遊記與路線分享區 - 2013獅子好芒,壽卡鐵馬挑戰賽 - 單車

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2013獅子好芒,壽卡鐵馬挑戰賽

獅子鄉公所為推廣在地名產愛文芒果於六月九日假獅子山下廣場熱鬧舉辦「到底!獅子好芒」芒果節活動,獅子鄉公所亦在其他場地舉辦包括攝影比賽、創意料理比賽、優質芒果評鑑、芒翻天採果樂等推廣活動,其中最受車友期待的莫過於「壽卡鐵馬挑戰賽」!


屏東肉腳團以團報方式參與活動,活動當日於屏東台糖量販店集結。大家齊心協力下以四加二載具抵達會場。


0530台糖量販店前集合,改裝小貨卡放置單車須分解前輪快拆,以便放入更多單車。


改裝小貨卡以前叉快拆改裝為固定器,二排簡昜木板就能載送近二十台單車。


公路車及其他不昜拆解的單車以小貨卡載運,並以紙板防止碰撞。


後貨座前後交叉排置單車,加繩索固定車身,把車架緊緊重疊減少碰撞。
活動日當天5:30台糖集合裝車、5:50準時出發,逾時不侯,不小心睡過頭的車友,不用緊張,還有加開一班「全單列車」,歡迎集中出發…


準時出發後沿路收運鄰近鄉鎮的車友,趁著晨光乍現前一刻我們來到位於獅頭山下的活動會場。


有許多車友提早抵達陸續報到中,準備參與難得可以一騎攻上南迴公路最高點「壽卡」的單車盛會。


標高455M的壽卡檢查哨是國內車友環島必經的休息站,完成環島壯舉的車友基於絢懷環島經歷,新進車友帶著自我挑戰的心理參與,開始接受報名後很快就額滿。看著長長選手名單上有自已的名子,果然有當選手參加比賽的感覺。


完成報到後領到號碼牌,此刻我將踏上許多單車先進一樣由南迴公路直上壽卡的路程。


獅子鄉位於台灣南部,鄉名由來與桃戰賽出發地獅頭山有關,故事簡述如下:
相傳荷治時期至台灣南部拓荒墾殖的漢人,來到獅頭山一帶上岸後發現一座像獅子的山,就稱呼這座山為「獅子頭山」。台灣光復後鄉名命名為獅子鄉,一來取其山形頗似一頭獅子雄踞睥睨四方,二來希望居民過著富有朝氣活力的生活。


提到屏東「獅頭山」可能全國知名度不高,只要南下恒春經過台1線旁臨海路段一定會發現著名地標「印弟安人頭像」。經過印地安人像頭後就抵達獅頭山,背倚青綠的獅頭山,面向湛藍的台灣海峽坐擁美景天成。


台灣取名獅頭山的地方還不少,汐止五堵有獅頭山,士林、新店、三峽、新竹香山、苗栗三灣、南投魚池、高雄市三民、六龜等地都有獅頭山,其中最有地名及傳說色彩的莫過於屏東獅子鄉,此地名就直接取名「獅子頭」!


獅子鄉共有八村分別位於南迴公路(山線)有楓林、丹路、草埔、內文村等四村,屏鵝公路(海線)有南世、內獅、獅子、竹坑村等四村。避免與枋山鄉境重疊每村路口皆設置獅子造型及特產芒果,象徵獅子鄉的精神保壘,易於分辨。


鐵馬挑戰賽(挑戰組)路線由會場(獅頭山下)至壽卡鐵馬驛站,路線距離:約48公里。


一般車友覺得北宜路段相較南迴距離差不多,南迴沿路上上下下的坡感覺比較難騎,由台九線直上壽卡就像武嶺一樣要一直爬騎,過壽卡後都是下坡。把握難得舉行的壽卡挑戰賽原定300名額早就秒殺,車友都很期待騎上壽卡,挑戰自我的實力…


來自四面八方的車隊陸續抵達,出發前來張大合照見証此行。


當然不是每位車友都要參加挑戰組直上壽卡,鄉公所另安排輕鬆休閒組,路線由獅頭山→南世部落→內獅部落→台1線→獅頭山。休閒組路線距離:約22公里。


鄉公所為推廣在地產業觀光發展,凡完成鐵馬挑戰賽行程(含休閒組)參賽者,大會贈送紀念品一份,感謝您的熱情參與。


接近出發時間,越來越多車友完成臨行準備後集結,待命出發。




總共有三百名車友參加競爭激烈的挑戰組,個個都是騎速驚人的個中好手。


天氣越好海邊風勢越大,鄉公所準備的出發拱門幾乎站不起來…


準備出發了,活動為求安全由衛生所支援救護車,以防選手不時之需。


活動主辦單位鄉公所承辦人首先說明活動流程及注意事項,務必每位車友都遵行安全規定。


獅子鄉長孔朝鄉長歡迎來到獅子鄉一遊的車友,並說明活動舉辦目地:
孔鄉長表示藉由舉辦「躍動獅子‧鐵馬挑戰賽」之全國性自行車活動,行銷獅子鄉特產愛文芒果,增加全國知名度,營造產業觀光的舞台,為獅子鄉的好山好水奠定永續發展的基礎…


孔鄉長原是運動健將擔任鄉長以來更鼓勵鄉民參與自行車活動,黝黑外表的孔鄉長經常騎自行車到處巡視各部落。孔鄉長又說自行車象徵的意義已由原先的代步工具,轉為健康、休閒、活力、時尚、環保的代名詞,鄉境的壽卡更是自行車環島必經之處。最後歡迎車友騎完賽程回到終點別忘享受「愛文芒果」大餐…


孔鄉長倒數計時後大家依序出發…


期待已久的2013躍動獅子‧鐵馬挑戰賽正式展開。




每位車友騎著單車迎向陽光出發,目的地南迴公路最高點-壽卡。


遠望波光粼粼的海天一色,所有詩情畫意盡收眼底,讓人流連忘返。


海邊處處都有巨石嶙峋,還有曲折不平的海灣,三種相近的色系,牽連海天一色的悠美。


車友沿台一線往南下飛奔而騎。


海岬對岸隱約浮現的龜山半島,遠方就是充滿南洋風情的國境之南。


要騎協力車直上壽卡一定要好的體力與默契。


民國94年海棠颱風來襲造成楓港大橋造成南台灣與台東交通中斷,後來設計了這座環外高架橋,橋旁有機慢車專行車道。


為了分散台1線、台26線和台9線交會T字路口的車流而增建高架四線高架引道,有了高架橋就不用怕楓港橋又斷了,更能確保台九線南迴段暢通。


獅子鄉真是受上帝祝福的地方,有雄偉壯麗的獅頭山,臨海任何一個海灣都很美。


還沒騎到山區路段愛車就爆胎真的很煞風景,所幸鄉公所工作人員立即協助處理,讓每位車友都能安心完成賽程。


麻里巴橋橋長565公尺,是一座懸臂式的鋼筋橋樑。橋上正好是眺望芒果園的最好方位。


麻里巴橋橫跨楓港溪,橋身正好位於枋山及獅子鄉交界,公路總局楓港工務段取兩鄉之名訂為「枋獅大橋」,不過獅子鄉親認為「枋獅」諧音不雅(請用台語發音),主張以獅子鄉祖靈地「麻里巴」命名為「麻里巴大橋」。


芒果是獅子鄉最主要的經濟果樹,也是鄉民主要收入來源。主要栽培品種為愛文芒果,栽培面積的1000多公頃,為屏東縣栽種芒果面積最多的鄉鎮。


獅子鄉生產的愛文芒果全台最早上市,加上得天獨厚的天然氣候條件,陽光充足、背山面海,還有半年的落山風吹拂,芒果甜度高、色澤佳、品質好,香味濃郁、口感順滑獨步全台。


路旁早出愛文芒果結實累累,今年又是豐收的一季。停車就能前往果園採果觀光,果農忙著採果後分級挑選,準備裝箱後販售。


熱情好客的獅子鄉原住民果農向我解說套袋目的為預防果實蠅(俗稱蜂仔)危害及促進果實上果粉產生和防止日傷。


去年受到天秤颱風影響,愛文芒果產期略有延後,果農不計成本以果袋保護,確保收成時仍維持高品質。
果農告訴我,通常以紙袋的顏色區分芒果等級,因為愛文最為嬌貴只能套白色紙袋,又說紙袋本錢不低,通常只有品質好的果粒才會套裝,最後以垂枝離地的高度決定是否採收?


滿山遍野的愛文果園,每顆芒果樹上都是沈甸甸的愛文芒果高掛枝頭,改良後的愛文芒果樹不用梯子,隨手一把就能摸到。果農大氣打開套袋讓我參觀,每顆飽滿的愛文芒果都有盛夏的香甜好滋味。


有這樣高品質的愛文芒果,難怪獅子鄉選在採收期高峰舉辦「獅子好芒」的芒果節活動,希望到訪恆春半島的遊客能品嚐到便宜又香甜的芒果。


說到好吃的愛文芒果,我都忘記自己是來參加壽卡鐵馬挑戰賽。鄉公所在騎行路線上都有清楚的標示,只要沿台九線騎就保証不會迷路!


騎行至此進入山路路段,挑戰組的嚴格試鍊正要展開…


台九線南迴公路路況不佳是大多數用路人的印象,經過多數山地路段常因雨勢過大造成坍方情況,每個容昜發生土石流的區域都設有明顯告示牌,請大家慢行留意路況。


為了預警或通報車況,南迴公路約五公里就設有緊急連絡電話,只要遇有緊急情況就能立即回報工務段搶修。


除了不可抗的天然因素,南迴公路原本就只是二線對向道路,交通部為給花東民眾一條「安全回家的路」已動工興建蘇花改,其實南迴公路行車安全也必須大大提升。


多數南迴路段只有兩車道,以運送砂石和農產品的大車多,小車經常被迫在後面龜速前進,更別提隨時必須留意自身安全的自行車,只能在車陣中依靠小小路邊前進。


沿路都有掛紅色警示布條:「共享行路權,當心自行車」。提醒砂石車及遊覽車注意自行車及重機的路權。


南迴公路沿溪流而建,另一邊是水泥山壁,對單車來說只要沿著路邊白線而行就會安全。


遇到「無路可走」的邊線就要自我小心了,摔下排水溝會破胎,輕者手腳擦傷,如果後方來一輛重車,小命就會不保,一定要小心騎車!


為預警對向來車及前後來車,每個大迴彎道上都有反光鏡,車友轉彎時一定要仔細端詳再過彎,確保安全。


為改善南迴公路路況,確保蘇花公路或北迴鐵路發生事故時仍能依賴南迴公路運輸,交通部計畫運用一百九十一億元拓寬南迴公路,重點置於部份山區路段截彎取直並新設明隧道。


交通部預計六年後和蘇花改同年通車。未來台東縣太麻里到屏東縣楓港段,行車時間比現在快半小時,且不必再與砂石車或遊覽車爭道。


鄉公所非常注意車友安全,刻意選擇在星期天早上舉行南迴公路單車活動,因為砂石車司機大多配合工地休假日,只要避開高危險時段就會安全很多!


南迴公路蜿蜒曲折,上坡之後的下坡路段都有鄉公所志工舉牌,不啻要車友保留體力,更要注意減速慢行!


藍天白雲高掛,天氣很好,是合適「騎上壽卡」的好天氣。突然發現雲朵非常像單車,我是不是騎昏了頭…


獅子鄉有四個村落位於南迴公路沿線,麻里巴橋附近的楓林村,很快就抵達丹路村落。


往台東南迴公路見到的第一個村落-丹路部落。
從公路彎道望去,景色秀麗,剛好重機輕巧壓線過彎,讓人不禁讚嘆,也為安全捏一把冷汗…


位於南迴公路455公里處的壽卡原是南迴公路的檢查哨之一,隨著單車環島風氣漸盛,壽卡已是環島必經之地,更成熱門景點。


南迴公路上的車友大多是長征環島的車友,曾有單車族形容就像「不上長城非好漢」一樣,對車友而言,「壽卡」非得「會一會」不可。


台九線465公里路段來到丹路村。


丹路村舊名伊屯部落,由排灣族人聚集的山林部落。臺灣光復後正名為「丹路村」至今。


伊屯部落路旁有二棵茂密的茄苳神木,二棵神木高聳的樹幹見証無數往來南迴公路的車流。其中一棵神木樹洞中供祭神明,保佑來往行車安全。


伊屯屬於山地部落,居民幾乎都是原住民,而其信仰也均信奉天主教或基督教有關,應該不會設置祭拜老樹的廟宇或神位,為何會有人在此設立神位?該是長期往返於南迴公路的司機們為祈求行車平安而設立的吧?


肉腳團車友在此小憩,為什麼要比五?因為五根手指頭剛好是一個拳頭!


此地有著名登山景點「女仍山森林步道」,小百岳編號:七十九號。
女仍山的命名粉有趣,據稱因為從台9線公路看女仍山,山型酷似女性的雙峰,所以稱之「女奶山」,後來因為女奶不雅,故去除女部,改為人部,稱之「女仍山」。


獅子鄉為屏東縣三十三鄉鎮中面積最大。獅子鄉90%以上人口為排灣族原住民,由於區域經濟發展條件不佳,導致人口嚴重外流謀生,而產業人口則以傳統農林漁牧狩獵為主。獅子鄉人口數五千人右,雖然是蕞爾小鄉卻出了一位全國知名人物。以國片「海角七號」飾演警察歌手的民雄就是出身獅子鄉排灣族鄉親。


略騎一陣之後經過色彩鮮豔的橋樑,往底下浩蕩的水勢一看,剛好是楓港溪上游兩大源流交會處,終年流水潺潺,因而得名。


南迴公路舊雙流橋橋齡已歷半百,為高屏與花東公路來往必經幹道,因橋面過小容昜阻塞造成交通不順暢。公路總局將雙流橋截彎取直,改建成橋寬18公尺、長100公尺的嶄新大橋,使南迴公路少了一處行車瓶頸。


這裡就是以森林遊樂區聞名全國的「雙流」部落。


隱身在群山之中的雙流國家森林遊樂區以雙流溪沿線山林景色為旅遊重點,由入口區沿溪流至瀑布區步道,沿途熱帶雨林植物景觀不斷,如板根、巨榕、怪樹等植物隨處可見,景色幽靜而神秘。


雙流部落裡面靜悄悄的,宛如是世外桃源般寂靜,偶爾傳來聲聲狗叫,我們繼續往前方山路繼續前進。


離開雙流部落前,出現在路旁雄基督教循理會雙流教會附近。山林小村都有許多教會,不啻心靈上慰撫原住民,也提供物質上協助。


每到端午節前正是獅子鄉月桃葉盛產的季節,路旁一片白色花瓣,成串地懸掛在下垂的花序上。



以月桃葉包的棕子真的不一樣,很香又好吃,最道地的南部粽就只能用月桃葉包紮,直接以生米及頂級配料食材用水煮方式,將月桃葉特殊香氣,融入每一粒米粒,讓人口齒留香。


路旁有G牌的補給車,只要參與活動的車友都可以得到補給,飲水、香蕉、餅乾一應俱全。


補給車上還有救護器材與緊急維修裝備,隨時為車友提供服務。


來自高雄市苓洲國小五年級的黃同學是今日年紀最小的挑戰者。


黃同學隨同爸爸征戰壽卡,一路只見他不畏艱辛的為完賽奮戰,精神可嘉。


鄉公所在草埔村設置補給站。


草埔村鄰接壽卡與臺東縣達仁鄉接壤,另與內文村、丹路村為界。


排灣族為台灣原住民第三大族,也是代表南台灣的高山大族,族中傳統的原始藝術一向享有盛名,巨大原住民圖騰充滿陽剛之美。


比賽是現實的,體力好的車友已經快速下滑騎上回程。



肉腳團李會長開設的機動補給站位於草埔部落為大家服務。


不勞辛苦的選手動手,李大哥細心為大家服務。


機動補給車上有飲水、香蕉,一大桶的冰鎮特調紅茶,滿車都是李大哥一家的愛心。


李會長的多功能補給車,不啻挑戰組、休閒組全補給到了。下山時還能把體力不支的車友載回出發點。


遠從旗山來參加的紋仔很認真的介紹他的新發明,一頂可遮陽並透風的裝備(可以申請專利)。


紋仔的設計非常成功,沿路沒有認出他來,經過實際驗証之後完全曬不到肩膀跟背部,不啻通風涼爽而且沒有頭巾的悶熱感!


獅子鄉每年盛大舉辦麻理巴狩獵祭活動,名稱的由來源自一位排灣族山豬勇士,為了搶救族人的生命而犧牲自己,排灣族人為了紀念這位獅子鄉的勇士,便將排灣族傳統狩獵活動與原住民文化作結合成為麻理巴狩獵祭活動的特色文化。


離開草埔部落距離終點壽卡還有三公里。


獅子鄉民在門前圍籬內種植山蘇,自給自足還能外賣。
近年來因有機蔬菜的興起,無農藥之山蘇於是廣受大眾注目及喜愛,栽培面積已逾100公頃,是獅子鄉第二大農產品,僅次於芒果,栽植區分佈於南迴公路兩旁,氣候陰涼潮濕,極適合山蘇生長,且不需開墾整地無破壞水土保持之虞。


台九線旁都是翠綠山色、溪流,藍天白雲,欣賞風景時也要時時留意車前狀況。


略事努力踏騎之後來到距離壽卡二公里路段。


壽卡位於屏東縣與台東縣交會處,是南迴公路的最高點,也是沿199縣道前往牡丹、旭海的必經之路。


經過連續二十公里的爬上坡,終於即將在一公里之後抵達目的地。


曾經騎登上壽卡的車友大多以高聳的基地台當作參考地標,騎的越近代表離壽卡越近…


終於抵達壽卡鐵馬休息站。


壽卡鐵馬休息站外同時也是199縣道的起點。


經過幾個小時的苦騎,終於讓我騎上今日「到底!獅子好芒,壽卡鐵馬挑戰賽」的終點!


緊接著還有許多車友陸續抵達。


雖然抵達的時間有先後之別,我們始終不忘熱愛騎車的初衷。
「壽卡」地名由來起因於日治時期的地名,當時以「壽峠」命名,「峠」是日文版的會意字,意指連綿的山路「山路」,原日文發音的「峠」非常不好唸也不好寫,於是聰明的台灣人就改寫成「壽卡」,沿用至今。


台九線南迴公路著名地標,只要經過南迴公路這石柱就進入台東縣達仁鄉境。


往199號縣道即是到訪獅子鄉內文村濕地,而往獅子鄉公所方向就是等一下要滑返獅頭山會場的南迴公路。


能把山路騎到盡頭的成就感在壽卡一定會油然而生,不過騎完就好,千萬不要亂簽名,這是沒有公德心的事。


壽卡檢查哨雖已廢棄多年,因為單車環島正夯,意外成為熱門景點,車友人人傳承「簽了名再走」的慣例。


屏東縣政府將舊有獅子鄉壽卡檢查哨加以整理,成為往來屏東、台東的單車族可以休息、上廁所、留言的鐵馬驛站。


鐵馬驛站內有醫護支援服務。該有的打氣筒,簡昜維修工具、茶水、洗手間自不在話下!


為了糾正車友到處塗鴉的陋習鐵馬驛站設有祈福留言版。


等一下就要騎返平地,李大哥的機動補給車不啻嘉惠肉腳團車友,也服務需要補給的廣大車友。


苓洲國小的黃同學也騎上來了哦,據說爸爸還在山路苦撐呢…


車友陸續騎下山,臨行前再看一眼壽卡鐵馬驛站,下次再騎訪,不知何時?


重回南迴公路段往獅子鄉方向開始下滑。一路都是險降坡,一定要減速慢行,千萬不要拿小命開玩笑!


沿路都是快速下坡,欣賞疾馳的風景也要時時留意車前狀況,因為隨時就會有砂石車跨雙黃線「靠過來」!


南迴公路經過工程單位多次針對昜肇事路段整修與拓寬,已呈現不同樣貌。


從路面長長的剎車痕提醒大家這裡曾經是危險路段。


這一路都是下坡,車友一定要緊握車把,隨時減速、再減速,切莫貪快,讓完賽的成就變永遠的遺憾。


回顧來時路,一路披荊斬棘,不止勇抗大坡、曲折山路,現在隨著坡度快速滑降就好...


種植於枋山溪及楓港溪兩岸河床地大多用來種植西瓜,西瓜為獅子鄉第三大農產作物。西瓜除可生津解渴外,尚有開胃、利尿之功效,頗受大眾歡迎,產期為每年十一月至翌年一月。


獅子鄉終年陽光普照風光明媚,可惜大多數遊客經南迴公路時都匆匆而過,建議不妨放慢車速和心情好好地欣賞此地的風光和老樹特有的景緻。


騎出南迴山谷後,路面變成四線大道。


騎抵高架橋段後這裡就是台九線的終點!
台九線從台北出發,一條縱貫半個台灣的美麗公路,往新店碧潭的方向,往東向宜蘭走,就是有九彎十八拐之稱的北宜公路。接著進入蘭陽平原,經宜蘭,過羅東,然後從蘇澳到花蓮,著名的蘇花公路,也是台九線的一段。當台九線蜿蜿蜒蜒進入花東縱谷,一路到台東,南下往太麻里,再經由南迴公路,繞進屏東,全長476.072公里。
所以台九線是台灣最長的公路!


略騎一小段後返回出發會場,不知不覺只剩三百就完賽,心裡萬般感慨,如果能再來一次,該有多好?


返回終點完成報到,順利完成今日賽程,並領取紀念品。


「到底 獅子好芒」磁性紀念書籤。


挑戰組再領到芒果乾內餡的太陽餅乙個。


休閒組完成各村落認証過關後領到一顆正宗原產獅子鄉愛文芒果。


鄉公所原地舉辦活獅子鄉農產與藝術創意市集,有一村一特色館,並有原民藝術DIY體驗、獅子芒果拍賣會及原民樂團演出,好多好多動靜態活動,展現獅子鄉熱情。


整個活動伴隨強烈原住民風味的單車活動,鄉公所不用外聘歌手,鄉民隨便抓都是頂級素人歌唱歌手。


素人歌手開唱好聽歌曲,台上勁歌熱舞吸睛效果十足…


看到這裡我都不知道要說什麼了?剛才騎壽卡山路有多累?男歌手唱什麼?我都忘了…


除了農特產特賣外,也有一系列芒果相關活動,包括「芒進芒出」採收體驗、「芒裡偷閒」闖關活動、「芒然淡定」農產品試吃等,讓民眾「有呷擱有掠」。


我在會場閒逛,天氣正熱來杯冰鎮芒果冰沙正是時候。


認真參與推廣愛文芒果的芒果西施總是笑臉迎人,親切的問您要來個幾斤愛文芒果?


顆顆飽滿的愛文芒果每顆都有盛夏香甜好滋味,黃澄澄略帶紅色的獅子鄉愛文芒果是全國最早熟香甜的芒果,真讓人口水直流呀…


參觀完芒果嘉年華會,我們重新整裝準備回家。


準備要回程了,車友很快把單車前輪拆解重新放上貨卡再固定。


回到家趕忙試吃「愛文太陽餅」,由外國友人評選出最受外國人喜愛的三項美食伴手禮分別是米粉、芒果乾及太陽餅,獅子鄉結合芒果乾與太陽餅的製程與口感,產製出全新口味的「芒果太陽餅」全新口感,真的好吃。


吃完愛文太陽餅再品嚐在地愛文芒果,更有風味…
位處國境之南的獅子鄉氣候高溫少雨,極適合種植熱帶水果,芒果為代表性熱帶水果之一,果質鮮美多汁甜味,為屏東各山地鄉具發展潛力之農產特品之一。一刀切下去,黃色果肉飽滿又紮實,緊接著再切成塊狀…


國人喜愛的愛文芒果並不是台灣土產種,原從美國佛羅里達州引進的品種,屬於在欉紅的芒果,體形碩大,果肉厚實,色澤艷麗,吃來口感細膩無纖維,有「芒果之后」美名。


在炎熱的夏天裡,愛文芒果更是大碗公剉冰不可少的夢幻組合。(攝於旗津大碗公冰店)


盛夏來客冰淇淋,大氣加上愛文芒果,淋上煉奶、果糖就是一碗「無敵愛文芒果冰」!


外皮鮮紅的獅子鄉愛文芒果不啻果肉鮮黃、口感嫩滑、甜而不膩、果香超濃、含水度超高,每一口都充滿著滿滿的幸福感。每年獅子鄉愛文新摘上市時即使價格昂貴,消費者仍趨之若鶩,因為那香甜的滋味實在令人無法抗拒!


利用紀念品小小紙盒發揮小小創意,讓集體出遊騎車有美好回憶…


來到獅子鄉除了可參加全國著名的麻理巴狩獵祭以外,民眾亦可前往雙流森林遊樂區、獅子鄉文物陳列館、里龍山、內文村等等旅遊景點。現在騎訪獅子鄉正好品嚐野味十足的山蘇料理與最在地的「獅子好芒」!



來到獅子鄉雖然看不到獅子,細細騎遊鄉內各景點才能體驗在地特色,融入原民生活!



全文完..........



延伸閱讀:
用力騎單車遊記大全集

用力騎 wrote:
獅子鄉公所為推廣在地...(恕刪)


真是個令人嚮往的單車活動,可惜以我目前的腿力,加上是騎斜躺車,壽卡這一段只能先放在心中

雖然還沒辦法去騎,但是觀看用力騎大大的遊記,腦海中已勾勒出整個路線圖

有機會一定要來這試試看

用力騎 wrote:
獅子鄉公所為推廣在地...(恕刪)


還是一樣照片多到看不完,先來踩點一下,再慢慢品味

Robin Hu wrote:
真是個令人嚮往的單車...(恕刪)

======================
你好:
你計畫騎斜躺車上壽卡,這可是壯舉哦,可媲美騎單速車上武嶺的車友。
不過,那會很累,一定要先考量有些大彎的視角很小,就擔心你的安全問題。其實路線很簡要,就一條路上去而已,但下山的速度很快,你要多小心。

不過壽卡有機會一定要騎上去,這一路真的「騎跡不斷」!

兩輪自然 wrote:
樓主圖文並茂寫的真好...(恕刪)

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你好:
謝謝回文與肯定,騎過壽卡的車友一定會難忘這段騎程,沿途的美景真是沒話說,騎累了路旁就有賣芒果及西瓜,真好!



crossfire wrote:
還是一樣照片多到看不...(恕刪)

=========
你好:
不好意思,我的圖文就是多了些,可能也是我的風格了…
麻煩你多包容一下,謝謝你的回文。

用力騎
Robin Hu wrote:
雖然還沒辦法去騎,但是觀看用力騎大大的遊記,腦海中已勾勒出整個路線圖

有機會一定要來這試試看

01上面沒看到「2013獅子好芒,壽卡鐵馬挑戰賽」的資訊分享、與討論,不知道有那麼棒的單車活動。如果有在01廣為討論,那有志之士一定會湧越報名。

嗯~
OPEN將大大有報名嗎?

【麵包超人】 wrote:
01上面沒看到「20...(恕刪)

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你好:
這次舉辦「2013獅子好芒,壽卡鐵馬挑戰賽」的獅子鄉公所可以說是傾其全力來舉辦,蕞爾山地鄉鎮一年沒有多少觀光預算,還硬舉辦這樣盛大的活動,而且,還不收報名費,真的是不容昜呀!
有可能資源有限才只受理各三百人報名,據說還秒殺,我們這團依地利之便才能成行。

謝謝你的回文,可惜這次我沒有發現OPEN將…

用力騎 wrote:
獅子鄉公所為推廣在地...(恕刪)


阿...好可惜,小的根本不知到有這活動,要不早就跟過去了.
又是好文一篇+5

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