【橫嶺騎士團】-滿足你對陡坡的渴望【86:西子灣-十八王公】

fuline wrote:
 今天下午挑戰「土城...(恕刪)


恭喜fuline完成山中湖三連騎,你的經驗,對我很有借鏡之處,因為路線難度是很主觀的東西,是需要別人的經驗來作為客觀的平衡的,但是可以作經驗交流的車友並不多,因為喜歡騎陡坡、能連續騎陡坡的車友畢竟是少數,換另一種方式來說,要騎的爬坡路線夠多,才有經驗基礎作為比較的交流。
山中湖三連騎,我覺得甘露寺的連續坡比元池難騎一些,雖然元池比較陡,但都不是很連續,而且也不長,在陡坡領域中,我覺得連續度甚至比坡度更為重要,因為可以休息真的差蠻多的!當然超過40%的路線,就另當別論了。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

繼續介紹106姑娘廟陡坡----可以說是台北最困難的一條爬坡路線,青春嶺相形之下,就差了好幾階了!


ⅣⅩⅧ: AA級 路線 106姑娘廟陡坡
路線參考: 106姑娘廟陡坡

簡介:

106姑娘廟陡坡,全長約450M,屬於前緩至陡,中有兩道超陡坡,長度各約5-10M,坡度約在40%-45%之間,緊接超陡坡之後的是約100M A++ 級陡上坡,坡度約在33%左右,這段應該似三段騎鐵皮前那段,我覺得是比青春嶺陡的。最後約180M中是只有兩段A級陡坡的陡緩交集路段。

這一篇著重在如何攻略姑娘廟,我就把其他車友的經驗一併PO出。

葛爺:
都要有速度,沒有速度就定竿了!坡很陡,龍頭會變重,s型騎法根本沒機會用到!長度雖然不長,但坡度是我騎過最陡的.但只是瞬間坡度,嚴格的說,兩個定竿處,都是只有不到五公尺的40度坡!這兩個地方,把龍頭壓低,坐墊頂菊花!速度加快一點!加上百分百的專注力,免得翹前輪!除了這兩處外,其他很陡的坡,應不到100m.坡度像青春嶺!就這樣上去了.

蘇大:
Ⅰ:
至於我的攻略,我先說我的看法,那兩處他們說的定竿點真的很陡,越接近、越覺得那是兩道牆,也是我騎過最陡的,甚至比三頭惡魔陡一些些,說有45%,因該不假,因為我時間不多,也不想把力量浪費在這太多,所以採速戰速決,直接壓車前傾加速上,上行途中可以清楚感受到45%的壓力,還好不長,但也瞬間消耗了我不少肌耐力,雖然不落地了,但還是有一些遺憾,沒能仔細品味其中的難處,直接用最大的力量把他秒殺了,事後想,或許不用一拍兩散,也有可能攻剋的。
Ⅱ:
現在我認為,要如何騎姑娘廟,我覺得先要完成基本功,①:對於33%坡100M,能慢行直上,不疾不徐的走完②:對於青春嶺全程,最陡處切內側,能游刃有餘的完成。有這兩項就能試試以下的騎法。

當初我騎的時候在最陡坡前是慢行,然後最陡處,加大腿力加速,過第一道坡,可以緩兩口氣,然後加速通過第二道坡緊接100M陡坡,馬上放慢速度,緩和心跳,慢行直上。(不過瞬間加速,很浪費腿力,必須很注意心率)。

如果是現在的我,前段依舊慢行,到陡坡處稍前移調節重心(該移多少?就靠經驗了,該頂菊花嗎?因人而異,因為越前移,體力消耗越快),前提是必須維持住上行平衡速度,到緩氣處,緩口氣,第二道坡,依舊前移重心,過後就用基本功慢行而上。這種方法是最節省體力的方法。























蘇大兄:到目前為止您的陡坡分析分級都夠精準
元池仙境與甘露寺各有千秋,只是甘露寺可惜是短了點
至於姑娘廟,以目前小弟的功力,還是先別嚐試
至少再找機會騎一趟永豐路
雖然上回從7-11不落地完成,但太喘太累了
所以永豐路的38%目前對我而言是一個極限
或許那天可以更輕鬆騎上永豐路時,才會有再挑戰更陡坡的勇氣
 今天三重dannyunique兄約騎紫和路正+逆
兩個禮拜前才挑戰過的路線,只是當時是下午,有午後雷陣雨前的清爽
這回雖是清晨,但這盛夏八點的太陽就很可怕了
沒關係有人作陪,火裏來水裏去啦!
七點不到與dannyunique兄在橫溪碰頭
太陽高掛,出發去
一路聊著才知道原來dannyunique是遠征過武嶺的悍將
來到紫和路口,dannyunique三兩下就不見蹤影-太強了,陡坡迴轉速還這麼高
還是以自己的頻率龜速上行
八點多太陽已曬到了無生趣,偶而陰影就如同天堂的感受
叉路dannyunique仍是未見縱影?原來走錯了
續行與陡坡太陽奮戰,心下對紫和逆行產生動搖,心絮已飛到山下的冰店了
再看到dannyunique已近最高點了,這紫和正行加上烈日成了辛苦行
下行白雞陡坡+青苔=可怕,但遮蔭處多真是好消息
下到熱鬧的白雞行脩宮,休息補充,準備迎接逆行挑戰
回程與dannyunique兄發揮龜速精神,克服青苔與陡坡
一路算計著2.3k
爬回最高點還是很有成就感的

紫和下坡就很愉快啦!
dannyunique仍意猶未盡,還要續戰紫薇森林
真是太強太強了
看著烈日與高遠的紫薇森林
還是下山好了,紫和正+逆+烈日,夠辛苦了

fuline wrote:
蘇大兄:到目前為止您的陡坡分析分級都夠精準
元池仙境與甘露寺各有千秋,只是甘露寺可惜是短了點
至於姑娘廟,以目前小弟的功力,還是先別嚐試
至少再找機會騎一趟永豐路
雖然上回從7-11不落地完成,但太喘太累了
所以永豐路的38%目前對我而言是一個極限
或許那天可以更輕鬆騎上永豐路時,才會有再挑戰更陡坡的勇氣


姑娘廟的確比永豐路難,不過能把永豐路全程騎完,已經離姑娘廟不遠了,我知道有3個人騎上去過,應該有更多,只是我不知道,fuline應該也是可以的。

fuline wrote:
 今天三重danny...(恕刪)


果然很厲害呢!騎陡坡還可以掛著後車袋,重心會被提高,需要更專注去克服蹺頭感

騎陡坡本就應該專注在自己的頻率,因為每個人的訓練量不同,結果當然就會有差異,很多時候,只要想著最基本的要求,不落地就可以了,速度則以自己自身的能力展現就好,不要躁進、也不需強求,陡坡能騎的健康,不傷身是最高指導原則喔!

還有fuline兄的文章可以分享到路線欄中,這樣就有更多的車友可以欣賞你的文章了。





紫和路



逆走紫和(白雞路)
fuline wrote:
dannyunique仍意猶未盡,還要續戰紫薇森林
真是太強太強了(恕刪)


fuline兄...您這樣說,真是令小弟汗顏到一個不行啊...
好久沒有爆心跳,坐在路邊都快睡著了...真是一整個無力啊~

還好有您指導,傳授小弟蠶食陡坡的技巧,真是神奇呀!!
看到紫和路高點,帶著一些興奮和一大堆的懷疑...
談笑間我們竟把紫和路逆走輕鬆完成,真是小弟始料未及,
所以才順著這口氣,順便把紫微一併收錄~
fuline兄,不介意的話,正逆走收工照,小弟複製一份到他版PO圖~
下一步,就是永豐路慈聖宮囉!!
fuline兄...要不...就趁著您開學前把姑娘廟收錄吧!!
今日遊記同步發表在此~
紫和路正逆走+紫微森林~第1099樓~

120739289 wrote:
果然很厲害呢!騎陡坡還可以掛著後車袋...(恕刪)


蘇大您見笑了...實在是小弟喝水喝得兇,後車袋裏不裝個1500cc的水,沒有安全感...
到時候彈盡糧絕,怕是連1%也爬不上去咧~

120739289 wrote:
姑娘廟的確比永豐路難...(恕刪)

蘇大兄:永豐路不落地爆心跳,記憶猶新
姑娘廟暫時別惹她比較好
那天可以輕鬆笑傲永豐路時那就另當別論了
下回目標設定在三峽東眼林道正+逆,因為它還不在蘇大兄的名單內
所以啦!會多照相,以分享路線
另一個目標就是蘇大兄列為陡人認証-數碼天空越嶺
數碼天空開車去過、大混登山口也去過,兩者騎車倒還蠻新奇的,應該不輕鬆吧!

dannyunique兄:完成紫和正+逆,我想到吃冰,你想到紫薇森林
會不會差太多,還沒算到從三重來回三峽的40k,以及走錯路的體力浪費
這回紫和正逆,也見識到「三重夜騎團」的戰力
下回找個假日清晨,來永豐路吧!
永豐路不用一個小時,且樹蔭很多
早點來趁太陽沒發威前就快閃回家,這點子不錯吧!
看來我這兩天去的地方(軍艦岩)(畚箕湖北42鄉道)還是幼稚園級的!各位大大真猛,小弟佩服!!







fuline wrote:
這回紫和正逆,也見識到「三重夜騎團」的戰力
下回找個假日清晨,來永豐路吧!
永豐路不用一個小時,且樹蔭很多
早點來趁太陽沒發威前就快閃回家,這點子不錯吧!(恕刪)


小小聲偷偷地跟您報告一下~
小弟在「三重夜騎團」裏...一直是被海放的小角色...
等到開學後,有機會找一下三重夜騎團的賢拜去和您同騎一下,
就曉得什麼是外星人囉~
大概都是和您一樣神人般的等級哦!!

假日清晨小弟都可以,看您哪時候方便,PM小弟一下,小弟一定水裏來火裏去~
fuline wrote:
蘇大兄:永豐路不落地...(恕刪)


希望能看到fuline兄的大作,新的路線,更令人感興趣!還有數碼越嶺線歡迎fuline有空來走一趟,應該蠻值的來騎一趟的。

newsorc wrote:
看來我這兩天去的地方...(恕刪)


看來也很悠閒啊!其實騎車爬坡,量力而為,然後循序漸進,慢慢的挑戰完成預設目標,其中進步的過程,才是最令人快樂的喔!

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

接下來將介紹的是關西附近的爬坡路線,正所謂出門皆是山、無坡不成路,指的正是住家附近可以隨手拾取的山路喔!


ⅣⅩⅨ: CC級 路線 竹18
路線參考: 竹18

簡介:

竹18位於線118水汴頭段往關西營區方向,全長約5.8KM,爬升高度約230M,其中以最後段660M的直上連續坡強度最高,後段的連續坡,完全無休息點,很適合練迴轉速,平均坡度約在10%-12%之間,最大坡度約是14%,是我最常騎的練習路線。
















繼續介紹的關西練習路線,依序是竹18-1、水坑農路、竹27、竹69水母娘娘,落差圖如下




ⅤⅩ: CB級 路線 竹18-1
路線參考: 竹18 -1

簡介:

竹18-1位於縣118與竹18相連的支線上,從縣118路口紅燈算起,到高源民宅,全長5KM,從H72---H313,真正的連續爬坡段約1KM,平均坡度約10%,最陡處應與飛鳳山相當,最大瞬間坡度當在16%-18%之間,只有瞬間坡度差不多,但平均坡度強度不高,沒飛鳳山連續,途中會有兩小段平緩坡可中途回氣。與竹18的差別在於,竹18-1較陡、而竹18則較連續,是個性不同的兩條練習路線。

當初剛騎車最先與弟弟練習的就是這條,那時還想怎麼可能會有腳踏車騎的上去,如今看來,當初真是井底之蛙啊!但初次征服他的艱辛與喜悅,仍是最令我映象深刻的,剛開始要用到3*9、到後來2*7、如今可用2*4,進步還蠻明顯的。我推想一般車友用3*7或是2*7、2*8會比較適合。





















關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 33)

今日熱門文章 網友點擊推薦!