【海外新訊】小拉皮換新臉 小改款Citroen C5 Aircross帥氣登場

【海外新訊】小拉皮換新臉 小改款Citroen C5 Aircross帥氣登場
作為Citroen雪鐵龍品牌在國內的乘用車型銷售主力,C5 Aircross雖然路上的出現機率不高,但憑藉著獨特的法式浪漫設計風格,偶爾遇到它時總是忍不住會多瞄一眼,矯矯不群的模樣也就是Citreon和Peugeot兩個兄弟品牌受到法系車迷推崇的眾多理由之一。而既然外型設計是飛鏢家族拿得出手的優點,在這次針對C5 Aircross的小改款動作中,主要便鎖定車身設計進行一些修改,整體看來較現行版本顯得更為時尚、科技感受也有明顯提升。

【海外新訊】小拉皮換新臉 小改款Citroen C5 Aircross帥氣登場
誕生於2017年的Citreon C5 Aircross,是法國汽車品牌雪鐵龍旗下進攻中型休旅市場的全球戰略性物種,歷經多年也繳出了26萬輛的好成績,原廠終於在日前推出了小改款版本,在基本輪廓維持不變的前提下,針對前後燈具、保險桿、進氣壩等細節進行程度不一的修改,視覺上可以明顯感覺到改款前後的差距,先前引進國內的車型,車身外型走的是較為圓潤厚實的風格,而小改之後,藉由更具張力的線條勾勒,為這部中型休旅注入更鮮明的運動性格。

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打從LED技術導入車輛設計之後,設計師越來越懂得利用LED燈條去營造出濃郁的科技氣息,小改款C5 Aircross自然不能例外,雖然現行版本車頭便已設置LED日行燈來增加前方的視覺辨識度,但小改款後則是導入更高比例的LED燈具,以此強化整體的科技印象,像是從中央飛鏢廠徽下緣、一路延伸進頭燈組內的兩道LED燈,就是這次小改款動作中的一大亮點,水箱護罩兩側的LED點綴,其發想源自於鋼琴琴鍵,原廠表示這個類似3D的呈現方式,會讓水箱護罩看起來更加立體;而延伸近燈組的兩道LED燈也有轉折設計,視覺上也不覺得單調。

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畢竟是小改款車型,基本結構原則上維持既有設定,車身長度一樣抓在4500mm,軸距則是有著2730mm的水準,相比於歐洲同級對手如福斯的Tiguan、Skoda Karoq、Kia Sportage等,C5 Aircross確實享有尺碼上的優勢,之前國內新車試駕的時候,編輯部同事對於它的空間表現也給予相當正面的肯定,尤其是橫向空間,將近2米的設定,對於後排乘客著實非常友善,而這點一樣也是小改款C5 Aircross未來征戰中型休旅市場的一大利器。

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相較於前方車頭明顯的改變,車側以及車身後方的更動就顯得微乎其微,稍微能看得出差異的,就是全新銀黑雙色18吋鋁圈,剛毅俐落的切削手法給人更運動化的視覺想像,而黑色後視鏡蓋則為全車系的標準色,此外,C5 Aircross車尾燈組一樣也導入了新的3D LED燈結構,在不改變尺寸的前提下,三組LED燈條相互輝映,遠看近看給人的感受都不一樣。

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全新的Eclipse Blue車身烤漆色澤,會根據外界光源的明亮程度,反射出從深藍色到接近黑色的光澤,為小改款C5 Aircross帶來更多不同的視覺新鮮度。

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在日漸嚴苛的歐盟法規要求下,雪鐵龍當然也有自己的解決方案,那就是插電式混合動力系統,只要每天即時地補充電力,就可以享有最高55公里的純電行駛里程,而在純電模式下,可行駛的最高速度能來到135km/h,在此狀態下不僅有著32.6公斤米的豐沛扭力,也不會排放任何二氧化碳或溫室氣體,對C5 Aircross而言,Hybrid Rechargeable是歐洲市場相當重要的一款車型,但屆時出現在國內的機率應該不高就是了,販售車型應該以還是1.2升和1.6升PureTech汽油渦輪為主。

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C5 Aircross Hybrid Rechargeable可以直接在車輛中或通過智能手機進行管理,還能對充電時間進行編程,也就是自己決定充電時間,以Wall box進行充電的話,插電式車型不需2小時即可完成快速充電。

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小改款C5 Aircross外觀上的改動還算是顯著,內裝鋪陳部分則是加入了新世代消費者更想要的大尺寸螢幕,原本八吋大小如今更換成了十吋全彩觸控螢幕,日常使用或者閱讀起來當然會更爽快一些。

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由於中央車載螢幕面積加大,因此原本分列在螢幕兩側的空調出風口,便直接移到螢幕下方,且出風口下方的觸控快捷功能鍵,陳列方式也跟小改前不太一樣。

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要說小改款前後內裝最大的不同,肯定是中央鞍座的呈現手法,即便新世代PSA產品都已經將傳動系統更換成電子線傳,但這次C5 Aircross小改款直接取消了傳統排檔桿,檔位切換改用按鍵處理,讓前座中央的區域更為清爽開闊。

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C5 Aircross車系自發表以來,就是主打優異舒適的座椅設定,小改款後這項優勢肯定還是保留下來。
標準模式
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獨立可調
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剛剛有提到C5 Aircross在定位上雖然是中型休旅,但比起不少對手,它的身型更為魁武,尤其是車身寬度以及車內的橫向空間堪稱同級之最,所以放進三張全尺寸獨立式座椅也是輕輕鬆鬆,三張座椅都能獨立調整前後或椅背傾角。

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隨著車用電子系統的大幅進化,C5 Aircross的駕駛輔助系統也相對完整,包含Level.2在內的多達20種輔助裝置,可強化駕駛人日常使用的便利性與行車安全,這點相信未來導入國內之後也將全數保留,


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此次C5 Aircross的小改款程度嚴格來說只針對外觀以及內裝設計,但透過這些程度不一的細節修改,也確實讓新車展現出截然不同的視覺感受,剩下的就是小改款車型何時引進國內這個問題,根據過往經驗 ,正式現身國內保守估計會花一年的時間,所以最快應該也是2023年初的事,有任何進一步消息,我們也會盡快跟大家分享。
等於等於的表情符號
( = = )
羅柏江
好含蓄的說法
法國車的設計思維就是獨步全球的特別
小眾市場的特立獨行
羅柏江
特立獨行就是一種特色
ken299629
羅柏江 所以法國車擁有一群死忠的愛好者
外觀蠻特別的
這品牌很稀有,路上沒見過
羅柏江 wrote:
作為Citroen雪(恕刪)

Citroen法國車外觀非常有特色少見
能見度不高

路上看見也是會關注一下...

蠻好看的
與AP2擦身而過...殘念...0~0
羅柏江
小改款後感覺上比現行版本更好看
大陸的C5 Aircross PHEV 4WD版只要26萬人民幣,這價格可以買到300匹馬力真的超值,已經列入購車清單,原來比較傾向Peugeot 3008 (大陸叫4008),如果Q3能等到小改款,就選他了。
西恩潘朵拉
中國是國產的怎能不便宜?[挖鼻孔]
msb12654
台灣的組裝國產車就沒比較便宜啊[囧]
羅柏江 wrote:
作為Citroen雪(恕刪)




車尾設計有點含蓄也有點空,要是尾門玻璃下方多個鍍鉻飾條會好點
覺得小改款前比較好看.....
終於取消了部分一堆莫名奇妙矩形的設計了...
小改款前從引進台灣到現在也不過只賣150台上下
未來的後勤,如果不是跟PEUGEOT共用件的部分
備料就堪慮了
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