父母聽見我還要騎南橫，車子又出現小狀況，直說最好別去，雖然不會阻止我，但看得出來他們相當緊張，於是當時決定取消行程
這三個月間，ＤＩＹ一組前行李架，分擔了後行李架的負擔，騎慣山路的我，自從上次騎回高雄後，發現西部省道不是我的菜，於是決定搭火車跳過
到台鐵行李房辦托運時，鐵路警察直說，很少看到裝備這麼多的單車
我們倆在最後一節車廂月台中等車
這次有新的前行李架參與長途遠征
傍晚的台中市
每次出發旅遊的前一天，相信大家都有精神亢奮睡不好的經驗，與其忍受出發前的煎熬，何不一下班就出發！？
三點下班，回家盥洗後，就騎單車到火車站，旅行開始～
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當時台鐵還沒推出兩鐵列車，最方便的是人車同行的方式，雖然是托運，但托運車廂和你搭的自強號是同一班列車，就附掛在最後一節，正常程序是，下車後出了驗票口，再到行李房牽車。
但這次台鐵人員讓我一路跟著單車上行李車廂，安頓好我的單車後，再回到我的座位車廂。抵達高雄前，我再走到最後一節行李車廂牽我的愛車，然後跟著台鐵的隨車人員，從月台上坐了一台超大電梯下到地底的秘密通道（其實是台鐵行李運送的專用地下道，一般乘客是沒辦法走這邊的，所以對我來說這是一條探險的秘密通道！）直達行李房後，給了托運單我就直接出站了，第一次沒通過驗票口就出火車站，很特別的經驗
DAY 1
台中（17:16）--自強號 --> 高雄（19:30）
高雄 （19:56）--> 嶺口加油站（23:16）
騎行距離：33.9Km
屁股黏在座墊上的時間：2:42:24
平均時速：12.5
氣溫：22～25度
平均海拔高度100M
總爬升206M
高雄博愛路的單車道，其實是人行道的延伸，但KiKiCoCo的人行地磚其實不太適合單車，不過面對旁邊眾大的車流，這裡相對是安全的騎乘路線
這次到高雄沒有讓父母知道，免得他們又擔心到整晚睡不好，第四天下滑往池上時，我才打電話跟他們說這次的壯遊，父母直呼：夭壽喔～
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剛完成不到一年的新地標，在博愛路和同盟一路路口，還有鄉土的演唱，為高雄夜晚的文藝氣息再添一樁
進入楠梓市區時，一位酒駕的民眾直搗路中施工地，冏～
［幸災樂禍樣～］
夜晚抵達，天沒亮就離開，只好引用google街景
［嶺口加油站］
選加油站夜宿，主要是有廁所可以提供簡單盥洗，在廁所前，夜間就算沒營業通常也會開一盞日光燈的
DAY 2
嶺口加油站（05:34）[99M]--> 梅蘭村（18:34）［786M］
騎行距離：86.7Km 累計[120.6]
屁股黏在座墊上的時間：8:15:35 累計［10:57:59］
當日平均時速：10.5 總平均時速[10.9]
氣溫：20～22度
當日總爬升1260M 累計總爬升[1466]
05:30從加油站出發，過了里嶺大橋來到里港，路旁就是早餐店
我是早上第一位客人
早餐時看了一下地圖，看到台22線旁有很多平行的鄉間小路，決定騎這，一早空氣好又沒車，也不會有繞遠路問題
說不出哪裡好，但感覺很有意境
抵達梅山村前，就是這樣一個村莊接一個村莊騎下去
在都市裡很少可以看到這樣的做法
【今昔相較圖】
這次南橫行後沒多久，南橫就因八八風災而柔腸寸斷，回想這次旅遊的遊記，部分路段我會上google街景，比對一下災前災後的狀況，截至目前查詢的結果，南橫其實已經搶通了，但沒開放給一般民眾通行，西段到梅山有管制，東段不確定，好像可以到大關山隧道前
過了大津橋，才算是開始貼近山區騎行
這次順便要測試的另一個裝備，軟式太陽能板，可以捲起來收藏，一片有7.2V 200mAh的發電力
往後會常看到這個標誌...
有些地名就是很特別
來到一處"休息中的休息站"，拉了張椅子坐著看風景，也順便吃點東西補充體力
由台27接到台20，開始有進入山中的Fu了！
【今昔相較圖】
88風災後，這些溫泉區都不見了
但寶來街上至今依舊
不只南橫，山區道路坍方是常見的現象
寶來405M 六龜515M
乍看之下以為落差尺有110公尺是吧！從過大津橋後開始，村莊與村莊之間都是高低起伏的落差，雖然之前有做過功課，也有心理準備，但這樣起起落落的山區道路也夠整人的，非常累～
又邁入另一鄉了
騎機車旅遊的旅人，兩人看到我騎單車上南橫，很新鮮，簡單聊過各自行程後，合拍紀念
路上遇見很特別的果實，不知是什麼東東？？
16:43
距梅山15Km，今晚預定夜宿的地點，照我的龜速和愛亂拍計算下，預估大約8點才會到
勤和村
魔鬼檳榔與旁邊的雞毛氈子樹...
按這裡檢視網頁 我很愛看重機械施工，那台應該是地樁機吧？
18:34
龜速抵達梅蘭村，距離梅山村的預定休息地還有五公里，但眼前有座加油站（露營地旁只要有廁所，一切都會方便多了，燈光，水源，還有最重要的...大便問題，是露營者的天堂），因不確定梅山是否有更棒的露營條件，於是決定今晚就在此過夜。
向加油站員工詢問是否可以搭帳篷在旁邊過夜時，員工說必須問老闆才可，隔壁雜貨店就是老闆家，於是我走過去詢問，走進店裡，老闆娘正在吃晚餐，面帶笑容向我招呼，我向老闆娘說明是否可以讓我在加油站旁搭個帳篷過夜，"瞬間"（真的是瞬間，超戲劇化的變化！）老闆娘的表情由"歡迎客人模式"轉變為"冷漠應對模式"，不行！你找別的地方吧！（老闆娘淡定，無表情的說著）
默默離開雜貨店，只好另尋露營地，還好離加油站不遠處有個空地，丟出帳篷今晚就確定在此定居，只是盥洗路途要走一小段路，拿了條毛巾牙刷衛生紙，走回加油站的廁所，洗臉順便挖出鼻孔內今天累積的黑垢，擦澡，最後狠狠的撇了個大條.... 厚～舒暢～～
DAY 3 （斷掉的路線是ＧＰＳ沒電時卻沒注意到！）
梅蘭村（05:03）［786M］ --> 大關山東段隧道口（19:48）［2722M］
騎行距離：43.7Km 累計[164.3]
屁股黏在座墊上的時間：9:16:09 累計［20:14:08］
當日平均時速：4.7 總平均時速[8.1]
氣溫：白天16～20度 夜晚：6～7度
當日總爬升1637M 累計總爬升[3103]
04:00 起床
打包收拾好行李 05:06出發，後方是高掛在夜空的月亮
按這裡檢視網頁 一上路沒多久，路旁的蛙鳴聲讓我好奇的想找出牠們
06:35
路邊遇到兩隻和善的流浪狗，依照狗的命名慣例，就叫小黃和小黑囉！車上存糧不缺，給了他們一些桃太郎餅乾
吃完餅乾後，小黃和小黑就走在前面領路
距啞口預定休息地還有33Km，從我的平均速度去計算，心裡已經確定抵達時已經會是入夜以後了！
路上遇到一隻被車壓扁的蛇（小黑和小黃依然繼續領前）
高角度的扁蛇照，順便介紹一下把手上的裝備
●右邊那台是2005年買的Benq P50手機，買了一個Topeak手機袋後，再剪一個大洞讓螢幕可以露出，拿個束線帶固定就完成安置，下雨天套上5號透明夾鏈袋，土砲手機雨衣就完成了，透過HOLUX衛星定位紀錄器的藍芽傳輸，手機也可以變導航機，這在2005年時是相當屌的配備，但現在看來已經一整個弱掉了（從這裡看出電子業的競爭激烈，但有激烈的競爭才會有神速的進步，二次大戰便是史上人類科技發展最盛時期！）。但自從被我們家小鬼的嘔吐物浸泡過後，它帶著疲憊的身軀苟延殘喘活了最後一年，其終身服侍同一主人，享年5歲。我真的會懷念他的！
●中間是紙本地圖，有附等高線的那種，套上9號夾鏈袋就可無敵防雨，看紙本地圖還是比較習慣，可以總觀周遭區域，對於自己"身在何處"一看便知，透過等高線密度，也可以得知前方道路的坡度狀況，這是手機地圖比較難達到的需求，旁邊的手機只是裝飾用居多，其實用電子導航功能還是在陌生都市裡找目的地比較方便（我若開車進入台北市，沒有導航大概會出不來，經常要面對是否上高架道路的抉擇，上了高架下錯出口就彷彿來到愛麗絲仙境，根本不知身在何處，而且還會接到很多誤闖單行道，禁止左轉，停紅燈不小心壓到雙黃線等怪名義的罰單...）在南橫，就一條大馬路而已，keep going 就一定會到池上終點，哪來迷路問題？但我偶而會開導航定位一下，查看一下剩餘距離後就關掉了。
●左邊白黃色橢圓形是時鐘兼計時器，還有倒數計時功能，鹹酥雞店常會看到，我在電子街買的＄190，表面上我已經糊了一層Silicon，所以下雨天也不會秀斗
●下方右邊是鈴鐺兼球型指北針，五金百貨買的，很便宜又實用
●因為第一次帶太陽能發電板出來，下方中間電表主要是要測量發電效率，萬一有東西淋雨短路也比較好檢查出來
●下方左邊就沒什麼特別好介紹了，計速器一枚
按這裡檢視網頁 07:27
經過一處民宅工寮，裡面當時沒有人住，不過主人養了很多狗顧家，這些狗見到小黃和小黑後不段的吠叫，小黃和小黑縮在路邊不敢再跟過來，想說這樣也好，在此和小黑小黃道別，沒想到正要離開時...
後面的路程只剩小黑繼續領航，當時很意外一個桃太郎餅乾可以讓一隻狗跟了這麼遠的距離！
查了一下，無名的休息區，沒有廁所沒有遮陽的地方，陽光超刺眼，最顯眼的地標就是那只超大魔戒戒指
09:13
一位公路車車友，以我兩倍以上的速度超前，此時神奇的事情發生了，跟了我近3小時的小黑，就醬無情的跟著那位車友，漸漸離我遠去，消失在遙遠的前方
但那位車友並沒有給牠桃太郎餅乾啊～ Why?～～
（之後一路到池上我就再也沒見過小黑了）
騎到中之關休息區時，在涼亭椅上倒睡1小時，這位登山的阿伯剛好也來到這邊休息，醒來後和阿伯小聊了一下，阿伯煮了鮑魚麵後堅持要我吃一碗再上路，超熱情～
阿伯送我的鮑魚麵！
能在山裡可以吃到這東東，把都市裡的高級餐廳都打趴了！
世界就是這麼不公平，第三世界國家的人，能夠飽食一餐是多麼不容易的事，加上沒有乾淨水源，每天活在飢餓與疾病的生中活，小朋友皮包骨的照片在很多國際救援協會中都可以看得到。反觀我麼文明社會，只有在這時後才會覺得平常垂手可得的資源原來這麼珍貴，前幾個星期和家人去吃自助式火鍋，旁邊桌是5個17-18歲的學生們，雖然這家店並沒有標示浪費食物罰xx元的標語，可是店家牆上有貼"請珍惜食物，少量多次點餐，請勿浪費"，但那群學生年離桌後，剩下未下鍋的食物真的夠一個人吃到撐飽還有剩，避免衛生問題，眼見店家收拾時，當場見到這些動都沒動過的食物往推車的廚餘裡倒，內心對這5位青年嫌惡到極點！依年紀可以確定難有自主的經濟能力，鐵定是靠爸媽一族，但竟有如此浪費食物的行為，實在讓人扼腕！
雖然那５位學生沒看到新鮮食物倒入廚餘這一幕，就算看到了，我也不知道他們是否會有罪惡感產生？我刻意讓我們家的小孩暫停用餐，轉頭過去看著服務生收拾的一舉一動，然後問他們覺得哪裡不對，很高興我們家5歲和7歲兩隻小鬼，都看出問題的重點！
儘管我們常聽到"失去才懂得珍惜"這句話，但很諷刺的，人們經常不珍惜在身邊垂手可得的事物，我內心衷心咒罵那五位學生～
熱情阿伯和他的太太＆愛犬
我忘記他們當時是"登山後下來休息"還是"休息後準備開始登山"
三年了，真的記不起來
但內心的感動是一輩子都不會忘記的
優閒的咧～
餐後茶具組都出現了
我和當時在此停車休息的遊客都有份！
停在太陽下讓太陽能板充分發揮充電功能，此時我的車也成了景點之一
喔～
又是一個讓人不愉快的小經驗
後方那輛黑色賓士車（駕駛座門開著那輛），正要離開時，看到有人圍觀單車他也過來湊熱鬧，但這位阿伯在未經我同意下，逕自試騎我的單車，當時內心掙扎，但沒有出言制止，拿起相機拍照是為了記錄下這一刻，好事壞事都要做紀錄，也讓讓大家了解，就小小一個休息區，我看到了無私熱情的阿伯，也看到了自大無禮的歐機桑，社會上存在各種層面的人，如何圓滑柔和的面對，考驗著我們的智慧！
心裡一涼
無禮歐機桑差點翻車，因為我的車把手重，加上當時飛輪在大齒盤的檔位，歐機桑一定不習慣這樣空踩又難操控的單車，直線就搖搖晃晃的，迴轉時就差點路倒，我是真心希望他受傷跛腳！但我昂貴的攝影機就放在右後方白色的Xbox背包內，萬一真路倒受損，我肯定這傢伙一定會拍拍屁股走人
若是我逕自走進他未關的車門，來個試駕之旅，不知他心裡會做何感想～
凸==
有了那次經驗後，我決定爾後再遇到這樣的人，第一時間一定要出言制止！
（不過到目前三年間，除了這位歐機桑外，大家都是好人～）
透過接圖，山川壯麗的景致一覽無遺
這一帶中華電信手機無訊號，在天池警察小隊前有座公共電話，打了一通電話回家和老婆聊了一下，但主要更想聽聽兩隻小鬼的聲音
西段最後一個警察局，在深山裡看到這總是會讓人安心許多！
我的軌跡紀錄器，兩年前因為電池忘記拿出來，電池流湯腐蝕電路板，屬意外身亡～，享年4歲！
啞口林道也是大關山隧道西段的入口，剩11公里就會到，照龜速計算，每次都是入夜後才到目的地！
山腰中白色線就是等下要經過的路段
小落石不斷，加上龜裂的岩壁，其實早就預告即將斷路了
半年後因八八風災，南橫斷路至今！
前方的岩壁斜凸到道路上方，當時覺得壯觀，若如今再次造訪，應該會感覺有崩塌的陰影吧！
立體圖喔！
會看的人試試
這讓我聯想到徵信社的廣告！
檜谷有長椅讓人休息，我踩的腿快爆了！但想想只剩６公里的爬坡路段，也意味旅程即將來到尾聲
雖然疲累，但我很珍惜能一個人安靜倘佯在這山中，閉上眼睛享受在這裡的每一刻，這是都市人難得的奢求！
把多喝水裝滿，雖然知道應該用不了那麼多，也增加行李重量，但我喜歡不虞匱乏的物資，以備不時之需
即將入夜了，騎著騎著覺得怎麼會安靜到不像話，一般山裡多少會有蟲鳴鳥叫，偏偏這時都沒有，當時山區無風，太特別了，拿出攝影機拍下這入夜前超寧靜的一刻，戴上耳機親臨現場吧！
剛入夜後氣溫就降到7度
19:32 終於抵達西側大關山隧道口
【今昔相較圖】
透過google街景，可以看到西側的崩塌狀況
大關山隧道內沒有崩塌，但山壁泉水湧出量大（這是查詢網路資料得知的），實際上整段南橫是通的，但目前南橫西段到梅山管制，只限工程車進入，街景車應該是申請過後才能進去拍的，圖資是2012年
在拍夕陽前超寂靜森林時，遇到三位來自寶來的兄弟檔，他們臨時起意打算騎著機車2天遊南台灣半島（寶來->南橫->台東->南迴->高雄->寶來），那時我們就相約在大關山隧道東側的涼亭搭營過夜
我抵達後發現，他們也真的是臨時起意，東西還沒準備充足就出發了，露營燈沒檢查是否有電就帶出，兩頂帳篷其中一頂忘記帶外帳，煮水的爐子也非登山專用，高山風大氣壓低，很容易就熄火。不過糧食倒是不缺，有泡麵、白飯、檳榔、保力達和威士忌，還好之前多喝水的空瓶也裝滿山泉水，我煮了開水幫大家泡泡麵，原本想利用車上的電池幫他們的露營燈充電，但因沒有適當接頭而作罷，於是拆了兩隻車燈讓他們使用，就醬大家看著星空，把酒言歡到11點才收攤。
05:00 起床就開始架設攝影機拍日出
當晚戶外最低溫是3度，沒有外帳的那位，晚上完全睡不好，冷到骨子裡去了！我也沒好到哪去，因為喝酒整晚腸胃不舒服，凌晨2點到3點間，就走到帳外吐了兩次...
其實在寒冷的氣候中，雖然喝酒可以產生溫暖的感覺，但這是相當危險的事情，因為皮膚表面血管擴張的關係，溫暖的血液流經其中讓我們感覺身體熱了起來，但同時也加速體內核心溫度的喪失，當體內熱能的產生來不及補充散失掉的量時，核心溫度就會開始下降，失溫的狀況就會出現
【今昔相較圖】
原本的涼亭在半年後因為山壁崩塌早就不見蹤跡了
前方的機車就是寶來三兄弟的
我昨晚的露營地，2秒帳就是方便，丟出去就好，營釘和固定繩也從沒用過，我都是拿行李裡面的重物壓在帳篷內的四個角落就好了，收帳也練習到只要2分鐘就可以完成，我超愛這個帳篷！
注意到藍色那頂帳篷了嗎！（沒有外帳），因為前晚走到下方草地嘔吐時，我有順便查看一下車上溫度計（3度），一般帳篷內外溫差約10度，但少了外帳的加持，當晚冷風直灌帳篷內，他說能穿的都穿上了，包在睡袋裡還是直發抖...，還好木製平台減少了直接由地面竄起的寒氣，否則情況應該會更慘！
這些都是只能追憶的歷史畫面了...
按這裡檢視網頁 辛苦背了腳架和攝影機，就是為了這32秒
在縮時的狀況下看雲海，還真的像海一樣耶～
留下各自E-mail，拍下在這南橫相遇的緣分
【今昔相較圖】大關山隧道東側
整裝後，我們要踏上各自的行程了！
騎單車下山和上山是兩回事，上山身穿像夏天，下山則像下雪天～
五金百貨買的木工用防塵鏡，下山用超讚，眼睛發炎的現象沒以前那麼嚴重了！
DAY 4
大關山東段隧道口（08:27）［2722M］ --> 池上（14:10）［272M］
騎行距離：65.3Km 累計[229.6]
屁股黏在座墊上的時間：4:02:27 累計［24:11:41］
當日平均時速：16.2 總平均時速[9.4]
氣溫：高山12～14度 平地26～28度
當日總爬升500M 累計總爬升[3603]
終年都在施工的向陽大壁崩，道路管制整點放行10分鐘
回首施工路段
山谷對面就是啞口山莊，88風災受創後就沒再營業了～
一路暢快下滑～
摩天
聽地名就是很高的樣子
來到這邊一定要做一件事～
就算腳麻也要跳到一張成功
2002.08.22 和我老婆開車環台10天旅遊，到摩天這邊我跳了史上最高一次，看到的朋友都說是合成的....
屁啦！我真的是千辛萬苦跳出來的啦！蹲在後行李箱上，用遙控器觸發相機倒數後，抓好最後急促滴滴滴的聲音，嘴巴念著"3、2、1、跳！"，印象中應該跳了4~5次，落地時腳痛的咧～
從那次之後我就再也沒有走過南橫，如今過了7年才又再度造訪
利稻村
這戶人家的用意... ???
直升機救援時比較容易被認出的地標吧？
此區的衛星地圖解析度不高，這SOS並沒有顯現出來
不過這讓我想到那天屋頂需要整修時，來個創意塗鴉，讓衛星空拍（都市地區解析度都很高），還可以向朋友炫耀，這就是我家...
這是常見下山後的氣壓差現象，被壓扁的多喝水
碟煞盤太熱了，灑了些水降溫
10:28
一路冷到利稻
哇～
路上很少遇到像我這樣喜歡單人單車旅遊的人，阿伯是台電的退休人員，他當次的行程是從花蓮出發到池上，再走南橫回到高雄岡山家
這不是泡腳池，是煮蛋用的！
Fail~
準備離開時，在旁邊護欄的鋼管上看到毛毛蟲
新武呂溪峽谷，這裡的山壁有一點點太魯閣的味道！
當時看到這民宿招牌，想說等我們家小鬼夠大時，可以安排時間來這裡住看看
轉眼間，三年過去了！是該安排一夏暑假計畫～
13:20
邁入尾聲了，雖然2月天，但中午騎在單車上還是很熱的！
在這幾個小時中我就體驗了嚴冬與盛夏
池上不用講啦！美美的稻田一堆～
今天幾乎都在下滑，到終點還是體力充足，跳上癮了～
抵達台20終點
查時刻表、辦托運、吃便當、撇大條...
到火車站還有很多事要做
當天池上站的台鐵人員也很好，由於池上到台中沒有任何人車同行的班次，我和單車要分別回台中，所以行李是不能掛在單車上拖運，必須要拆下來（本來就不行啦，台中到高雄是因人車同行加上台鐵站務人員通融，讓我自行照顧單車，所以行李才沒拆下）
行李托運會以件數計算，我通常都是一輛單車＋４件行李，該站站務員教我把行李束在一起，可以當單件行李托運，費用會比較省！
當時池上火車站有工程在進行，不知是否這樣，這裡的行李房好像和辦公室共用
看著窗外的風景，很難想像我靠自己的力量翻越過前方的山耶！
車票是池上到台中，但火車在台東站必須換車
翻兩圈了，所以是24:11:41的騎乘時間，鐵屁股的功力又加一級
超慢的平均時速～
229.6Km晚上9點多抵達台中，結束南迴單車之旅
原本計畫由東段出發再走南橫，無奈88風災後至今，道路還沒開放，很慶幸在斷路前有騎過這麼一次
不過台灣不乏山路可騎，每次經過山林的洗禮後，總是神清氣爽，痛快啦～
2009.2.14~17 高雄經南橫到池上 完
