蜜汁囉 , 順便把水壺補滿開水 .
榮華大壩的背面 .
美麗的山景 和 大漢橋 ??
榮華大壩的正面 , 充滿了淤塞的泥漿 , 好像英雄已無用武之地 . 今天的運氣不錯 , 天空雲層蠻厚的 , 太陽偶爾露露臉 , 陽光並不惡毒 , 友善多了 .
三光村到了 , 等會要走左邊叉路 , 一路下滑到巴陵 .
巴陵大橋到了 , 特別的角度拍一張 .
小白 T3 和 巴陵大橋合照 .
近拍巴陵大橋 .
舊巴陵大橋 .
巴陵到了 , 左邊叉路 是到宜蘭及上巴陵 . 右邊叉路可通往三個部落呢 .
騎到巴陵之後 , 看了一下時間 , 哇~已經 11:45 , 比馬克藥師的騎乘進度 , 晚了約45分鐘 , 如果續騎拉拉山 , 登頂後 , 原路折返回竹東 , 時間肯定超過晚上 7點 , 估計晚上8點多才能回到家 , 這樣夜騎的時間太長了 , 有點危險耶!! 剛開始原本想騎到巴陵就折返回家的 , 以免夜騎時間過長 . 可是心想好不容易騎到巴陵 , 如果不攻上拉拉山頂 , 那以後不知道甚麼時候才有機會騎單車上拉拉山 . 於是就豁出去了 , 以前又不是沒有過夜騎的經驗 , 誰怕誰阿!!
北橫旁邊的拉拉山入口處 .
由北橫旁的入口處 , 騎上拉拉山頂 , 全程約14~16公里 , 全程髮夾彎大約有10幾個 , 大部份而言都是平緩的上坡 , 差不多類似 五分山氣象站最後4公里的爬坡陡度 , 沒有特別陡的坡 . 喜愛騎陡坡的車友 , 拉拉山的爬坡 , 可能會讓你們大失所望 . 騎上拉拉山頂累的程度 , 差不多類似連續騎2趟正面上仙山 , 或是連續騎2.5趟的向天湖 . 坡真的不陡 , 不過是太長罷了 , 偶爾還會出現平路呢 .
我由竹東騎到北橫旁的拉拉山入口 , 已經騎了80幾公里 , 騎過羅馬公路 , 再加上北橫一路緩上坡的到這裡 , 體力和腳力已經耗掉大半了 , 還好今天的太陽不毒 , 所以體力沒有流失更多.
雖然坡不是很陡 , 但體力和腳力耗損過半了 , 騎上拉拉山 , 行程過半時 , 前變就換成小盤 , 以減輕雙腿及膝蓋的壓力 , 順便保留些體力和腳力 , 以供回程之用 .
左轉就正式開始爬上拉拉山囉!!
拉拉山收費站 , 6月份騎單車上拉拉山還不用收費 , 自7月份起 , 非假日 , 騎單車上拉拉山 , 每人要收費 50 元 .
拍得不好的髮夾彎 , 髮夾彎太多了 , 就不一一的拍囉 !!
往回拍剛剛騎過的路況 , 沒騙你們啦 , 坡真的很緩 .
抬頭仰望上巴陵的建築 .
往下俯視 , 剛剛騎過的山路 ( 中間彎曲白色帶子 ) .
藍天+白雲+青山=完美的組合
往回拍剛騎過的路 , 是不是不陡阿??
往前拍等會要騎的路 , 都是緩坡啦 !!
山中央的那條路 , 好像是北橫??
大漢溪+層層的山景
在高處往下拍 , 剛剛騎過的中巴陵 .
哇~好美的山景 .
離上巴陵越來越近囉 !!
山頂出現了一大片的烏雲 , 真怕騎上拉拉山頂會下雨呢!!
遠望山坡上分散的聚落 .
這條爬上拉拉山頂的路是 桃116 , 終點到了 . 過了管制門 , 再續騎約3公里的水泥路 , 就來到拉拉山的最高點~拉拉山生態教育館 , 標高約 1600 m .
拉拉山有台灣黑熊??
快到山頂 , 看到牆上的彩繪 .
目的地終於到了 .
請遊客幫我拍照 .
指標隨拍 .
山頂上的氣溫約22度 , 真的是夏天避暑的聖地 .
由此入口進入 欣賞巨木 , 我因為有時間壓力 , 改天再開車來欣賞巨木囉 !!
騎單車上拉拉山 , 難免引來許多的遊客的好奇和圍觀 , 大家都覺得我由竹東騎到拉拉山 , 單程將近 90 幾公里 , 都感到很驚訝和佩服 . 當然也不免問了很多有關單車的問題 , 我都不厭其煩 , 一一的回答 . 呵! 呵 ! 有的遊客還說我看起來像30幾歲 , 不像50歲耶 !! 有一個遊客住在板橋 , 他說回程時可以順道開車載我到羅浮 , 這樣我就可以少騎將近30公里 , 而且還可以減少夜騎的時間 , 我當時竟然拒絕他的好意 , 唉~ 當時我心裡不知道在想甚麼 , 竟然拒絕別人的好意 .
回程時 , 由高處往下拍彎曲的髮夾彎 !!
回程時順便在上巴陵買一顆水蜜桃嘗鮮 , 一顆中等大小的水蜜桃 , 要50元耶 !! 之前都沒買過水蜜桃 , 不知道水蜜桃那麼貴 . 我問老板娘說 : 拉拉山賣的水蜜桃 , 是不是都是拉拉山附近種植生產的?? 老板娘說 : 不見得是拉拉山附近生產的 , 只要不是國外進口的就好囉!! 後來還在雜貨店買飲料 , 看到原住民買東西還可以用簽字賒帳的方式交易 , 這在今日的社會中已經很少見了 .
不同角度拍的巴陵大橋 .
由巴陵大橋向下拍混濁的河水 .
大漢溪上被沖毀的欄砂壩 .
夕照下的羅浮村 .
下午 5 : 50 才由羅浮進入羅馬公路開始騎乘 , 時間真的是有點晚了 .
另一方向的羅浮村 .
由高處向下望 , 彎曲的北橫公路 .
美麗的夕陽餘暉映照在石門水庫上 , 拍完這張照片之後 , 天色就全暗了 . 羅馬公路上幾乎都沒有路燈 , 入夜後的羅馬公路 , 都沒有其他的任何車輛 , 只有我自己一人在黑暗中騎行 . 靠著我那一盞燈光微弱的車頭燈 , 緩慢的龜行在羅馬公路上 . 由於羅馬公路是屬於山路 , 彎彎曲曲 , 起起伏伏, 上上下下 . 謹靠一盞微弱的車頭燈 , 很難照清楚路況 , 所以需要更高的專注力騎車 , 以免跌落山溝之中 , 我都盡量的騎在馬路中央 , 眼睛注視著馬路上的白線 , 以避免跌入山溝 , 或是撞上山璧 . 如此高度專心的騎車 , 壓力很大 , 很容易疲勞 . 所以每騎行10~20分鐘 , 我就下馬休息 , 順便抽根煙 , 壓壓驚 . 在農曆7月 , 一個人騎行在黑暗的山路中 , 真的是感到有點毛毛的 , 有時候車頭燈會忽然照射到白色的東西 , 真的是會嚇到自己 .
有時騎經過黑暗中的原住民小聚落 , 忽然會傳來一聲 " 加油 " , 由於在黑暗中都完全看不到人 , 真的是有點恐怖的說 . 今晚我騎在羅馬公路上 , 是我騎單車以來 , 遇到最多人幫我加油的一天 . 騎經桃源仙谷時 , 忽然有一個少女幫我加油 . 她說 : 那麼晚了 , 怎麼一個人在騎車呢? " 甘巴茶 " 喔 !! 聲音超級甜美的 , 可惜看不清楚她的長像 .
慢慢的龜行來到錦山 , 過了錦山之後 , 大概每隔200~300公尺會有一盞路燈 , 如此慢慢的看得清楚路況 , 所以騎車速度加快了許多 .
終於在晚上 9點騎完了羅馬公路 , 安全的來到台三線路口的 7~11 . 怕車頭燈的電池電力不夠 , 如果等一下要續騎 竹16+竹21到芎林回竹東 , 可能會照明不足 , 危險性增加 . 印象中 竹16和竹21 , 很多路段也是沒有路燈的 . 結果 車頭燈的電池 , 我不會拆 , 單車買了7個月多了 , 也沒拆過車頭燈 . 電池沒法換 , 那該怎麼辦呢?? 心想碰碰運氣打電話給文生 , 看他今天有沒有上班 , 如果沒上班的話 , 想麻煩他開車載我回竹東 . 結果運氣不錯 , 文生今天剛好休假 , 在7~11等了約半小時 , 文生和Leo 一起開車過來接我回家 , 結束了今晚的夜騎驚魂記 , 真的很感謝 文生 在晚上抽空來接我 , 認識您們這些熱心助人的車友 , 真的感覺好好喔 !! 騎到 7~11 總里程為 173km , 如果要再騎19km回竹東的話 , 總里程就將是 192 km .
後記 :
1. 在認識的車友中 , 我是第一位騎拉拉山的車友 , 我覺得拉拉山的緩爬坡 , 並無特殊之處 , 而且沿途的風景並沒有特別的美 , 騎乘新竹的大山 , 風景並不會輸給拉拉山 . 而且到拉拉山 , 路途遙遠 , 還挺辛苦的 , 所以個人認為 , 拉拉山並不一定是要非騎不可的一條單車路線 .
2. 如果真的要騎拉拉山 , 建議還是以4+2 , 由北橫之星開始騎 , 如此來回約 70 公里左右 , 會輕鬆許多 .
3. 盡量避免夜騎 , 如果不得已要夜騎的話 , 還是結伴同行 , 會比較安全 .
