舊五堵隧道與八堵間的自行車道路線

從台北騎單車回基隆的途中,每次經過舊五堵隧道,幾乎都會遇到騎到這邊的台北人在討論,要不要繼續騎去基隆吃小吃。但因為以前從堵南街的巷子騎出去後,就只能在一般道路上騎,沿途要先經過工業區,會有很多大卡車和貨櫃車,所以外地人幾乎都因為交通安全,和路況不熟的因素,而選擇折返,放棄騎到基隆觀光。

但最近在隧道口的基隆端,有做了一個新的引道,可以連接千祥橋,而且其實基隆市境內的基隆河沿岸,早就有自行車道的設置了,只是有時左岸有,有幾段又只有右岸有,第一次來騎的人,很容易就迷失了方向。目前到七堵市區,照影片的走法,可以最大程度避免騎在一般道路上,更可以避免從七堵要進堵南街前,加油站前那個,貨櫃車要右轉往五堵交流道的可怕十字路口前停等紅綠燈。而七堵到八堵的自行車道,最近也看到往長庚那方向的河岸,有在整修原本步道的路面,改成自行車道。但到了尚仁國小,就不曉得要怎麼進市區了。希望能配合劉銘傳隧道整修好的重新開放,走清朝舊鐵道的路線,由崇德路到基隆火車站。


由台北方向過來,由舊五堵隧道往七堵市區,走基隆河左岸經過百福橋騎乘的路程景:


由基隆車站出發,走台五線往台北社子島的紀錄

舊五堵隧道與八堵間的自行車道路線
prozacist wrote:
從台北騎單車回基隆的...(恕刪)

感謝分享,之前騎過一次台北往基隆方向,在舊五堵隧道前的自行車道路段有點複雜,出了堵南街後路上大車也不少,的確都會降低讓人這方向騎去基隆的意願。希望能更順暢的連接自汐止往基隆的自行車道,讓更多車友可以騎去基隆吃喝逛逛,甚至接續往北海岸或東北角前進~
prozacist
目前由八堵往瑞芳的自行車道,是比較有指望的,往市區不抱希望。尤其三貂嶺隧道改造的自行車道如果通車,那從暖暖過港路到瑞芳,再接瑞猴自行車道、三貂嶺隧道到雙溪,走基福公路到舊草嶺隧道,一路都地勢平緩好騎。
sun2323dw
騎到三貂嶺,讓人期待
謝謝分享~
很高興看到 五堵隧道到 千祥橋 這段已完工 ( 看起還沒驗收開放 )

下次來往這段, 應該就可以 走這邊 - 千祥橋 - 波浪橋 - 百福公園 -
千祥橋到波浪橋這段看起來一直有在施工…希望能早日看到完工的規劃
tearain
波浪橋這邊路面不好,另一邊好很多
prozacist wrote:
從台北騎單車回基隆的(恕刪)

謝謝大大分享,拍的很棒,如果可以的話希望能附上google地圖加上路線,因為沒騎過這路線,看影片也不知道是哪裡,謝謝。
另請問是使用什麼裝置拍攝的?都不會晃。
prozacist
gopro9拍的,現在電子防震技術滿成熟的。
prozacist
這次我的garmin記錄到的軌跡,還是有包含一些走錯路的部分。等下次要到台北,紀錄正確的軌跡再來分享。
這個道路品質算自行車道?
到處是泥土的水泥地


prozacist
蘇院長已經撥了兩億預算給基隆了,舊五堵隧道到千祥橋的連通道已經做好,千祥橋到百福公園這段,接下來應該會改善鋪面。我只是先分享目前已經可以走的路線。
到基隆我建議走到四腳亭,然後走月眉路(畫設自行車道符號)至基隆東明路,最後在田寮河上的人行道(行人自行車共用)及各個生肖橋下方或高架做穿越引道便可真正到基隆市中心,當然月眉路需要小爬一段,也可算是輕度挑戰路線,這樣也許可行
prozacist
以上面台北人的標準,路面沒有鋪上漂亮的柏油,都要調侃恥笑了,如果要他們越嶺爬坡,應該會要他們的命。
有了舊五堵隧道到千祥橋的連通道就容易辨認了
如果是要去基隆,河濱自行車道蠻繞路的
直接騎堵南路、工建西路到海洋廣場
感覺近很多(不到10公里),也算安全
要看車友是想欣賞河濱風光,或是要直接前往基隆來選擇了

下面是去年曾騎過的路線圖,提供大家參考

南港-八堵河濱自行車道路線
prozacist
過了五福橋後,我這次是直接直走,然後進入百福公園,然後走基隆河右岸,少繞整個百福社區這一大段,里程數就比切直線的市區道路,沒有增加太多,但是一路都不用等路口的紅綠燈,行車時間感覺反而有減少。
還有一段俊德街(大華二路高架下方)部分完工,但似乎沒銜接起來,如能串連就少了很多S型,就更方便了
終究還是錢的問題嗎?!,像是新北坪林的北勢溪自行車道、逮魚堀溪自行車道在沒地基的地方都高架,一串就好幾公里,多美啊,為何基隆差那麼多
prozacist
還有市長對運動的喜好度有差吧 XD 像桃園雖然這幾年也積極在做自行車道,但一堆路口要等紅綠燈,鋪面還有好多段用木板,下過雨後,騎起來超滑,還不如騎一般馬路,很明顯是沒在騎車的人設計的。
prozacist wrote:
從台北騎單車回基隆的(恕刪)


>要進堵南街前,全國加油站前那個....
中油加油站
>而七堵到八堵的自行車道,最近也看到往長庚那方向的河岸,有在整修原本步道的路面,改成自行車道。但到了尚仁國小,就不曉得要怎麼進市區了。
>這段大華橋的八德路側步道(右岸),原先是人行磚道,目前重鋪為柏油路面,只到八堵(六堵、百福段已重舖畢)。
tearain wrote:
謝謝分享~ 很高興看(恕刪)

>千祥橋到波浪橋這段看起來一直有在施工…希望能早日看到完工的規劃
已完工了。
這段不屬於今年的「基隆市基隆河岸親水空間串連計畫」工程,而是前些時候的第二期河堤改善工程,路基是以前的保甲路(百年歷史)。
hankcgh wrote:
謝謝大大分享,拍的很(恕刪)

>謝謝prozacist大大分享,拍的很棒,如果可以的話希望能附上google地圖加上路線,因為沒騎過這....

可參考這篇

另,補充一下,今年初的「基隆市基隆河岸親水空間串連計畫」中,實踐橋、大華橋等路口的紅綠燈號誌,尚未動工;
八堵過港路河濱步道改善、暖江橋下的步道串聯碇內河濱及其興隆路段懸臂步道,尚未動工。
prozacist
感謝提醒~ 千祥橋到百福波浪橋中間那段,有一半以上路面還需要收尾重鋪吧? 這樣就完工,太草率了。
t4236774 wrote:
還有一段俊德街(大華(恕刪)

>還有一段俊德街(大華二路高架下方)部分完工,但似乎沒銜接起來,如能串連就少了很多S型,就更方便了
>終究還是錢的問題嗎?!,像.....
的確是錢的問題(這一段完工的時間,約在新七賢橋改建時前後)
一方面基隆市就比雙北預算少得多,二方面是基隆市不想多花錢做。
因此今年的「基隆市基隆河岸親水空間串連計畫」,原先是完整版,
後改為目前的精簡版。(所以才會出現紅綠燈的串聯設置)
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