nico0813 wrote:
前兩個禮拜才去試騎了樂生坡，......(沒想到在版大的規類裡僅列BA級)
明志路二段136巷，個人的感覺大約僅能列在版大的CC級吧
mu p24或SP8，mu p24齒比沒法像danny兄說的調那麼輕，最多只能變到將近1:1
下次去再試著挑戰看看...如果樂生坡也完剋後，再去附近的中直路試試看..
fuline§dannyunique都是爬陡坡非常有經驗的陡人，兩人所說的經驗談都很有參考價值的，所以我應該也不需要補充什麼了。
如果以難易程度而言，中直路是比不上樂生坡的，所以可以先完成中直路，再攻樂生坡。
至於齒比問題，因為最近我也在摸索小折車的騎法，所以有特別研究了一下，文章如下
2010/07/31 令人驚豔的坪林端王爺坑（重新鋪裝的優質單車路線）§【紙上談兵論齒比】
我算出mu p24的數值， 輪徑就採與FD-17S相同的495mm
Wheel Diameter: 495mm
Gears: 33/46/62 11-13-15-18-21-24-28-32
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SP CRxFW GCM GCMdf CM diff M PRPK RT
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1> 33x32 51.05 14.29% 160.37 22.91 1.60 623.56 1:1.03
2> 33x28 58.34 16.67% 183.28 30.55 1.83 545.62 1:1.18
3> 33x24 68.06 4.55% 213.82 9.72 2.14 467.67 1:1.38
4> 46x32 71.16 9.32% 223.54 20.83 2.24 447.34 1:1.44
5> 33x21 77.79 4.55% 244.37 11.11 2.44 409.21 1:1.57
6> 46x28 81.32 11.59% 255.48 29.62 2.55 391.42 1:1.64
7> 33x18 90.75 4.55% 285.10 12.96 2.85 350.75 1:1.83
8> 46x24 94.88 1.09% 298.06 3.24 2.98 335.50 1:1.92
9> 62x32 95.91 13.06% 301.30 39.34 3.01 331.90 1:1.94
10> 46x21 108.43 0.43% 340.64 1.48 3.41 293.57 1:2.19
11> 33x15 108.90 0.65% 342.12 2.22 3.42 292.30 1:2.20
12> 62x28 109.61 14.64% 344.34 50.41 3.44 290.41 1:2.21
13> 33x13 125.65 0.67% 394.75 2.66 3.95 253.32 1:2.54
14> 46x18 126.50 1.09% 397.41 4.32 3.97 251.63 1:2.56
15> 62x24 127.88 14.29% 401.73 57.39 4.02 248.92 1:2.58
16> 62x21 146.14 1.61% 459.12 7.41 4.59 217.81 1:2.95
17> 33x11 148.50 2.22% 466.53 10.37 4.67 214.35 1:3.00
18> 46x15 151.80 12.32% 476.89 58.75 4.77 209.69 1:3.07
19> 62x18 170.50 2.73% 535.64 14.62 5.36 186.69 1:3.44
20> 46x13 175.15 16.81% 550.26 92.51 5.50 181.73 1:3.54
21> 62x15 204.60 1.17% 642.77 7.54 6.43 155.58 1:4.13
22> 46x11 207.00 14.05% 650.31 91.35 6.50 153.77 1:4.18
23> 62x13 236.08 18.18% 741.66 134.85 7.42 134.83 1:4.77
24> 62x11 279.00 0.00% 876.50 0.00 8.77 114.09 1:5.64
MUP24的騎乘感，如果不討論車子結構與重量上的差異，最速齒比約等同公路車CT盤的50*12，或是登山車的44*11，而最輕齒比大約是等同登山車的22*30（3*8），兩者的PRPK是最相近，所以以MUP24練爬坡還不至於重踩的。
最後如果有完成爬坡路線的感想歡迎在此分享喔！
還是別惹
