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[Eric的單車日記] 百變港都魅力高雄

就如同一尾鮭魚，每年總會迴游港都高雄，遠遠地感受熟悉的城市中正進行的蛻變，安靜地勾起青澀歲月的浮光流影，漸漸地，心中積蓄的感動溢出了胸口，我決定提筆，書寫一位迴游單車客眼中的魅力高雄。

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鮭魚眼中的彩虹
也許因為每天看著台北，對半年才迴游一次的港都始終保持著遠距離的新鮮感，總覺得高雄這幾年的發展一再讓人眼睛發亮，相對於台北的發展飽和，高雄許多的大型工廠在產業外移後，反而成為都市發展的新亮點，有些百年的老建築被保留為工業古蹟，有些廠房被整建成藝文與休閒的空間，有些廠址又經過人工的還原、回歸自然，這些努力，形成鮭魚眼中一道道的彩虹。
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「愛河自行車道」、及「西臨港線自行車道」是兩條體驗高雄必騎的路線，沿途的人文風情、河流與港口景觀、天際線與地景等，彷彿是這座城市發展的縮影。健腳的車友一定要加碼壽山與柴山，不只可以感受在地的運動路線，還可以用海鷗的角度瀏覽這座城市與港口，更重要的，這裡還有在地人也鮮少知道的白色沙灘密境。最後，當然是搭渡輪遊旗津，吹過高雄港的海風，大口大口地嗑完一盤盤的海鮮，才可以大聲的說「我騎閱高雄了」。
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愛河畔的驚豔
歷史隨著愛河的潮汐流進了大海，但百年的紅磚八卦窯仍然矗立在河畔，默默地流淌著舊日榮耀的馨香，曾經，這裡生產的頂級紅磚打造了台灣的重要建築，後來，重工業的數十年，這裡是眾人不願碰觸的角落，功成身退後，聳立的八角大煙囪卻帶領著周遭的工業建築群，綻放出令人驚豔的花朵。
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中都唐榮磚窯廠位在愛河上游、九如路橋南側，日治時期，這裡是「台灣煉瓦株式會社」的「打狗工場」（「打狗」為高雄舊稱），受到日本西化風潮的影響，當時的洋樓多採用紅磚建築，造就了製磚業的興盛。1908年高雄啟動現代化築港工程，打狗工場開始擴建現代化的八卦窯，直到日治末期，廠內共有五座八卦窯，是該會社在台灣多座工場中規模最大者。
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台灣煉瓦株式會社的紅磚分為四級，其中的一級磚稱為TR磚，磚面上烙有「TR」字母的菱形標記，是台灣煉瓦株式會社〈Taiwan Renga〉的英文縮寫。這幾年，用單車閱讀台灣，常常在一些造型優美的日治時期建築發現TR紅磚（例如，淡水的殼牌倉庫、金瓜石的祈堂老街），當時只知道這應該是頂級的紅磚，未深究其來源，沒想到，現在竟然騎到了生產這紅磚的地方，而且，當初生產TR磚的八卦窯還屹立不搖！其實，台灣煉瓦株式會社只在打狗工場與松山工場生產TR磚，位在台北市成美橋旁的松山工場已經拆除，還好仍有打狗工場見證這段歷史。
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鋼鐵叢林中的南洋風
穿過九如路，對面是高雄的新亮點「中都溼地公園」，以前，這裡是附近木頭工廠的儲木池，原木從高雄港進口後，一棵接一棵的連成一串，沿著愛河拖行到這裡暫放。拖船上的呼喊，加上岸邊川流不息的作業，不難想像昔日人聲鼎沸的榮景。木業走下坡後，有好長一段時間，這裡成了被遺忘的角落，一直到2012年底，市政府整建的溼地開放，中都才漸漸回到人們的腦中。第一次拜訪後，我就開始推薦朋友，到高雄一定要去感受中都的溼地與磚廠，這是港都蛻變的縮影。
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中都溼地公園內禁行單車，可以利用環繞公園的自行車道與道路先巡航整個區域，除了遠觀溼地的景致外，還可以感受許多運轉中的重工業，剛硬的工業成品與柔和的自然生命，就如此交織在一起。這樣的景觀其實維持不了太久，過幾年，重工業可能就會退出這個區域，所以，我們正騎在一個蛻變中的轉捩點上。
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溼地內，以木頭打造的導覽室及觀景台強烈呼應著中都的發展史，溼地中彎曲的水道與愛河相通，所以潮汐的現象很明顯。三座橫跨水道的吊橋是遊客的最愛，但我的鏡頭停佇在水道上的小木橋，偶像劇式的小木橋剛好可以容納一對新人，浪漫白紗的麻豆，光著腳鴨子輕觸水面，多麼夢幻的畫面！目光再轉移到一旁的步道，高高的椰子樹下，漂流木打造的涼亭，粗礦中十足的休閒味，為這座鋼鐵的城市注入了一股濃濃的南洋風。
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哈瑪星的怪獸鐵道
沿著愛河南騎，在樹蔭下穿行，海風吹拂，即使是盛夏也很宜人，難怪在地人都在樹下綁上了吊床，搖起了南國的白日夢。
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漸漸地進入了高雄傳統的商業區，粼粼的波光映照著人們的工作與生活，愛河與居民的生活是如此的接近，這關係一定羨煞了雙北的訪客，高高的堤防隔絕了淡水河與雙北的市民，似乎只有在休閒時才有機會親近水域。
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五福路真愛碼頭附近是愛河自行車道與西臨港自行車道的T字連結處，先轉西北拜訪「駁二藝術特區」與「高雄港站調車場」
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駁二藝術特區是高雄強力行銷的藝文觀光點，巨型的勞工公仔聳立在駁二的入口，老廠房被藝術賦予了新生命，我很佩服當初草根味十足的台式包裝，這讓港都從世界各大港口城市中凸顯出自己的特色。
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靠近捷運西子灣站（又稱「哈瑪星」）旁有一大片鐵道匯集的區域，這是昔日的高雄港站調車場，騎到這裡，忽然天寬地闊，鐵道上的大型裝置藝術把平日所見的事物都放大了，讓人照見自己的渺小，我最愛那兩隻爬上平底貨車廂的怪獸，彷彿騎進了怪獸鐵道中。
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山海間的世外桃源
健腳的朋友，可以從怪獸鐵道沿著「濱線」鐵支路騎到鼓山，再爬上壽山接柴山，繞行一圈後回來。這是高雄車友熱門的練車路線，也是距離市區最近的郊山。
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萬壽路面向市區，沿途有多處眺望點，讓單車客以海鷗的視界觀察這座港城。我最推薦的是忠烈祠，在大殿前方的平台可以270度的瞭望市區與港區。
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萬壽路在中山大學內連接柴山大路，雖然不是單車專用道，但車輛不多，背山面海的氣勢，劇力萬鈞的景觀，稱得上是高雄最美的單車路線。
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柴山長期的軍事管制，讓此地的自然與人文景觀得以保留，柴山大路上常常可遇到台灣獼猴伴遊，通車路段終點前是柴山的舊聚落，找家有個性的咖啡館暫歇，靜靜地聽著濤聲，細數進出港區的輪船，想像一幕幕的航海人生，好好品味騎閱港都的感受。
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離開時，可以請教老闆，如何進入聚落下方的白色沙岸，這是在地人才知道的密境。矗立的山壁下，一段窄索狹長的無人海岸，滿佈白色的珊瑚礁石，藍天、碧海、陽光、白沙、礁岩、浪花，真是高雄後山的桃花源。
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回到中山大學，遇到一群陸客，對著銜掛校名的校舍猛拍照，這是在旅行的新鮮環境中試圖建立與自己熟悉世界的連結。「中山」是兩岸的公因數，是顯性的連結，不知道這群陸客到了駁二的巨型公仔下，是否會在台式的包裝中發現另一個隱性的連結。
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偶像劇的星光大道
回到哈瑪星，沿著西臨港自行車道往南騎，單車客常常會眼睛一亮，發現許多似曾相識的場景，沒錯，這是許多偶像劇取景的地方，從漁人碼頭、真愛碼頭、新光碼頭，一直到夢時代，西臨港線宛如一座活生生的影城，一路騎過來，偶像劇中的經典畫面一幕幕的在腦中重現，頗有追星的快感！
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揮別夢時代的七彩摩天輪，自行車道向西轉彎，氛圍丕變。高樓不見了，取而代之的是產業外移後留下的安靜工廠，藍天下的老舊廠房散發著淒涼的美感，唯有高懸的「加工出口區」牌樓還默默地宣示著六十年代的榮景。
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單車＋渡輪=環高雄港
遊高雄當然不能漏了旗津，西臨港線環了高雄港東側，當然要到旗津半島補上西側，鼓山到旗津的渡輪是大部分遊客的選擇，因為有單車，我們可以安排不一樣的去程。從加工出口區折回新生路，往南500公尺就是前鎮輪渡站，有前鎮到旗津半島中洲的航班，不只可以近距離觀察高雄港內部，這裡的渡輪還可直上汽車，是台灣島內少有的大型交通船。

旗津海水浴場西北邊，旗砲臺下方，有一座高雄最早的隧道，現在已闢建成星空隧道，踩著單車進入隧道內，螢光的十二星座與黑暗中流洩的音樂，營造出屬於高雄的浪漫。出隧道，架高的木棧道隨山壁蜿蜒，各式珊瑚礁岩爭奇鬥艷，海風拂面，拍浪濤濤，真是一片樂土。

廟前路是旗津的海產街，也是最熱鬧的商業區，各式現流海產與地方小吃可以滿足單車客挑剔的胃。華燈初上，搭上旗津往鼓山的渡輪，從海上看著港區的船艦與市區的高樓，海面粼粼的波光映照著建築與船隻，在渡輪旁上演一齣燈光秀，也為百變高雄、魅力港都做了最好的詮釋。
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