南部前往大樹區最方便是北上過高屏橋，經六塊厝站後抵達舊名大樹鄉的大樹區。
九曲堂車站是縱貫線鐵路在高雄市最後的車站，高屏溪的鐵橋還沒建成前，南下前往屏東都必須在九曲堂搭舢舨接駁。
以往坐列車北上時，經過九曲堂站時會朝興建鐵橋有功的飯田豐二記念碑觀望。
九曲堂上行車站為後庄車站往高雄、台北。下行車站為屏東六塊厝站往屏東、枋寮…
九曲堂站有會車與避讓功能，設有二座月台，幾乎各車次都會停靠。
站房內側，與復興街正門完全不一樣風格。
「九曲堂」地名很特別。九曲堂舊稱九腳桶，後改為九曲堂村。
車站負有軍事運輸任務，境內有多處軍事設施(營區、靶場、兵工廠)，緊鄰高屏溪畔也有國防功能。
九曲堂有大量的軍方客源，站房空間寬敞。日治時黑白舊照的車站攝於明治40年(1907年)，當時是大樹最繁華的地方。基於運輸方便，鳳梨工廠就建在車站對面。
昔日車站一帶被叫「車頭」，因地方繁榮，人口增多後與九曲分村，前站被命名為久堂里。
車站前有一對採收鳳梨夫婦的雕像，命名「同甘苦、慶豐收」。
若未帶小折出遊，站前有公共自行車可借，騎到舊鐵橋也有租賃站可還車。
車站對面為原泰芳商會鳳梨罐詰工場。昔日鳳梨罐工廠最多時，村內都是「刮王萊」(台語)的少女，帶動食品加工業達到高峰。
原鳳梨工廠的屋頂為中央二坡式，外觀有「牛眼窗」。舊址曾一度荒廢(下圖舊照)，鳳梨罐詰工場遺址改建地方產業文化園區。
日治時代鼓勵大樹農民種植鳳梨，因氣候合宜，鳳梨罐頭能支援軍事作戰，鳳梨加工業便應運而生。
日治時期奉行「農業台灣」政策，將台灣變成工業原料與糧食的供應站，不論製糖工廠或稻米、鳳梨等農產加工業都是如此。
鳳梨罐頭工廠興盛時一度有七家鳳梨工廠，全村人口都與鳳梨工廠有關，九曲堂車站更是運送到高雄港出口的轉運站。
光復後因國際糖業蕭條，台灣鳳梨工廠外移，曾經興盛的鳳梨工場逐一停業。(舊照)
園區後方留有一畦鳳梨田，遊客可以了解種植鳳梨原貌。
鳳梨屬熱帶植物，須日照充足、且排水良好的坡地栽種最適合，而大樹區正具備良好條件。
戶外栽種各品種鳳梨、外行人從外觀不能分辨出不同品種的差異。
鳳梨工廠旁有座醮伯公祠。
「醮伯公」不是客家庄常見的土地公(伯公)。據說醮伯公真有其人，四處免費治病，不幸在此往生。鄉民們為感念他設祠，前來祭拜者眾，靈驗事蹟也越多，因此取石的近音字「醮」為其姓氏，稱祂為「醮伯公」。
醮伯公旁是飯田豐二記念碑。
記念碑能留存到現代彌足珍貴，因為飯田豐二是高屏溪鐵橋興建時的技師，居功厥偉，才能保留下來。飯田豐二紀念碑(日文漢字為「記」)，是台灣少數以日本石料為建材的紀念碑。
飯田豐二是日本靜岡縣人，明治年間負責建設屏東線鐵路，認真盡職，積勞成疾，逝世於台南醫院，享年四十歲。還來不及看到鐵橋完工就病逝。
紀念碑旁小巷，兩側為日式紅磚舊建築，光復後一度作為鐵路員工宿舍。
小巷盡頭是紅磚砌成的九曲堂綠廊道牌樓。
九曲堂地名由來眾說紛云，根據九曲堂居民流傳下來的傳說，古老地名叫「九曲塘」或「九堂」。現今久堂路一帶是最熱鬧的街市。
久堂村原以務農為主，光復後自外地遷入者不斷增加，連早上菜市仔都新穎有規模。
舊菜市對面阿婆麵專賣古早味，沒有招牌是小店的特色。利用街邊轉角置餐桌，配合斑駁的牆面，非常有歷史的老店。
老店放滷味的雙門鋁窗打開自己夾取，加熱後上桌，乾淨衛生。
麵食與滷菜有價目表，在地銅板價，還有阿婆昔日煮麵的照片。
麻醬乾麵附清湯，還有滷菜，很古早味，一早來吃份量很足夠。
乾麵鋪上厚厚香透的肉燥或麻醬，古早味就是這樣！
麻醬香搭上肉燥的鹹，和著Q彈的麵條一起拌吃，最簡單的滿足。
口味略重者要加一匙辣子汁更提味。
很少看見的豬頭皮與豆干滷蛋切一盤，非常平價。
傳統麵店會附濃郁大骨清湯。
吃完早餐，拐個彎騎到永豐餘造紙廠。因為紙廠不再使用蔗渣造紙，原本小火車停駛，讓九曲堂車站營運不佳。
民國三十九年永豐餘造紙廠到久堂村設廠，生產紙質產品。大樹因水源純淨，據說紙廠現址在日治時代原本要建設啤酒廠。
紙廠旁久堂路城隍巷，有家在地城隍廟。
廟口門聯提醒人們諸惡莫作、莫欺神！
文、武判官是城隍爺的左右手，走進城隍廟，就看到文武判官隨侍在城隍爺兩側。
城隍巷直騎，還有九曲堂代天府。
巷底來到赫赫有名的「巷仔媽」...
「巷仔媽」廟名慈后宮，由媽祖指示建廟在巷子底，信眾稱巷仔媽。巷底的媽祖廟不大，路也不寬，卻是香火鼎盛，與具知名度的廟宇。
原奉祭祀媽祖在旁民宅樓頂佛堂，信眾已無法容納，經指示蓋新廟，選廟地在巷底最末端才有「巷仔媽」稱號。
廟口高掛湄州祖廟贈 「后慈施澤」匾。七個宮燈為值年各爐主與頭家姓氏(神明欽點年度信徒祭祀活動的代表)。
廟宇彩繪以媽祖得道，與出巡佑民為主題。
黑面媽祖代表香火鼎盛，靈動十足。參拜媽祖，讓人心靈感覺到平靜與祥和。
北港朝天宮贈匾「神德永光」。
離開慈后宮，相距不遠，還有九曲堂教會可以參觀…
九曲堂教會原在城隍巷，因巷名與教名不相容，於是選在竹寮路重建教會。外觀與屋頂沒有明顯十字架，仔細發現十字架與建築融為一體。從上方玻璃，不同角度都能看到大大小小的十字架。很特別。
建築使用紅磚來自三和窯廠，還有大片透光玻璃的設計發想，源自日本光之教堂與石之教堂。
內部禮拜堂建築，特別設計不需擴音設備也能清聽見牧師傳佈的福音。
竹寮路轉入台21線，來到跨越高屏溪的大樹舊鐵橋。
橫跨高屏溪的新橋每隔五分鐘有列車經過，橋下近距離體驗火車從頭頂「隆隆」經過的震憾感。
舊鐵橋成為濕地教育園區，公共設施完備，遊客來到大樹，除了佛光山外必到「無料」景點。
舊鐵橋造型優美，橫跨高屏溪，正確名稱下淡水溪鐵橋。1980年台鐵另興建水泥雙軌大橋，現今雙橋併列，代表歷史的傳承。鋼筋水泥橋與鋼樑舊鐵橋並存的景觀，美感差了不知多少倍。
百年舊鐵橋已失去交通價值，高屏二端都能走上一段參觀，只剩觀光與歷史教育意義。
下淡水溪鐵橋起建於明治年間，由日本工程師飯田豐二設計興建，以圓弧鋼骨結構為主，橋墩磚以花崗石人工砌成，橋長1526公尺，為當時亞洲最長橋樑。
當年建橋材料都從高雄、基隆碼頭藉鐵路運來，工程動員無數民工才能完成。
下淡水溪鐵橋歷經百年與朝代更替，卻無法抵擋海棠颱風帶來的滾滾洪流遭沖毀，留下「歷史缺口」。
舊鐵橋下原是荒煙蔓草，生態公園取名「大樹新視界」。
生態公園有十幾個的人工湖，因盜採砂石業者而挖出的大坑洞，現變成鳥類棲息的人工湖。
「三和瓦窯」曾經是南台灣生產瓦窯重地，還保留百年窯廠與文創工坊。
台灣建築業全盛時期，竹寮村瓦窯業興盛，後因建築業蕭條，僅剩「三和瓦廠」為生產瓦片的窯廠。
大樹從日治時即有窯燒產業，傳統手工紅磚瓦逐漸被機械化燒製取代。只能從歷史彩繪找到昔日純手工的傳統瓦窯工廠。
現在只能在古厝仿建中找到紅瓦磚。
瓦窯為宮廟燒製專屬瓦磚、也有花磚與文化瓦、陶藝品等。
「磚賣店」提供DIY課程，遊客發揮想像力手作，燒製成獨一無二的紀念品帶回家。
走上舊鐵橋參觀，可以搭乘電梯，保留軍用哨所。昔日重要隧道、橋樑旁都有營區與兵力駐守。
橋頭發現「阿緱街送水管」，日治時從打狗水道分水，由下淡水溪鐵橋送水至阿緱街(屏東)，舊鐵橋留有30公分鐵管殘跡。
舊鐵橋是單線，日治時代鋼衍段改由臺灣鐵路局鋼樑廠製造的鋼橋。
舊鐵橋規劃成天空步道，因為無料收費，遊客走上來，清楚看見列車，偶見屏東基地起飛的軍機凌空而過。
舊鐵橋是國定古蹟，每一次大型風災、滾滾洪災都會沖向它，已有五、六個橋墩和拱形鋼樑被沖走了。舊鐵橋步道盡頭處，眺望微彎鐵軌與對岸屏東端的鋼樑橋墩。
重返九曲堂，騎到無售票設施的後站，走階梯與電梯通往月台天橋。也有彩繪地下道通往前站。
後站為九曲里，通往國小與國中、公車站。
後站正面街道為九曲國小。
重返九曲堂車站，半日騎遊九曲堂-舊鐵橋懷古之旅結束。
「大樹」給人一種安全、穩定的感覺，滿山遍野的果園與舊鐵橋、三和瓦窯、巷仔媽、古厝、佛陀紀念館等景區，到此騎車不虛此行。
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感謝分享&介紹，舊鐵橋很適合騎車逛逛 
