最 海 味 的 騎 程 - 戀 戀 蚵 仔 寮 漁 港 ( 梓 官 )

騎歷過台灣第一鎮-員林,感謝各方指正與回文,讓小弟在水果報上小顯身影,接下來改換個全新不一樣的騎行路線,將由藍色公路出發騎遊最海味的騎程,到訪高雄市梓官區蚵仔寮漁港,品嚐最美味的海鮮料理,最棒的漁村風情畫。


這次起心動念前往蚵仔寮之旅緣由高雄市政府海洋局、高雄市政府交通局、高雄市輪船股份有限公司主辦「海陸雙拼.漁遊高雄」的全新航線,經由高雄港最美的藍色公路前往蚵子寮漁港。



高雄市政府為提振漁鄉觀光,在旅行業者協助下開拓從蚵仔寮及彌陀、興達港等三條海上藍色公路以大型遊艇為交通工具,結合在地漁會的海鮮套裝行程,其中以蚵仔寮路線最夯。


剛推廣藍色公路行程,考量遊艇載量與安全因素目前尚未開放自行車載運服務,完成一日遊行程後我撥了一天騎車到蚵仔寮,以戀戀蚵仔寮為出發點,搭配推薦的觀光路線,仔細騎訪饒富觀光資源的梓官漁鄉。我沿著地圖騎走,參觀紅樹林、濕地、廟宇、古厝、海景…結合藍色公路觀光航程,從高雄港外海欣賞旗后山和燈塔、西子灣、壽山等景色,行程中更把握難得機會大啖當地最新鮮的魚蝦美食。


高雄藍色公路航線目前選定為「香蕉碼頭」-「蚵仔寮漁港」。無論是搭乘上船處,或是下船處都是高雄在地觀光旅遊休閒的熱門地點。

香蕉碼頭位在高雄新興文藝地區的駁二藝術特區,完成報名繳費後於活動當天來到香蕉碼頭準備登船出發。



香蕉碼頭旁停靠即將載送我們出遊的高雄輪,這是高雄港唯一獲准航行外海的豪華郵輪,沿著美麗藍色公路航行至梓官蚵仔寮漁港,航程只要50分鐘。


高雄港是國際著名訂製遊艇的港口,多家造船廠均能依客戶需求打造豪華遊艇,外觀與高雄輪雷同的豪華遊艇更讓我們深感驕傲。



遊客開始集中報到後往「遊港船登船處」移動,上船時別忘了出示「身分證」,盡職的海巡官兵嚴打偷渡與不法並全程攝影紀錄、逐一清點人數。


高雄輪船重400噸可載客150人,船艙空間規劃寬敞,設有前客艙、休息室、會議室、後客艙及露天甲板。高雄輪船公司還指派專責解說員為遊客解說今日行程。


前客艙有休息室有吧台、圓桌,會議室及投影設備,可供商務會議使用,客艙兩側走廊也可以讓遊客駐足欣賞海景。


高雄輪是一艘道地高雄輪,高雄輪船公司斥資8500萬元打造內外車船身,高達三層樓高的船身設有電梯可提供行動不便的旅客使用。


高雄輪座椅下方備有救生衣,難怪海巡人員從嚴計算每航次乘船人數確保安全無慮。以備不時之需的救生衣,當然希望永遠都用不到。


由香蕉碼頭出港慢慢移動,船身調頭轉向高雄一港口,揚帆出航…


高雄輪出港後慢慢加速,解說員說:「出港和入港感受迥異」,有兩種不同心境,出港時,感受到海洋之壯闊,回程時,感受到大船入港,震懾於高雄港壯觀的景象,高雄輪外海巡航值回票價。


解說員開始講解高雄港的歷史:遠在明鄭時代,鄭成功來台後從安平往南找尋所謂的「犄角戰略位置」,來到南台灣的小小潟湖─高雄港後開始開發。


高雄港是著名國際大港,入港防波堤左右二側各有紅(右)綠(左)二座燈塔,協助船隻識別入港方位。


清領時期因為有高雄港的存在,讓高雄成為台灣第一個裝設電報線路的城市。日治二次大戰時期,高雄港成為了日本南洋艦隊的維修運補中心,更是發動南洋作戰的基地。

港外有更多船集暫泊,有排隊等候入港的船隻,也有待補給的貨輪,高雄港外真的很熱鬧!


國民政府來台後美軍第七艦隊的駐防,更讓高雄市區充滿著異國風味。隨著台灣經濟發展,高雄港更是不斷的在擴張著她的範圍,而貨運量也隨之一年比一年增加。但是三百多年下來,不論高雄港的角色是如何,高雄人和高雄港一樣,依然保持著那一份對海洋的熱情和活力。



高雄港內外特殊景觀不少,西子灣歷史古蹟英國領事館、高雄白色燈塔、炮台錯落於柴山與旗津半島上,如果不是搭乘藍色公路是絕不可能看見這樣風景的。


來到高雄外海,海浪變大,主機開始加速,目標為蚵仔寮漁港。


一路向北航行,平時看不到的西子灣美景、柴山珊瑚礁海岸,左營海軍基地,天氣好時還能看見左營世運主場館-龍騰體育場。



半個小時過去,駕駛台上已經可以看見蚵仔寮漁港(梓官)。


高雄輪慢慢駛進蚵仔寮漁港,中午前的漁港因作業漁船還未返航顯得平靜。蚵仔寮漁港重建是梓官境內重大的漁業工程,這個嶄新漁港的啟用帶動梓官沿海地區的繁榮與發展,梓官區全區約有四分之一以上人口與漁業息息相關,使得梓官居民的生活獲得顯著改善。


據查目前登記蚵仔寮漁港作業船隻,計有一三四艘、動力舢筏與舢舨二二一艘,年漁貨量四千公噸以上,年交易總額高達五億元以上。現代化漁港的開闢,對於促進漁業的發展,加速漁村的繁榮,以及提昇漁民的生活水準,

遊艇還未停妥漁會、海巡工作人員已經就位歡迎貴客到訪。


下船後漁會工作人員及志工導覽非常的專業,看不出是鄉下漁會那種「半吊子」的旅遊行程,可見公所、旅行社、漁會都很用心在經營。


蚵仔五原平沒什麼名氣?於2012年獲選「十大經典魅力漁港」的療癒系愛情漁港後就聲名大噪了。從此每到假日漁市吸引很多遊客到訪,漁會、公所於是聯手打造高雄藍色公路、糶手魚拍、體驗零下25度C冷凍廠、漁夫食堂等活動…


參訪行程進行的同時我沿著梓官自行車環線開始在地騎行旅程。


梓官區東鄰橋頭、南傍高雄、北接彌陀、岡山、西臨台灣海峽,人口數將近四萬人,居民農漁各半,魚產、農產均極豐富,是一個民風純樸,物產豐饒,名符其實的魚米之鄉。



梓官沒有火車站或捷運,最便捷的路地動線是騎走台17線,從左營或右昌經過典寶溪就能抵達梓官。完成整治的典寶溪高高的堤岸確保梓官區民不再受大水倒灌之苦。


梓官地名由來相傳自鄭成功率軍民來台後,有漳州人姓王、鄭、蔡、歐、蘇各姓同移居本地,其中王梓家的勢力最大,受居民尊稱為「梓官」(先民凡有權勢者被取其名,後加「官」字以尊稱),故地名為梓官,民國99年12月縣市合併,更名為梓官區。


梓官區規劃完備自行車路線,重要景點在路上都有清楚的指示,前往最外圍的援中港濕地公園。


大部分援中港濕地已為海軍徵收,於未來闢建成「二代艦軍港」,故在高雄市政府努力爭取之下,約有三十公頃之面積作為高雄市營造河口生物多樣性棲地環境之濕地公園。


將來這片樹林即將成為海軍擴建軍港預定地,海軍能夠停靠大型軍艦的港灣有限,未來的神級軍艦都可能在梓官看到。


來到臨海的梓官首先來到紅樹林保護區,因鄰近蚵寮國中特別委由蚵寮國中管理。茄苳溪紅樹林保護區以海茄苳為主溪邊及附近之魚塭,有四十幾種生態動植物生存。步道等安全設備都很完善,遊客繞著走一圈就能看盡幾乎絕跡的海、河口紅樹林。


紅樹林因其生育地區受到海水潮汐的影響,所以也叫潮汐林,生長在熱帶以及亞熱帶沿海潮間帶泥濘地的樹科植物,這種叫做紅茄苳植物,其樹幹、枝條與花朵都是紅色,甚至於樹皮也可提煉出紅色的染料,特徵明顯,故而得名。


同安里先民於明鄭時代跟隨鄭成功從福建泉州同安移民來台,從此定居下來,同安里的地名也就是這樣而來,有濃濃溯源尋根不忘祖籍之寓意。



來自閩南地域同安里先民,保留傳統三合院式院屋風貌,張家古厝是村裡最具代表性古厝。


張家古厝,已有113年的歷史,屬於九包五的大厝,為當時富厚、名望之家才能擁有,其厝的正面為大廳,兩邊是廂房,並有伸手及護龍,建築所用材料與手法,均極講究。


古色古香的門檻,精巧細緻的窗檽,加上富有詩情畫意的彩飾;處處均能顯示出其豪華尊貴的氣質,令人聯想到當年大厝主人生活的風華與氣派。


張家古厝已傳留數代,由於時代變遷,族人多數均已分散各地居住或是原地重建新款古厝,不過古厝仍然存在,雖然有了幾許的斑駁,但卻也不失去其昔日之風貌。


安厝蔗埕原是一片狹長型的小廣場,有鐵路支線輕便鐵軌,以供作蔗箱停留之用,埕是廣場的意思,蔗埕是光復前日本人所用的名稱,光復後改稱為集蔗場。



梓官路是梓官北區中心地段,緊鄰行政及商業區,地理位置優良,然由於市場本身年代久遠、建築老舊,寧靜的街弄屬於很典型的南部地區性街市樣茂。


沿海南梓官有聞名的拍賣漁市場,梓官路有整建重新開幕的梓官菜市場,併合第一公有市場,變成梓官人口中非常亮眼的「新菜市仔」。



梓官城隍廟是梓官、中崙一帶居民的共同信仰中心,創建於清朝嘉慶五年,至今已有二百多年的歷史,多次整建後的城隍廟冠冕堂皇莊嚴。


梓官城隍廟的建廟緣起,始起明鄭大陸沿海居民紛紛隨軍來台,聚居於梓官一帶形成部落,因梓官蔡姓與淵官李姓民眾,互相發生土地糾紛,鳳山縣衙束手無策,而由台南府派遣道爺前來平息紛爭,後建廟奉祀城隍爺以彰神威。


梓官城隍廟心靈護佑梓官人,梓官分駐所則在現實生活中維以地方治安。



分駐所對面是梓官區公所,是梓信、梓義、梓和、梓平、中崙、同安、大舍、赤崁、赤東、赤西、禮蚵、智蚵、信蚵、茄苳、典寶等共計十五個村的行政中心。


梓官區民約四萬人,學校有梓官、蚵寮國中、小各兩所。梓官名人輩出,知名歌手孫淑媚、演員蘇晏霈、台獨人士蔡丁貴等都出生在梓官。



教會附設的幼兒園,是許多人梓官人的共同回憶。


重返參訪蚵仔寮活動會場,分組後領隊人員帶大家參觀冷凍廠,觀看漁業製冰流程及體驗零下25度C的超冷感覺…



為供給漁船作業保鮮所需的冰塊,蚵仔寮製冰廠採現代化科學製冰流程。


大大的冰就放在這木板下層內,需要時利用上面大大的夾子一股腦的將成串「冰棒」取出。


木層下就是凍製「冰棒」的地方,這裡工作一點不輕鬆,全程都必須攝氏零下10度作業。


退冰的過程在眾人倒數計時三十秒後完成。


製冰的模子,像枝仔冰的超大冰模。


送走大冰棒之後,製冰模具再次裝入自來水,又是一次製程的開始…


為什麼會有超大冰塊,因為漁船出海捕獲的魚需要冰存,以保鮮度,於是製冰廠因應而生。製冰廠依海而建,透過長長的運冰軌,而將整塊的冰送到冰塢直接撞碎…


漁船要出港前,一定需要補充冰塊,不然辛苦捉的魚會壞掉。魚販賣魚時需要冰塊。從凌晨到黃昏,只要是跟魚保鮮有關的一定要到製冰廠補給冰塊。


超大碗的剉冰。


據說下雪時雪花就跟細冰塊,小朋友試試「雪花」的冰涼痛快感覺…


開放名額讓小朋友趟到冰塊上體會一下「冰天雪地」的感覺。


轉個彎來到編號「206」的艙門,裡頭存備有大量存備漁獲。


「206」裡頭可是零下25度C的絕冰環境,入內前一定要先做熱身運動,身體不是者請勿入內!


打開艙門,一陣涼風吹來,今天好熱,大家一股腦往裡走…


工作人員先發一人一張濕紙巾,讓我們帶到裡面去體驗...「快速結冰」的感覺,只能待十秒鐘一定要出去,不然「人」很快也變成「冰棒」了。真的不用十秒鐘,濕紙巾就快速結冰了、結冰了。


拿著工作人員發的溼紙巾,進到冰庫中,揮舞著手上的溼紙巾!


漁會工作人員在裡面搬貨也要穿防寒衣,存放都是漁會將過量漁獲製成的庫存,可供調節市場價錢。



主要存放「赤尾青」、「烏魚」、「魩仔魚」、「土魠魚」等等唷!






梓官是南部典型的魚米之鄉,居民農漁各半,南梓官漁民漁獲上岸後由漁會協助交易,北梓官農民以種植蔬菜為主,農會本於照顧農民立場在政府的輔導與補助之下,成立了產銷班及集貨場,保障梓官民權益。




台十七線旁約在安厝一帶有二百五十多公頃蔬菜專業區,是梓官最重要生產基地,絕大部分的蔬菜產品都交由梓官蔬菜集貨場處助銷售事宜。


沿著台十七線往南騎走,回到魚獲重鎮南梓官地區。


台十七線旁有一座巨大牌樓,這是梓官著名廟宇通安宮的入門道。不過這個牌樓離通安宮還很遠。


牌樓左右二邊對聯,一看就知主祀神尊是廣澤尊王


通安宮建廟時間為民國八年間,主祀廣澤尊王。


梓官人很少稱通安宮,在地人稱通安宮為「聖公廟」,南部通常可以從對廟宇稱號就能知道是不是在地人?


聖公廟歷史悠久有位曾姓漁民於外海捕魚,發現尊王的金身漂泊水面,於是撈起迎回奉安於自宅大廳,供民眾膜拜開始發跡。


早期的人民從事捕魚的工作,必須看天吃飯,因此便會來此祈求神明保佑,神靈顯赫有求廟址,並擇日奠基動工興建通安宮,這便是建廟之緣起。


早年梓官沿海養殖蚵仔居民生活清苦,今日梓官漁民蓋起一幢又一幢的「烏魚厝」,這是梓官漁民翻身改造的景況。


烏魚已成為梓官的代名詞,嶄新戀戀蚵仔寮的路標(公車站牌)設計,都是極力發展觀光的成果。



整齊的烏魚造型路燈。


台灣南部各漁港為台灣烏魚主要產地,最遠追溯至清代以前就開始,每年冬天,待產卵的烏魚大批迴游台灣海峽,台灣南部漁民大舉出動捕撈就可以溫飽一整年,因為,在捕捉到烏魚之後,將雌烏魚剖肚取卵,再用鹽加工,就是市價昂貴的烏魚子,而烏魚肉質鮮美又營養,整條烏魚都有價值,難怪會被稱為烏金!


梓官區完整保存「烏金文化」,成立全國第一座「烏魚文化館」以烏魚文化為主題,收藏烏魚文化史,例如:捕烏魚具、烏魚旗、藏仔寮、烏魚雕塑等等,讓來參訪的遊客了解蚵仔寮(梓官)的漁村文化。


昔日冬至前後十天是烏魚群游至台灣西南沿海地區,漁民會提前在於編附近搭蓋一間藏仔寮,這期間漁民聚集在此生活在此,女性不能進駐卻可以料理餐點送至藏仔寮給家人享用。

蚵仔寮的捕烏傳統留下最動人台灣諺語:


烏魚誤人不誤冬,鹹水烏卡贏雞肉箍;藏寮吃烏魚免錢,早冬至慢烏魚。

諺語意指烏魚因為對於海水的溫度特別敏感,從不會遲到是最守信的「信魚」。漁民在盛產期捕撈的烏魚美味的程度不輸給雞肉,烏魚最遵守與漁民約定,即使冬至來臨水溫還未達到最冷時,也不會見到烏魚的蹤跡。


昔日進入烏魚盛產期前登記作業的烏魚船掛上「烏魚旗」寫上船隻名稱,蓋上官印方能捕撈烏魚,這是烏魚旗的由來,也有管理與注重生態保育的觀念。


近年來由於西部沿海嚴重的污染,與中國漁民的炸魚,攔截,使得近年來烏魚捕獲量急遽減少,於是梓官養殖業者開始從事烏魚養殖。


烏魚的人工養殖試可調節市場需求,確保市場價格,還能大量生產烏魚子,提高漁民收入。


參觀行程接近中午,肚子有點餓了,令人期待的「漁夫食堂」時間到囉!


今天好熱,每人一杯的清涼解渴飲料先。


今日特餐是烏魚子炒飯,一大鍋由梓官區漁會田媽媽教室熱炒的炒飯,一看就口水快掉下來...

是「烏魚子」耶!!!


漁會工作人員已經都幫我們分配好一碗、一碗的,以便領取。


仔細檢查每粒炒飯上都遍佈「烏金」,烏魚子是大把大把的放,果然有海口人的超級大方。


主辦單位宣佈中午的烏魚子炒飯,統統招待「吃到飽」為止...


這炒飯炒的粒粒分明,配料與火候都剛好。超好吃烏魚子炒飯讓我一口接著一口,我應該吃了三碗以上。


享用完烏魚子炒飯,大家排隊品嚐魩仔海菜湯。漁會供銷課長親自為遊客服務,真是誠意十足。


魩仔魚有豐富的鈣質與高蛋白營養,加上熱量低的特色,食安風暴的當下,多吃海產反而更有保障。



好吃海味上桌,滿足每張挑剔的嘴。


每碗魩仔魚湯都用料實在,隨手一撈都是滿滿海味。


炒飯與魩仔魚湯有夠好吃,有圖有真相,一點都不假…


位於梓官最西邊的赤崁村落,由於居民多數均以捕魚為生,整個村落的環境風貌,所呈現的完全是一幅漁村的景色。


赤崁村的信仰中心是建於清道光年間的赤慈宮,主祀天上聖母媽祖婆。


赤崁村民為感念神明保佑,於民國十八年現址立廟,現今宮廟巍峨,成為梓官區信仰聖地。很有特色的是廟下方是菜市場,在廟地基下方買菜一定別有風情。


赤崁村著名的海堤步道,加設紅磚及涼亭,並增加十二生肖與年年有餘造型雕塑,遊客到此看海遠眺,別有一番漁鄉風情。


海岸堤防騎到底是海防哨塔,再騎過去就是彌陀區了。


昔日防波堤護牆加上精心彩繪,與海天一色相互輝映。


防波堤護強彩繪均是蚵寮國小師生的用心力作,以實際行動美化校園及認識家鄉,這是最好的戶外學習。


赤崁是梓官區的三大舊部落之一,長年與海相鄰海浪侵襲陸地,很多民宅已無人住居。古厝中最有代表性的為劉家古厝。


劉家古厝屬三合院造型,門口有四根巴洛克風格門柱,左邊還有石梯可登上陽台,這樣規格的房子在當時已經是豪宅。


赤崁社區每條巷弄都小小的,公所與漁會計畫建造一條漁港故事巷,把赤崁古井與其他古蹟連接成觀光線,讓遊客也能走進古味十足的赤崁漁村。


離赤崁不遠的赤崁東路就有很熱鬧的街道,區民主要經貿交易在此進行。

梓官因昔日超抽地下水,導致區內大片土地陷入水平線下,早期蓋成樓房下陷速度更快。新建樓房都刻意挑高,古厝卻難逃下陷命運,正以平均一年二至三公分速度下陷,將來這古厝會完全消失於地平線。


參加漁村體驗的遊客吃飽飯後,開始分組出發參觀逛逛…


廟門向海的朝天宮是梓官最富盛名也是最新建造的廟宇,供奉著有四百年歷史的航海守護神-媽祖婆。



台灣寺廟的屋頂在大脊上常裝飾了相當華麗的剪黏作品,是整座寺廟外觀中相當重要的藝術表現場所。一般來說正脊常放置雙龍搶珠是佛教代表,特色是吃素食。梓官朝天宮雙龍沒搶珠代表這是所廟宇不吃素,討海人吃素不是很方便吧?


幾乎梓官每間廟都有傳奇可以訴說,很有歷史的朝天宮據說神像是附近居民在海灘上找尋到的,因居民大多數都從事捕魚因而希望那尊神像保佑他們出海平安。



出海打漁前敬拜,滿載而歸更來謝神一番,船家都沒什麼意外發生,久而久之梓官人就把廟通稱為「船仔媽」。


屋簷上也是精美的雕刻,正是台灣廟宇味道的所在…………


工匠費盡巧思,仙女散花更是交趾燒剪貼的最高建築工法。


廟門前沒有南部廟宇常見的「憨番扛廟角」,而是船道直指出港航道的方向,寓意梓官漁港的船都要平安出航…


另一邊是船首指向朝天宮的方向,寓意在天上聖母護佑下,蚵仔寮每艘船都能滿載漁獲而歸…



入廟忌走中門,通常是入左邊的青龍,由右邊的白虎門出。駐守門口的門神不管從那個方向看,都正視著遊客的一舉一動。


朝天宮有巍峨壯麗的大殿,「船仔媽」的史蹟依然留存,印證先民渡海來台開墾拓荒的最佳證明。千里眼與順風耳神尊剛完成金身打造,因還未開光所以加上紅色布縵以示尊重。


朝天宮樑柱題詩非常有特色值得一提。


通常一般廟宇的樑柱題詩都由信徒捐款由名家題詩,朝天宮題詩由「船仔媽」的籤詩來撰詩,在梁柱上就能發現「聖母撰詩」。


廟方非常貼心的準備冰涼綠豆湯,真的非常感謝…


廟方提供烏魚祈願旗供遊客寫下心願,人人都祝願梓官漁民在即將來臨的烏魚期裡船船滿載而歸。


離去前朝天宮還送遊客梓官銷售量極為良好的特製烏魚蛋捲,有天上聖母船仔媽加持的蛋捲,一定幸福滿滿。


烏魚全身都是寶,母魚可取得烏魚子(卵),試吃烏魚蛋捲真的有吃到烏魚子哦…



逛完朝天宮大家參觀蚵仔寮最受遊客歡迎的觀光漁市。



蚵仔寮觀光漁市位於高雄市梓官區的信蚵村,早期養殖了上千萬噸的蚵仔,加上鄰近海濱豐富的漁產資源,故取為蚵仔寮。


攤商上的漁獲都是剛從拍賣場直標而來,魚販仔整理過後上攤位直售,沒有層層轉售所以蚵仔寮的魚貨是公認最新鮮且童叟無欺的。



賣魚丸的攤販有蝦丸、花枝丸,回家煮湯品嚐超彈牙的海味。


一盒一百的紅蟳。


一大盤只賣一百的超大魷魚。



第一攤是經常上節目的鮮魚拍賣場,旁邊總是圍了非常多搶便宜的遊客,老闆的徒弟先詢問現場客人購買人數跟意願,然後再開始喊價錢…


總是會先預告名額幾位,捉住顧客撿便宜的心態,一大盤只要200元,錢付的太慢就秒殺了,通常短短一瞬間馬上就賣完。


漁港下午漁市熱鬧滾滾,從小販到商家都非常蓬勃有朝氣。


走到專賣各式炸物的小攤就不知如何挑選?攤位上有著各式海鮮,就像是大型鹹酥雞攤,各式海鮮遊客挑選。


著名的王記炸肥腸。


每樣炸物都有不同價錢,挑好之後老闆娘結算後會變成滿滿一大包,價錢又不會太貴,蚵仔療真是享受美食,又不傷荷包的好地方。





遊客走累了,可以點些炸物或熱炒海鮮立即品嚐最有特色的港邊料理。




如果不想多聞港邊魚腥味,還有田媽媽在地風味料理或戀戀咖啡屋可以選擇!



精烤秋刀魚,油質細緻,烤的恰到好處,一定要吃。

肥美的生魚片總是遊客必點的佳餚。


老闆一大盤圓滾滾的三杯花枝,一大盤一百,真是大請客。


當遊客逛觀光漁市的同時,騎上單車開始逛騎蚵仔寮漁港。為了維持漁民的生計及加速漁業的現代化撥款開闢蚵仔寮漁港,漁港現今已成為高雄縣第二大港。


蚵仔寮漁流於民國85年濬深完成並升格為二等漁港,可容納各型漁船主要經營拖網、流刺網、巾網漁撈漁業。


梓官漁會把漁港的規劃港區、住宅特定區、以及相關的公共設施等,如碼頭、漁市場、冷凍廠、製冰廠、加油站、修船廠等都相當齊備。



漁船不出港時保養漁船或修補漁網,以前是船家太太的工作,如今這需用心專注的工作大多被外籍漁工取代。


沿著港邊騎行,前往看漁船返航視野最好的海堤廣場。


海堤上看見作業漁船陸續返航,有經驗的漁民家屬站在廣場看漁船吃水及轉彎的角度就能推斷今天漁獲量有多少?



廣場上掛名「蚵仔寮大酒家」是漁民返航喝酒消除疲勞的地方。



海堤廣場原是一大片沙地,因應宗教活動的需要在當地人士爭取下,把沙灘改建成海堤,不止保以堤岸也能舉行宗教活動。




往海邊沙灘走去,成串「肉粽角」堆起維護的沙灘保持還不錯,幾乎沒有什麼垃圾,也是梓官推動漁港觀光後每日號召志工努力保持的成果。梓官沙灘不但成戲水聖地,更是觀夕陽的好地方!


重回漁港體驗行會場,梓官漁會媽媽教室教授遊客製作烏魚子飯糰DIY。


模具內裝醋飯,壓實加上烏魚肉松,就成烏魚子飯糰。


中層大氣加上幾片烏魚子。


最後海苔片上身,加上包裝紙袋,就跟超市賣的飯糰一樣好吃。


簡易小漁簍DIY。


用最簡單的素材就能製成內裝小魚乾的拌手禮。


每位遊客都能領到在地風味(魩仔魚冰棒)。


單車騎遊梓官不會迷路,路口都有梓官自行車環線圖。


轉角路口也有單車專用指示燈。


漁港邊也有與屏東東港鎮東隆宮同名的廟宇,主祀溫府千歲。


港邊原有防風林改建成蚵寮公園。


信蚵里還有信蚵公園。


蚵仔寮真是廟宇很多的漁港,幾乎每個轉角或街尾都有一座廟,這是台灣漁村最真實的寫照。


剛剛沒在觀光漁市買足的遊客可以來到漁會門市。


試吃當然是一定要的。


門市裡面展示許多的海鮮加工品,例如烏魚鬆等,以及現撈魚貨。


蚵仔寮漁港年產值超選5億,因為蚵仔寮是全台現撈漁獲交易量第二大的漁港。因為蚵仔寮漁港拍賣價錢公道,全台各地漁船幾乎都會進港停岸來卸貨,以求更好售價。


政府照顧漁民花了一億五千萬蓋現代化魚市場。



一般漁市進行拍賣活動時是謝絕遊客參觀,只有參與觀光行程的遊客才能在拍賣時間內前往參觀。


導覽人員要求大家一定要保持安靜,因為拍賣場上非常激烈的出價時,遊客的噪音會中斷競價的進行。


每日下午漁船入港後,漁貨在此上市,人潮洶湧,熙來攘往,形成一個觀光漁市。



漁市非常熱鬧,叫賣聲不絕於耳,經銷商採購情況亦相當踴躍。


由藍色公路騎入漁村,體驗漁村生活當然不是只有觀看漁業製冰過程,當然要來參觀台灣首座HACCP魚市場、親臨漁貨拍賣現場,感受一下樂趣才是!


HACCP為食品安全管制系統,這是一項國際認可技術,目的是用來減低、或是防止各類的食品污染,包括微生物、化學性和物理性三方面的汙染。


簡單來說就是漁貨不落地,漁獲從漁船送到岸邊分類,漁會過枰、拍賣,取貨統統一次完成,就是最有共識的HACCP為食品安全管制系統。



原本漁市場內應該空氣內到處濔漫魚腥味,在梓官漁會拍賣場出入要洗手,反而有優雅買魚的感覺。



正式的魚拍活動,可不是每個人都可以參與的,遊客只能作壁上觀,看著漁市熱鬧滾滾的搶拍。


買方需有承銷人資格,還要繳納五萬元的保證金作為魚拍押金,且要有符合規定的印章才可以參加!



魚貨拍賣流程與規則:

由漁會固定的拍賣員主持拍賣,每蔞漁獲都先過枰,由漁會定訂低價開拍…


如果沒有承銷人跟價,會比出手勢要求加價…


遇有不止一位承銷人出價時就手往上指,請承銷人加價或再追高…


最高價喊三次沒有承銷人跟價就拍定,最後一位承銷人得標並加蓋得標章領魚貨。


承銷人最後至會計處繳費(籃子租金7元及手續費3%),就完成下標取貨流程,完全公正無欺…


所以梓官的魚貨除了新鮮以外,還可以讓你吃的安心。


完成拍賣後漁市場整理的乾乾淨淨,連魚鱗都沒有。


承銷人總結得標現撈魚獲後再將漁獲送交五星級飯店及海產店,漁獲是現撈的,品質、新鮮度、口感大大提升許多。


為了讓一般民眾可以體驗拍賣的臨場感,漁會供銷課長特地親自下海讓遊客親身參與競標!


今天只拍賣一種漁獲叫帕頭仔(台語)。課長說帕頭仔適合煎、紅燒、雖然價格便宜但還是粉好吃呦!


我太太也常買這種帕頭仔魚, 乾煎很好吃,肉質很細,煮湯也可以。


遊客剛剛在蚵仔寮魚市場內看完標價流程,漁會特別規劃了「遊客拍賣」的初體驗。


遊客採現金交易,不用保證金就可以享受現場競標的樂趣,因為課長賣的很便宜,現場婆婆媽媽立即陷入暴動…


完全比照剛才漁市場定價蓋章的過程,遊客參與過後大乎好玩又刺激…


小朋友得標後馬上拿錢繳費。


一大籃帕頭仔不用五十元,實在有夠俗。


兒童分享價在台灣任何漁市場都不可能發生的,只有梓官才會發生。


為使漁獲保鮮,遊客包裝冰鮮時須付保麗龍及冰塊約40元。


當然不止有帕頭仔,花枝三大尾只花一百元時又搶購了!


因為價錢實在便宜,不管漁獲或拌手禮一推出幾被遊客搶購一空。


因為戰況太熱烈,平時不買魚的我都滿載而歸。


花枝丸一大包一百。


魩仔魚一大盒一百。


鱈魚塊四大塊一百。


最後用力騎敗家了近一千塊買了滿滿漁產回家,生平第一人買東西被太太稱讚,真有成就感…


完成今日所有參觀行程及騎行路線後,漁會發下問卷,遊客填寫參與意見。


等船返航的同時看著漁市場背後的夕照染紅的藍天,好美麗………


上船後遊客一定要把漁產放在船外,不然船艙都會是魚腥味。
.


課長陪同漁會一作人員向遊客說再見。



高雄輪加足馬力駛離梓官,結束今天買很大的「海陸雙拼.漁遊高雄梓官之旅」。


黃昏中的中山大學倒映在西子灣的臂彎裡。


海上的落日更是讓人百看不厭。


港灣美景當前一定要留下永恒的回憶。


騎歷一日梓官漁鄉行,真正感受到台灣「討海人」的辛酸苦楚,在快樂吃魚的同時一定要感念「海上兒女」為台灣人民的付出與犧牲。


前方就是高雄港,與早上完全不一樣的港灣風情。


歡迎光臨中華民國高雄港,我們只是去趟梓官,怎麼感覺像「出國」。



早上出發的香蕉碼頭到了。



回頭再看一眼無敵港灣夕照美景。


今天真是滿載而歸,希望下回很快再前往梓官一遊…


回家清點今天漁產以外的戰利品還真不少。



其實在以前蚵仔寮漁港的觀光並沒有很好,近幾年來政府逐漸將蚵仔寮漁港轉變為一個觀光漁港,但是相對的傳統漁業會有所衝擊。推動觀光漁港之後讓蚵仔寮的傳統產業不至於沒落,且變成一個觀光景點帶動地方的繁榮。


歡迎大家從高雄港沿藍色公路出發,參加「海陸雙拼.漁遊高雄蚵子寮」全新航線!







全完文……




延伸閱讀:
用力騎單車遊記大全集



2014-10-24 10:06 #1
每次看到用力騎大大的遊記,都會有莫名的衝動,讓人也想親自體驗!
小弟的故鄉,慚愧,很多您介紹內容竟然不知道
感謝您的分享
不加分不行..

用力騎 wrote:
騎歷過台灣第一鎮-員...(恕刪)


蚵子寮是高雄縣時期梓官鄉的漁港 並不是梓官
高雄縣市合併後 梓官鄉改為梓官區

你開頭介紹的這句 到訪舊名蚵仔寮的高雄市梓官區 要修改
一般來說正脊常放置雙龍搶珠是佛教代表,特色是吃素食。梓官朝天宮雙龍沒搶珠代表這是所廟宇不吃素,討海人吃素不是很方便吧?

這段話,讓我長知識了。多謝用力騎的分享。
Life Finds a Way 生命總會找到其出路
蚵仔寮是個不錯的地方,梓官更是充滿人文色彩的地方,都是值得一遊的地方。
感謝你的回文。

祝好
你是梓官人,真的很欣羡你們住在人文色彩濃厚的地方,漁鄉之美與文化之美並存的小地方,真的希望大家能坐上遊輪好好欣賞不一樣的漁鄉風情畫。
謝謝你的指正,我已經更改成比較順的「由藍色公路出發騎遊最海味的騎程,到訪高雄市梓官區蚵仔寮漁港,品嚐最美味的海鮮料理,最棒的漁村風情畫…」

再次謝謝你…
你好:
這段典故也是有從解說人那聽來的,覺得很有意思。
感謝你的回文…
真是好吃好玩好逛的一趟收穫之旅
有很多小玩意
平常去沒注意到
謝謝分享
改天我也要騎去一趟
不過怎麼帶回魚貨
可就頭大了

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