尋騎全台最高大橋「霧台谷川大橋」單車之旅

歷經1023天的施工,屏東縣霧台鄉谷川大橋於10月5日通車啟用,屏東肉腳團身為屏東當地單車隊伍,即安排假日約騎活動,一舉騎上全國最高橋墩的屏東霧台谷川大橋!
谷川大橋歷經三年多時間興建,總經費為7.1億元。由於原先的谷川一號橋在八八風災的時候沖毀,該橋又是通往谷川部落唯一的道路,因此公路總局決定新建一座嶄新大橋,以照顧偏遠山區的住民。


活動由李會長發起後獲車友熱烈響應,肉腳團三五好友一起從市區出發,準備騎跨最夯的霧台谷川大橋,再騎上海拔714公尺的神山部落品嚐著名神山愛玉冰。李會長一早為車友準備菜包、肉包及豆漿、冬瓜紅茶等早餐,沿途備有補給水、冬瓜紅茶、香蕉等....


享用完活力早餐出發,晨光中直騎台24線前往三地門,路途中太陽露臉了,每位車友的心情就像屏東太陽一樣活力四射!


三教寶宮主祀呂洞賓位於三地門大斜坡旁,山門上方由曾任監察院院長,也是中國近代知名書法家于右任先生親題墨寶。


騎上三德檢查哨前先騎上車友譽為「好漢坡」的「三地門大斜坡」。總長二公里的「三地門大斜坡」坡度非常大,瞭望台附近視野相當的好,可遠眺山地門大橋及水門風光。


騎累了可以休息一下,欣賞原住民的壁畫、傳統開山刀裝置藝術、琉璃珠,再前往下個景點。


好久沒騎山路了,肉腳團的先進早已直攻而上,徒留負負的我賣力苦騎。拜騎訪谷川大橋觀光客激增之賜,三地門村販售烤肉的攤商變多了,遠遠聞到烤肉香,疲勞馬上就一掃而空。


排灣族語timur(地磨兒)的名稱是傳統領域的地名之意,指的是三地村現居地所在的位置。「地磨兒」指是排灣族乃太陽的子民,經過大自然和土地焠鍊與再造後,個個成為優質的太陽之子的意思。


充滿濃郁山地風的三地門鄉三地村,與北葉村、水門村合稱三地門,是充滿原民藝術和人文的部落。


在人文薈萃的原鄉部落裡雕刻、燒陶與編織等手工藝品陳列,有時會讓人臉紅心跳,是原民工藝中最讓驚豔的傳統技藝。


受谷川大橋完工通車之便,三地門鄉新開第一家7-11超商,是一家融合原民風格的超商。這家小七有個來頭很大名子-頭目門市小七。


三地門村是三地門鄉的行政中心,鄉公所內設停車場,外觀為雄偉石板大牆,遊客到此留影的地標。


三地門鄉下轄三地、賽嘉、口社、安坡、馬兒、青山、青葉、大社、德文、達來等十村所組成,是屏東縣八個山地鄉中最北端之鄉。


清朝時,漢人稱此地為「山豬毛」,日治時代改稱三地門,台灣光復後命名三地鄉,直到民國81年正名為三地門鄉。


台24線又有「新南橫公路」的名號, 起點在屏東縣屏東市,預計終點在台東縣知本。台24線上最壯觀的橋樑是舊稱伊拉橋的霧台谷川大橋,鄉公所亦及時更改地圖,方便遊客按圖前往。


隨著蜿延山路騎進,遠眺屏東平原景緻讓人心神舒暢,天氣好時連高雄85大樓、東港外海的小琉球都看的到。


山腳下是蜿蜒的北隘寮溪,溪流大迴轉彎處是台灣山地文化最有特色的-山地文化園區。


直騎而上坡度不小,不知不覺就騎了好幾公里山路,一般來說單車車友選擇在太陽出來前騎上山路,重機或開車的遊客約在十點後現身,山路難得呈現安寧的景況。


充滿原住民建築風格的達瓦達旺教會,位在四面環山的絕佳位置,加上山裡清新的空氣,彷彿上帝所預備的人間天堂。


星期天作禮拜唸唱排灣族母語聖歌的餘音繚繞在山谷中。「達瓦達旺」翻譯成平地話有「團結、合作」的意思,象徵排灣族堅毅不拔的精神。


太陽露臉之時頃刻之間浮現山嵐霧氣,出門騎車看見雲在跑、風在吹,陽光微許代表出遊的好心情。


一圈又一圈的上坡路段,遠方寧靜的小村落與茂密山林交織,更是前往三德檢查哨必經之路。


巧遇這位騎「菜市仔車」的車友,我曾經騎過一樣的車到北大武,真的很敬佩他的勇氣。詢問後才知道他的目的地也是谷川大橋!


這位騎小折的阿伯更想一鼓作氣騎上神山,吃上一碗傳說中的「愛玉」。


沿路都是簡樸的山居與土雞城,來到位居最高的餐廳,從店名就知道了!


直上五公里山路,終於來到高度約500公尺的三德檢查哨。


早先出發的肉腳團車友於三德檢查哨合照。


只要不是當地原住民都一定要登記才能進入山區,員警很認真執勤,只要大家配合是不會太為難遊客的。


值勤員警很客氣請遊客完成登記,不管是路線詢問或是補給都能滿足車友的需求。


當然上洗手間、喝水或是打氣簡昜維修都是沒問題的!


完成例行照相後再出發…


騎往德文村兩旁種植美麗的青楓樹,每當鋒面南下,青楓葉紛紛轉紅,使整個山區呈現一片南台灣少見的楓紅景致,十分吸引人。


晨陽灑落在滿是楓葉的道路,遍地楓紅令人陶醉。


停下單車仰望上頭樹梢,枝椏間掛著早紅搖搖欲墜的楓葉,靜靜俯望著騎車登山的車友往山林深處而去。


拜這片楓樹林之賜,這段山路完全曬不到太陽,騎行於上更顯涼意。


左轉往德文村,右轉往霧台,千萬別搞錯!


右轉後就一路下坡,剛才從山中天硬撐檢查哨得到「高度」馬上轉換「下滑」的回報!車友保持「安全距離」快速下滑…


略高於霧台公路(台24線)的通往德文村(屏31號道)。


下方是北隘寮溪床,遠方層層疊疊的山峰就是霧台山。


重建道路工程在昜磞塌路段施作明隧道,以保護路基安全,當然要花更多工程經費。


雖然主體工程已經完成,明隧道下方仍在施作護坡工程,以一勞之逸的目標完成道路改建工程,讓霧台鄉民有一條安全回家的路。


明隧道騎起來非常涼快與安全,「明隧道」還能充作地震時人車的避難處,讓行經山路的危險性降低。


很像F1賽車的護牆,現在雖不是雨季,還是得注意隨時會下來的大小落石。


霧台最有特色的伊拉瀑布群串連霧台瀑布、飛龍瀑布、阿禮瀑布、長虹瀑布等,各自展現不同特色的風貌,




開車經過瀑布群,冰冷山泉水冷卻車身,更把愛車洗的乾乾淨淨。


大崩壁與明隧道山路交疊,人類真該尊重大自然,不要妄言征服。


「八八風災」之後,工程單位歷經一千多天的努力,終於把通往霧台山區的谷川大橋建成,交通部公路總局於10月5日辦理通車典禮及「八八風災救災英雄紀念碑」揭碑儀式。


通車典禮及揭碑儀式我們來不及參加,卻能分享霧台鄉民在大橋通車後有一條安全回家的路。


參觀雄偉壯觀的谷川大橋前,一定要先到觀景台。


觀景台上不啻能欣賞山林峽谷景色,千萬別忘了絢懷「八八風災救災英雄紀念碑」。


八八風災救災英雄紀念碑內文由空中勤務總隊立碑,絢懷「八八風災」期間三名空勤總隊殉職弟兄之英勇事蹟。


八八風災之後中央與地方及民間企業通力合作,如期如質完成眾多重建工程,使得風災之後的台灣山林得到休養。


為避免再發生空勤總隊殉職事件及保障飛行員執勤安全,由立法院通過追加預算,空勤總隊順利添購十五架新型救難直升機,預計於民國104年陸續撥交予空勤總隊專用。
空勤總隊將接裝全新的UH-60M黑鷹救難直升機,以取代老舊UH-1H直升機。(圖為資料照片)


2009年的莫拉克颱風重創屏東縣霧台鄉,當時通往山區的台24線因此柔腸寸斷,其中谷川大橋原址,不但河道被沖寬200公尺,河床嚴重淤積高達18公尺;當地伊拉部落的浮雕走廊、牌樓入口意象全遭掩埋沖毀,路毀橋斷,災區陷入空前浩劫。(攝於2009年二月)


如今風災過去,霧台谷川大橋以就地支撐工法、懸臂工法等先進工法施工,歷經多次汛期考驗,公路總局將台24線美麗景緻以照片保留下來,供遊客細細追憶…


公路總局特別將施工用縮時攝影的方式紀錄,透過影像見證全台最高橋墩橋樑的誕生,請點選下列網頁觀賞 霧台谷川大橋進度 縮時攝影全記錄…
霧台鄉莫拉克風災重建之台24線第一號橋(霧台谷川大橋)施工影片

新橋跨越隘寮北溪,全長654公尺,最高橋墩達74公尺,不但是全國最高,而且與莫拉克颱風前的原橋相比,橋長整個伸長12倍,宛如一條巨龍蜿蜒山區,景象十分壯觀。


橋墩高達74公尺,河谷的強風更是危安因素之一,過橋時不管是開車或是騎車都要減速慢行。


早先出發的肉腳團車友於谷川大橋前合照。


橋頭留影是每位到訪者必定要來一張。


「菜市仔車」小弟也到了…


旁人瞠目結舌中,見証這位「菜市仔車」小弟的好腿力與耐力!


橋頭是俯瞰新建谷川大橋最好位置,為了提高橋樑抗災能力,新橋橋墩高達七十四公尺,採井筒式基礎及圓柱中空型墩柱,為減少溪水衝擊,僅一座橋墩落於主河道區。


谷川大橋正好是霧台、瑪家二鄉交界處,二個橋頭各以傳統圖騰代表,排灣族中百步蛇是最具代表性的,傳說古時候,太陽來到世間,產下兩個紅白顏色的蛋,並且指定百步蛇保護它們,兩個蛋孵出一男一女,這兩個人就是排灣族的祖先,所以百步蛇圖紋大量出現在排灣族的雕刻上。


回顧今年三月份到訪的舊照,只能說設計及施工單位真是不簡單,在偏遠的山鄉裡要起造雄偉的橋樑。


一般來說橋樑高度越高,工程難度也越高,更何況還在深山裡要完成這樣艱巨的工程,這三年來施工人員真是非常辛苦。現在站在橋上拍照,更能感受施工人員拿命拼搏的辛勞。


新橋跨越兩座山頭,橋樑完工後可保障霧台鄉民回家的安全,也能幫助地方觀光產業的復甦。


橋身真的很高,有種「漫騎在雲端」的感覺…


谷川大橋完工後,經工程單位正式丈量,因地形之故,正確高度為99公尺,約三十三層樓高…


99公尺,約三十三層樓高的谷川大橋是全台最高的大橋。


99公尺,約三十三層樓高有多高?光說不舉証很難有公信力…


從橋上往下看,每顆巨大的溪石與每條數十公尺護龍都顯的格外微小。


谷川大橋正好是台24線32公里處。


騎在橋上不禁要找一下,谷川大橋下的「伊拉部落」在那裡?


谷川部落就是慣稱的伊拉部落,是霧台鄉下轄的村落,更是魯凱族的原鄉。


谷川部落大約有將近100戶,民宅約有60間,谷川部落比較特殊的是,全部的土地都屬於神山部落大頭目的,也就是說當年是從神山部落分居出來的居民。


來到橋上稍停休息,前方美麗的山壁與溪谷就是英勇的空勤總隊殉職弟兄不幸撞上山壁,因而墜落溪谷造成悲劇的歷史場景。如今在橋上緬懷三名空勤總隊殉職弟兄,更感謝渠等為民服務、為國效忠的事蹟。


目送許多車友輕鬆騎過像巨龍般的谷川大橋。


騎下谷川大橋之後進入霧台鄉境…


來到「布篤蘭橋」旁發現旁邊有樓梯,如果不騎上神山的遊客可以停下來,在小瀑布玩水哦!!


原來是路旁天然自成一格的小瀑布,夏日還能聽到赤蛙鳴聲…


再賣力往上直騎,接下來就是直攻標高714公尺的神山部落。


略騎一段山路之後,回頭看到北隘寮溪上的谷川大橋,更顯壯觀。


對向翠綠壯闊的山頭,在繞過公路的盡頭背後就是神山村。總之就是騎越幾個山頭之就能抵達神山村。


繼續騎走,一方是山壁,另一邊則是懸崖山路景色,都是無止盡的上坡啊…


山壁上黃色護欄,真有置身在武嶺天堂路上的感覺…


肉腳團車友過谷川大橋,騎過黃色護欄區,這張抽車照片拍的很傳神:「神山愛玉,我來了」!


雖然大崩壁路段已完成修復,路旁偶有交通錐提醒車友要留意前面路況。


大崩壁路段還是有機會發生小落磐的危險,發現落石一定要隨時留意四週情況,減速或加速騎過去,就看天意了!


山路上不啻會有落石,有時還會有「不速之客」現身…


山勢略高之後路旁出現早開的杜鵑花。冬季時節霧台新開紮實飽滿,嬌豔、高雅的杜鵑花繁乍成一片花海。賞花不必到陽明山,霧台就有美麗的杜鵑花。


花期未到的聖誕紅在五百以上高度現身,霧台特有的櫻花與鮮紅的聖誕紅是每年聖誕節的主角。


小折阿伯騎累了,歇息伸展一下再出發。


突然發現路旁出現熟悉的「小白花」…


仔細一看,這是「油桐花」吧?


油桐花應該在五月份盛開,將近十一月的秋末居然還能在山上看見,真令人驚奇。


台24線37公里處,進入神山社區前的明隧道。


漂亮的群山起伏,忍不住再拍一張。霧台山的對向山頭就是德文山。


從更高的地方回看谷川大橋,更見証自己騎行而上的辛勞。


只要騎過這風口,就能抵達今天目的地-神山部落。


不知不覺已經騎爬那麼高了,可以遠觀北隘寮溪上的谷川大橋的身影。


拉近鏡頭一看,谷川大橋宛如在霧裡現身的巨龍。


終於抵達霧台鄉神山村,一切辛苦在此解放!



原住民大多就地取材,房屋全是採石板為建材,天然石材保証不漏水!
全台原住民中只有泰雅、布農、魯凱、排灣有石板屋,其中以排灣和魯凱的最漂亮,石板屋就是魯凱族的傳統建築特色。


時間為十點多一些,此時霧台神山開始塞車…



鼎鼎大名的神山愛玉冰到了!


神山愛玉冰是遊客來到神山一定要吃的經典美食,也是造成假日塞車的主因…


村民在家戶前日曬去皮咖啡豆。


現在屏東咖啡慢慢起頭趕上,自從德文咖啡得獎後讓屏東地區裁種的咖啡大大的有名了起來。


今天神山之行,感謝李會長和會長夫人,從行前準備的早餐,沿路補給的冰涼紅茶,香蕉,礦泉水,和肉粽,讓大家一路吃吃喝喝上神山。


親切的李會長對合照總是樂於配合入鏡。


如果愛車有小故障一定要維修好再上路,畢竟安全是回家唯一的路。


人手一碗好吃的愛玉冰,為今日山路苦騎最好的報償。




時間越接近中午,任何交通工具上來神山的遊客如過江之鯽。


霧台鄉人口大約三千人,土地面積有二七八.八方公里,都是坡度陡峭的山地,因此沒有很多景點供遊客玩樂。農業僅限少數的山芋栽培,霧台鄉民風純樸敦厚,自成一寧謐的小世界。


原住民部落都有活動中心、體育場,供村民聚會也可運動打藍球!



「原味」十足的廁所。


男生記得走這邊…


遊客實在太多了,深山中的愛玉小店要發號碼碑來管制來客,會不會太誇張了呀?


減少排隊浪費時間,一定要先確認數量後再寫好單子方便收錢,更能早一些吃到愛玉冰。


記得以前是一碗20元,現在小漲5、10元,但口味卻變多了。


神山愛玉店位於海拔714.9公尺,為了吃一碗愛玉騎了一上午的連綿山路,真是不虛此行。


遊客如果覺得口味不錯也能帶些天然愛玉子回家親手試試,不是「阿基師」一樣也能做出最有原鄉風味的「愛玉冰」。


神山愛玉冰門口種有一株櫻花,相傳只要這株櫻花還在開花,遊客就能看到漂亮櫻花…


現在是十月底,位於亞熱帶的屏東就能看到早開的櫻花,真是神奇啊!


越接近中午,越來越多遊客進入神山部落,如果不是穿車衣的遊客就是開車或重機車友。


神山愛玉冰老闆全家動員也是忙不過來,生意真好。


肉腳團車友品嚐完神山愛玉冰後來張大合照。


肉腳團招牌手勢更是不能忘!


神山不啻有好吃的愛玉冰,騎那麼遠,光吃愛玉是不夠的,還要加碼來根原味香腸、石板烤肉。


原民烤肉的特色就是講求天然,連燃料都使用山上相思林木,真是很環保。


吃完肉腳團的肉粽,再來根好香的神山烤香腸!


老闆附上蒜頭切片哦,真是了解平地人的口味。


吃完愛玉、肉粽、香腸後可別急著打道回府,神山板岩巷更是遊客到此必看的景點。


霧台神山部落的建築都很有原住民特色,暫別單車走上霧台著名石板巷(神山巷)也很有fu喔!


板岩巷裡穿梭,到處有令人步步驚奇的石板雕刻,真是很有特色板岩巷。


「神山第一家」門口剛好有棵櫻花樹,這是神山部落櫻花是否盛開的指標櫻花樹…


賞櫻何必到遠到阿里山,騎單車來霧台神山就有了…


山上的小朋友真的很可愛,有爽朗的笑容與友善態度。千萬別誤會,三位小朋友跟我一點「關係」也沒有…


略事休息後肉腳團車友騎上回程,結束今天騎很高、吃很多的「尋騎谷川大橋之旅」。




中午過後有更多重機車友騎過谷川大橋,來到神山部落,又引來一陣騷動與注目。


就要騎上回程了,再看一眼谷川大橋,心中滿是不捨與對原鄉繁華的祝福,祈願平安常存山林,災害不再來。


帶著依依不捨的心情離開霧台,回程時再次下切到河床,頂騎返回檢查哨!


快離開谷川大橋了,再看一眼群山與大橋!心裡想說:「下次我還要來!」。


目送急速下滑的車友經過大橋,欣賞美景一定要小心,莫忘安全才是回家唯一的路。


重返檢查哨,記得向執勤員警說聲謝謝後再下山。


騎車出遊總是會被眼尖的車友發現,總是希望把大家最帥氣的身影呈現在版上,分享騎遊的心情。


回到平地了,今早用近二小時騎行的山路,居然在不到半小時內滑光了,真是不甘心呀。



感謝肉腳團沿途辛苦的攝影大軍幫大家拍照,騎行到神山後看到車友與大家開開心心的話家常,吃愛玉冰,這種同騎與共的感覺真的很好!
再次謝謝大家…


全文完…



延伸閱讀:
用力騎單車遊記大全集
2013-10-23 23:35 #1

用力騎 wrote:
歷經1023天的施工...(恕刪)

很棒的行程!
屏東的山地鄉 因為墾丁太過出名的關係 往往都被忽略

其實屏東的山地鄉 如細細品味 絕對比墾丁更值得遊覽

感謝用力騎兄 再次為大家介紹屏東的山地鄉 雖然他們歷經天災的磨難 但仍不失其豐富的內涵



os: 那愛玉店真的也太誇張了吧

好地方、好文章。
又多了一個可以郊遊的好地方。

用力騎 wrote:
歷經1023天的施工...(恕刪)

用力騎 wrote:
歷經1023天的施工...(恕刪)


+5
好好喔,這陣容相當的整齊,還是車隊集體出遊比較好,
小的每回出門都是孤鳥一支,如果不是參加活動的話,
去到外地還很容易找不到路,

好棒的行程 !! 請問有最近的單車租賃點嗎 ??

awesome!! 感謝用力騎大大總是帶給我們這麼棒的遊記

在此羞愧地說, 我也在屏東住過好一段時間

但不曾到山地部落去探訪

我想是該號召一下我的單車同好, 踏尋著用力大蹤跡前往朝聖了
謝謝精彩的導覽,重現霧台風華!

分享一張多年前環島在山地門大斜坡前拍的“三教寶宮”照



哈哈~~~我補胎的樣子入鏡了~~
那天還算幸運沒有拖到大家的時間
到愛玉那才發現爆胎
單車讓世界更美好~踩動你的活力吧!!

野茂 wrote:
哈哈~~~我補胎的樣...(恕刪)

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你好:
謝謝你的回文,騎上神山如果車胎出問題真的很可怕,還好大大具備修補能力,不然神山是沒有單車店的地方。
在市區騎車因為單車店不少,所以安全性比較高,想騎山路騎的遠,一定要具備基本的維修能力。

再次謝謝你
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