台中--感覺沒有台北繁榮，沒有高雄大，但騎了自行車後發現台中的鐵道真的比較多，只是以往隨著時間的流逝慢慢的被都市建設遮蔽，但是近年來隨著政策的改變將舊鐵道改成自行車道後，漸漸地浮出在大家的眼前。東勢線--- 豐原 到 東勢 鐵道在停駛後，現在改為東豐自行車道。
神岡線--- 潭子 到 神岡 鐵道在停駛後，現在改為潭雅神自行車道。
豐原到台中的鐵道--- 在鐵路高架化之後，原先的平面路線現在改為綠空廊道，從最南端的 大慶車站，五權車站，台中車站，精武車站，太原車站，松竹車站，頭家厝車站，栗林車站，豐原車站。
所以台中的自行車道如果按照理論來說，應該是蠻長的，我用騎自行車 GPS 路程分段加總計算，從 綠空廊道 最南端 的大慶車站算起，一直騎到最北端的東勢客家文化園區，總共 36.5 公里。只不過這條 綠空廊道 並不是連貫在一起的，有 2 個地區是中斷的，必須轉到平面道路才能連貫在一起，如果是父母要帶小朋友騎自行車，要特別考慮清楚，也要特別注意路上的交通安全。
從大慶車站往北騎到台中車站前面的台中路就中斷掉了，我的騎車路線是從 綠空廊道 轉騎到 復興路 後繼續往北騎，一直騎到湧泉公園( 舊 日據時代的 帝國糖廠 ) ，這裡從 大慶車站騎到湧泉公園 的路程約 5公里。在復興路騎車時要注意路上安全，復興路上的車流量大，交通複雜，紅綠燈也多，要小心騎車。
大慶火車站
五權火車站
台中火車站 後站 復興路上
湧泉公園 內 原日據時代帝國糖廠 辦公室
湧泉公園內部景觀
第一個中斷點在台中火車站，這個工程做蠻久的，從鐵道高架化後做到現在都還辦法連貫在一起，每次騎車到這裡就不免哀嘆一聲，明明就看得到頭頂台中火車站鐵道高架化了，但下面卻沒有自行車的可騎之路。
接下來從湧泉公園越過前面的馬路後左轉就看到頭頂上面的高架鐵路，橋下就是綠空廊道，這裡從 湧泉公園 可以 直達 豐原 沒有中斷，但是紅綠燈也蠻多的，總共約 16.1 公里。往北騎時要特別記得 沿路都是上坡，雖然是平緩坡度，但野蠻耗體力的。
從湧泉公園北上不久就可以在左邊看到大尊紅面關公雕塑像
潭子火車站前雕塑
豐原火車站前通道
第二個中斷點在豐原車站，從豐原車站 到 東勢朴子國道四號路橋下面的 東豐自行車道入口，這段路約 3.4 公里，目前沒有連貫在一起，只能從 綠空廊道 豐原車站的最北端被圍籬擋住的地方左轉進入 豐原東北街，然後繼續沿著鐵道北上到豐原翁社，朴子，地上有藍色的環島路線 1--2 可供導引。這對路線也是平面道路，同樣也要注意路上的汽車與機車，雖然車流量不高，但路狹小要特別注意。
平面道路騎車路線 東北街 到 翁社 朴子 ，東豐自行車道 入口 紅色線條
花園中的小精靈
綠空廊道 最北端 的路標地圖
T字路口的路標告示牌
從國道四號路橋下的入口處開始就是東豐自行車道，從起始端騎到終端的東勢客家文化園區，這一段路約 12公里，地形起伏高低很大，要有心理準備，爬坡的路程很多，會消耗大量的體力，但風景也是最漂亮的。
東豐自行車道入口
動物歡迎雕塑
情人木橋
從梅子鐵橋上看過去的雙魚吊橋 ( 尚未通車)
客家文化園區的周遭迴廊
客家文化園區的燈籠大道
客家文化園區的大門口
這條總長約 36.5 公里的自行車道 貫通了整個台中市，除了讓您體會了台中鐵道文化之美，也讓您彷彿穿越時空從 車水馬龍繁榮的都市置身到蟲鳴鳥叫的山林中，洗蕩一切塵埃讓心靈歸於平靜安詳。
希望大家會喜歡這一條旅遊路線。
