舊五堵隧道與八堵間的自行車道路線

過七堵大華橋後,基隆河右岸往八德橋的自行車道鋪面工程還是沒完工,八德櫻花公園到汽車維修廠間的路段還沒辦法走。而劉銘傳隧道的修復工程也還在進行中,不過這次倒是發現,市政府把之前好久都沒重鋪柏油路面的崇德路重鋪了一遍。之前看新聞說預計年底會開放劉銘傳隧道,目前看來應該是不可能。希望之後弄好後,可以像舊五堵隧道和舊草嶺隧道那樣,兩端都開放通行,讓這全台灣第一個,但僅僅使用七年多就失去功能的火車隧道,百年後可以發揮它的交通價值,成為單車進出基隆市區的安全通道,而且能夠雙向通行,也才能夠讓想要造訪的人潮,不會造成崇德路隧道前這小巷子附近居民的困擾。
>八德櫻花公園到汽車維修廠間的路段還沒辦法走
目前在施做座椅及地面重鋪,快完工了。(希望天氣不要一直下雨)。
>劉銘傳隧道的修復工程也還在進行中,不過這次倒是發現,市政府把之前好久都沒重鋪柏油>路面的崇德路重鋪了一遍。新聞說預計年底會開放劉銘傳隧道,目前看來應該是不可能
柏油路面約今年7月左右重鋪的。
另,近日新聞有說:
劉銘傳隧道修復如果順利的話,時程約在2022年中左右完工開放。
之後,基市府將規劃與獅球嶺砲台的步道銜接,並與軍方協商開放南口的可行性。
參考新聞1
參考新聞2

又,倘若隧道南口開放後,出來,約過了50人公祠,再經橋下步道,可通往尚仁國小,續往八德、大華橋。
至於大華橋面,近日會施工做紅綠燈號誌(約2021-12月底完工),供車友往來七堵八堵間使用。(設置點在汽車廠附近吧?)
prozacist
崇德路是七月重鋪的喔? 怎麼到現在還沒畫中央分隔線,我記得以前有畫吧?
syuwang
Y哉。 參考:https://today.line.me/tw/v2/article/M99Bpy
來個白日夢,如果可以做從橋下過的自行車引道就好了。

大華橋太多車子了,特別是大車...就算有設置交通號誌燈號,駕駛不一定會留意燈號。
(因為常態性可能是閃燈狀況...行人或自行車按鈕才會轉換成紅綠燈)

我在汐止類似的路口(比如中興路)按了按鈕等了好久總算切換成我方可以通行的綠燈...
還是一堆車子照闖,通行秒數也是少得可憐,還有遇到怎麼按都沒效的...
awoik168 wrote:
來個白日夢,如果可以(恕刪)


汐止那些給行人按的號誌按鈕,根本就是浪費時間的設計。把原本閃紅燈的狀態,直接變成紅燈,然後每次大概都要等上3分鐘以上,才會給十來秒的綠燈通過,那還不如下車觀察,等沒車時再自己判斷快速牽車通過。大華橋做橋下連通道是真的有必要,可以先做路線有斷點的左岸連接。
awoik168
更正一下,應該是新江北橋那個路口(沒有作用),中興路那個是會等非常久...
prozacist
除非車流量很大,車子絡繹不絕,否則自己觀察路況,快速牽車過馬路就好了。
>來個白日夢,如果可以做從橋下過的自行車引道就好了。
因為幾年前的步道串聯建設(前瞻計畫),後經歷幾番修改,2019年時,終定案成5億,
然後市府不怎麼願分攤,然後,就沒有然後了。
<參考這>
接下來2021年初,變成目前的精簡版(串到碇內),由中央全額出1.8億。
<參考這>
有些路段需騎上人行道上。

另,雖說施作橋下自行車引道應該不用花太多預算,可是如果地方不主動,
很可能只能期待未來大華橋改建時,才能一併解決吧!
prozacist
下一任市長應該要選一個喜歡運動的,或許施政上,就會比較積極推動自行車道路網。
如果這些舊火車磅空都修復好,且可以雙向通行的話,整個基隆北海岸的自行車路線,出了台北河濱自行車道後,也是可以在最小坡度起伏的輕鬆騎乘狀態下,一路飽覽山海風光。
sun2323dw
期待樓主說的路線,未來能成真
prozacist
從福隆往鼻頭角方向,爬坡過那個隧道,然後下坡那一段,會被汽車壓迫的感覺明顯,我都是先在隧道觀察一下後面車流,有大車或者車多,就先在路肩等一下,等車少再過隧道。繼續往潮境公園的路段就可以放心騎。
今年初的八堵-五堵(百福)間步道改善工程約在今年底左右完工,目前在收尾。
而暖暖(過港路)-碇內段,則約在明年中左右完工,近期會開始施作。

4座橋因無橋下引道施作,所以採用橋面紅綠燈號誌的方式,在右岸側通行
(全部工程約在今年底左右完工)。
實踐橋部分,似已完工。
下圖:(右岸)沿著反光柱過紅綠燈。

下圖:第1個燈,是自行車圖形的燈號

下圖:崇智橋(右岸側) 號誌桿上方尚未安裝紅綠燈,下方已安裝好。

下圖:大華橋 尚未完工

下圖: 八德橋 號誌尚未完工

八德橋上目前鮮少車輛通行,紅綠燈似乎不太用得著。
這路口可通往尚仁國小- 過港-暖暖-碇內。

由於預算之故,所以有些路段需騎上橋上的人行道(下圖為六合橋)
prozacist
哈哈! 基隆市區兩線道永遠只剩一線,這也永遠是個謎~
tradestone71
基隆市沒有在拖吊的,到2019年之前只有2台固定出勤,2台耶所以我朋友在愛x,仁x路到處違停沒在怕的
我很期待由三貂嶺直接騎到大華車站的路線.

prozacist wrote:
如果這些舊火車磅空都(恕刪)
prozacist
沒錯,是三貂嶺通到牡丹站,我記錯了。
t4236774
牡丹老街已有2家咖啡店,民宿也即將開張,看來大家都準備開張做生意了
prozacist>但過了橋,在廟前面卻是指示往左轉,而非繼續往百福公園走,這是為什麼?

你指的是下圖吧,(前方綠色區塊是機車待轉區)

因為繼續往百福公園直行,不在這次工程涵蓋的範圍內。
詳細如下:

其實,應該在橋下新施作引道才對。
另外,八堵金華街步道上有狗群出沒,請留意。

下圖:這次步道工程的八堵端開頭處。
syuwang wrote:
prozacist>...(恕刪)


這樣以後從台北往八堵的人,從舊五堵隧道走左岸到百福橋的話,之後就要走一般道路,然後過橋左轉,到監理站再過馬路接五福橋的人行道,再往六堵河濱運動公園囉?

那不如過千祥橋,走路況較差的右岸,然後到百福公園後,騎進公園裡,這樣接五福橋已畫自行車標線的人行道,好像會比較順一點。
prozacist
常常我要往隧道基隆端的閘門騎出去,有好幾次被路人好心提醒,騎出去沒有路(應該是指沒有自行車專用道),或者直接說很危險... 心裡實在是五味雜陳,身為基隆人,自己也是騎了超過30次以上,才完全掌握了路線
prozacist
確實往基隆騎,要進基隆市區的路,即便現在改善工程弄好後,還是只到八堵的金華橋進不了市區。更不用說到外木山、潮境公園、北海岸等等風景好的騎車路線,除非熟門熟路,否則第一次來一定會在找路往市區的過程中掃興
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