台灣的第一條鐵路是劉銘傳鐵路……..不經過這裡
1895年的乙未戰爭中,劉銘傳鐵路讓日軍接收台灣的時間縮短許多
完全接收台灣後立刻檢討劉銘傳鐵路的路線
原本經由新莊到桃園這段因為需爬上龜崙嶺這段坡被日本政府認為效率不彰,所以將1893年剛完工通車的鐵道路線改成目前我們熟知的經由板橋、樹林及鶯歌後才進入樹林
而山仔腳驛站(現今的山佳車站)則是因為大棟山的煤礦而設立的
山佳車站是在1903年完成,距今超過百年的歷史,目前列入三級古蹟
數年前有過一段討論鐵路改道而面臨廢站的議題,幸而最後的決議保留目前的規劃方式才能將這個車站保留,因已列為古蹟並因站體不敷使用故於舊站旁另建一座新的車站,讓過往的歷史得以保留完整
我們今天的故事路線就從這個百年車站作為起點,要尋找的是山佳煤礦跟鶯歌陶瓷的軌跡,並且沿路探訪繞著這裡的故事
百年車站重新整理後,附近也跟著一起活化
舊站內建立了一座鐵道公園,將過往運煤的列車作為展示
旁邊的山佳街上民宅的牆上刻畫著許多過往生活的景象
同時也保留承載著歷史記憶的老房子
山佳這地方雖然小,卻擁有三個百年歷史的建築—百年車站、百年礦坑跟百年土地公廟
離開百年車站後的下一個目標當然是要尋找當初設立車站最主要的目的-百年礦坑
當年日本政府在這裡設立鐵路車站為的就是這裡的煤礦,其中最大的礦坑就是蓋淡坑
這個礦坑深入大棟山內部,礦道四通八達,最遠處到達我們今天行程中會經過的兔子坑,位於大棟山的另一側,也就是說,蓋淡坑已經挖穿了大棟山
為了活化這些歷史事蹟,目前樹林區正在整修蓋淡坑,要讓更多的人能知道這些百年之前的故事
順著民和街往大榕樹的路上,路旁位於溪谷的一座橋吸引了我們駐足
在交通路網尚未完善前這座橋可是這附近居民對外唯一的通道
可惜位於道路下方的溪谷中且長年未整理,每天在這裡練車的車友雖然為數眾多卻鮮少人知道這座橋
沿著這條路往前行到這座橋時意味著坡道的開始
通往大棟山的單車路線中最為車友津津樂道的就是5P,也就是5條路線
分別為民和街、東和街、德和街、龍校街跟兔坑產業道路
其中難度最高的是德和街,那坡度直叫人無法承受,整段路只有一個坡,大約25%的坡,兩公里左右爬坡到底
我們不挑戰,選擇最簡單的民和街上山
雖說是最簡單,事實上還是有點難度的,就在過了這座老橋後馬上就是一段陡坡在迎接著
民和街的兩旁,一邊種滿山櫻花,另一邊則是青楓,每當時序走到秋天時整條路上的顏色就非常豐富
整段路的車輛不多且林蔭滿滿,或陡坡或平緩穿插著,即使是夏日也不受熾熱的陽光影響,而且從山腰開始視野就相當開闊,是一條相當值得推薦的練車路線
經過兩段坡度的洗禮後到達百年大榕樹,天氣好的時候在這裡可以看到石門水庫壩體
這也是這附近車友經常聚會的位置
每當假日到這總會遇上這攤豆花,冰冰涼涼的豆花就成為車友口中必需的營養補給品
也許是經過一段爬坡的辛苦,這攤的豆花顯得特別美味
不過說真的,還蠻好吃的
這裡可以接上福源山登山步道,步道有另一個稱號叫做獨角仙步道,顧名思義這裡有相當多的獨角仙
在大漢溪還是重要的水運路線時,據說遠從關西順著大漢溪將物產運送到大稻埕後的人是走這條山徑回家的,由此可見這條山路在過去曾經是扮演著多麼重要的地位
福源山步道望山下走可以接到鶯歌地標-鶯歌石,這個地標的傳說很多,不過都是跟鄭成功的神勇有關,大抵是這隻鳥怪作亂被鄭成功一箭射殺為百姓除害
這步道的另一端一樣可以通往兔子坑,有許多OFF-ROAD喜愛者心中的愛
吃完豆花後再往上爬,後續的坡更是虐心,不過為了爬上台北盆地中最高的點,無論如何是一定要上去的
經過一段車頭會往上抬的坡道後,更為開闊的視野馬上印入眼簾
這裡是唯一能將台北盆地及桃園盡覽的山頭,是一等三角點,也是重要的水文觀測位置
這絕對是個練車的好位置,騎上這裡看到這麼開闊的視野時所有的辛苦都是值得的
這附近的單車車友在這裡特意設了一個簽到箱,也經常舉辦5P活動,規模有時相當大
旅程中的坡到這裡算是爬完了,爬上這裡後再接下去的虎頭山跟尖山基本上就算平路了
往桃園龜山的方向前進時會經過兔子坑,兔子坑不產兔子
200多年前從唐山穿越黑水溝到台灣中有一群人選擇居住在這裡,他們看中的是林口台地的黏土
這群人利用台地上的黏土捏製陶器供應給當時台灣的器具需求直到發生漳州、泉州的衝突
坑,在台灣人的用語中是山谷的意思
而這裡出產炭土,所以地名自然就為炭仔坑,以台語發音炭仔與兔子音極相似所以口傳之下就成為兔子坑
在漳州跟泉州衝突波及後這群人選擇離開這裡到鶯歌定居,意外發現尖山的土質比林口台地更適合製陶,所以可以說漳、泉衝突是造成現今鶯歌成為台灣景德鎮的最大推手
順著台一線騎在舊時鐵路經過的龜崙嶺上,試著尋找記憶中一家賣著優質精品咖啡的店家,無奈已尋不著,或許是大環境困苦,或許是擴大經營更換新址,這家專賣寮國咖啡的店家已經不在這裡落腳了
橫過馬路接上桃園的伯朗大道,來得太早,稻穗剛剛生成尚未變色,估計一個月左右這裡也會呈現漂亮的黃金稻路,這裡就是楓樹坑
這又是一個離塵不離城的桃花源,就在台一線上的小巷轉進來就到了
顧名思義,這裡曾經長滿了楓樹
曾經滿坑滿谷的楓樹為了農作開墾全被砍光,只留下路旁的這棵
當時為什麼會留下這棵的原因已經無法考就,但在幾年前傳出這棵百年楓香得病,恐怕讓楓樹坑的楓樹成為絕響,於是結合官方及民間的力量開始盡全力拯救這棵樹
慢慢推敲後發現是因為樹根被水泥封住無法透氣,因為生長的位置大規模撬開水泥會讓樹倒下,只能逐年小規模將水泥拆封,拆開後才知道根部的土已經不適合讓樹生存,所以將已經發出惡臭的土慢慢置換成新土並插上竹管讓根部有機會呼吸,就這樣努力數年後
今年傳出來的訊息是確定這棵樹已經救活了
隨著滿滿的綠禾下滑到虎頭山的環保公園,這裡曾經是垃圾掩埋場,整治後開放為環保公園
站在平坦的台地上面對的是整個桃園的市景,毫無遮掩的視野讓這裡成為絕佳的夜景觀賞地點
每到晚上這裡非常熱鬧,整個桃園市的燈火將這裡點綴成無以倫比的絢麗
可是現在才到中午,已經是用餐時間,大家目前都飢腸轆轆,加上太陽又大氣溫正高,不適宜在此逗留太久
繼續往空氣中飄來的食物香味出發,中間經過剛剛開放的桃林自行車道,就在虎頭山公園的入口處
這是台灣最後的運煤鐵路,101年開始不再行駛火車,目前改建成自行車道活化,總長約18公里,第一期已開放的是1.3公里,陸陸續續已分段的方式要改建成自行車道,一路可以通到林口,串聯六大主題並設置15個潛力景點,相信將來一定可以會受單車人喜愛
目前規劃中有一段僅供人行,所以我們繞過後進入山鶯路,很快地來到大夥期待的午餐點-Bistro181
這家餐廳的口味相當特別,用餐時間有排餐可以選擇,13:30後只能點燉飯跟義大利麵,不過我們都是沖著燉飯來的,不擔心
這燉飯的米是義大利進口,稍硬的口感卻完全詮釋出燉飯該有的風味,大夥各自點上自己喜愛的味道,只能說各種口味都有獨特的味道,尚無法說出到底哪盤比哪盤好吃,因為每一口都相當棒
搭配套餐更是豐富,配上歐式麵包獨特的嚼勁,湯品的濃醇已及蛋糕甜點的香,讓大家都吃到讚不絕口
恰巧遇上餐廳這個月開始推自釀的啤酒,當然要好好品嚐,是蜂蜜啤酒,每一口都帶著蜂蜜的香及甜,值得大力推荐
這餐廳的生菜也是值得提提的,提倡水耕有機的概念,讓室內也可以種出優質的無毒蔬菜
餐廳一樓設有麵包販售,傳統的歐式麵包有別於我們熟悉的鬆軟台式麵包,精緻的蛋糕點心更是琳瑯滿目
在目不暇給的美食品味後還捨不得離開餐廳
在往鶯歌的路上有個不起眼小公園
每到農曆春節時公園裡的炮仗花盛開,總是吸引不少人前往
北部的花總是比較晚一些日子綻放
不過盛開時還是一樣壯觀
接下來我們要去逛窯子了,來到鶯歌當來得去窯區走走
當年從兔子坑遷移到鶯歌後陶瓷產業起了很大的變化,由當年個體戶的經營方式轉為集資公司經營
這樣的轉變後讓產業升級加速,鶯歌已經是陶瓷的代名詞,甚至傳出目前中南部窯業所能燒製的最高等級在鶯歌只能算次級品
在這陶瓷工藝園區內最常見到的兩個窯廠就屬台華窯跟安達窯,所燒製出來的產品在國家級的博物館中展售
在老街就能看見這些窯廠努力的成品
出了窯區穿過鐵道後就來到尖山,就是尖山上的黏土造就了今日的鶯歌陶瓷
乙未戰爭中的隆恩埔戰役,三角湧義勇軍以鳶山當指揮所,日軍就是攻下尖山這個高點來制衡義勇軍
目前在尖山地區還是有許多大大小小的窯廠繼續作著光耀鶯歌的工作
轉進小巷,遇見路中有座天公爐
這是尖山聖鶯宮,很好奇的是這座天公爐真的就這樣矗立在路中間
選擇人車最少的道路,轉了個彎接進大漢溪河濱,順著河流的方向來到樹林的河濱公園
曾經這裡風浪板的天堂,大漢溪在此處作了一個攔沙壩於是形成一個寬廣的河面,加上河面的風勢讓許多風浪板愛好者聚集,一次風災後壩體潰損,隨後建造了中庄調整池,這個攔沙壩就不再修復,只留下這曾經的活力讓目前的極限公園接手
河濱自行車道上種滿了台灣欒樹,每年到了秋天開始變色,把自行車道妝點得多采多姿
在接近旅程終點前的草坪上,滿滿的小葉欖仁展現出夏天的活力,也讓我們把煤礦跟炭土的旅程畫下句點
道路有一定風險,前往路線需注意安全並自行擔負風險
