各位法系車愛好前輩
小弟我想起問一下有關於
雪鐵龍N7手排的變速箱也是AL4嗎
如果是的話也會有問題嗎
感恩
AL4 是四速自排變速箱.
N7的自排是用這顆沒錯.

但N7 的手排是五速手排變速箱.
和AL4完全沒有關係.
完全同意2F的見解,一般來講自排變速箱跟手排變速箱的結構差異很大。
感謝大大的說明

補字補字補字補字
xsara vtr
1 gear 3.416
2 gear 1.809
3 gear 1.281
4 gear 0.975
5 gear (increased) 0.767
6 gear (increased) ---
7 gear (increased) ---
8 gear (increased) ---
Reverse gear 3.165
reduction 1 gear 4.062

從二檔後與206有差異
尤其五檔的 0.767更是傳說中的疏齒
配上以舒適房車定義所設定的 4.062終傳
而引擎所搭載的tu5jp4以扭力平均80% 2500RPM~5500RPM言
走走停停的行車模式會叫人欲哭無淚

雪鐵龍N7 VTR的工程師如果知道自己設計的齒比(延用N6 1.6 8V)這樣難用跟本配不上這顆引擎
想必羞愧的自殺吧

以換算公式推算至7200rpm(假設引擎極限與saxo vts同)極速為248KM
如果不夠可配上3.7終傳極速為272KM
再者將轉速提升至8000rpm極速為304KM~破300大關
可能是雪鐵龍N7 VTR的工程師的夢幻吧


dj6106 wrote:
xsara vtr1...(恕刪)


Xantia BE3手排變速箱的也很疏,不過比VTR好一些,這顆在台灣是配在 1.8 8V或 1.8 16V上

一檔 3.455
二檔 1.87
三檔 1.28
四檔 1.051
五檔 0.795

終傳 3.947

市區走走停停,一二檔間落差過大一點,載重一點要換回一檔了。
不過有次攔到一台Xantia手排計程車,司機叔叔說這樣的設定很順很好開...

AmosHong wrote:
Xantia BE3...(恕刪)


可能是扭力的差異所造成的順 吧


tu5jp4 如果要體驗這顆引擎的奧義的話
必先解除終傳封印


dj6106 wrote:
可能是扭力的差異所造...(恕刪)

請問:N7 VTR改終傳應如何設定4.28?還是4.5? 5檔還要改疏齒嗎?
要4.28還是4.5是看人的...應該沒人可以幫你決定,換完以後第五齒最好改疏,這樣對高速行駛的舒適性跟油耗都有幫助。
ben819 wrote:
請問:N7 VTR...(恕刪)


本身是用4.7終傳
xsara vtr 5檔即為0.767的疏齒
時速100公里約3300轉

換終傳後xsara vtr 變的容易上手也好開
重點是2檔不再無力 也可以改善電子節氣門於1檔的生瑟

油耗無改變 高速公路1 L/15KM

建議 4.5終傳方便好找價格便宜 (車重1130kg)考慮

ps順便整理變速箱 1~4同步環 油封 釋放軸丞
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