[心得] 中埔山測試 Anthem X 29er 和 XTC 29er

今天有幸在中埔山測試兩台捷安特2010年的新車，都是29吋輪徑的大傢伙
分別是Anthem X 29er 以及 XTC 29er

這兩台車都是配上shimano最新的dyna sys 3 x 10速系統，
不過對我來講，實在感覺不出跟 3 x 9 的差異，
我甚至連使用XT變把的instant release 都覺得和slx 變把沒什麼差別...
因此這套系統對我這種資質弩頓的人來說實在沒誘因

簡單的說明一下一個下午測試29er的優缺點：

29er 優點：
過關卡時，29 吋的輪子真的是他X的好用...
之前騎26吋輪組會猶豫的關卡，換騎29er直接輾過去就好了
上坡時，之前常會遇到一些樹根或石塊而下馬，29er只要帶點速度，拉車頭就可以上
下坡時，可以用更快的速度通過，即使選錯線，重心往後，一壓就過去
後輪的差異更明顯，XTC 29er後輪在過障礙的時候，會有一種讓我覺得好像有裝避震器的錯覺
anthem X 29er 的後輪更明顯，平常會猶豫的水塔樓梯，今天XX捏著就不降座管直接衝下去

29er 缺點：
29er 的轉向比較不靈敏，因為騎慣26吋，幾個熟悉的過彎常常應為錯估轉彎時間而過頭
不過好處就是，即使選錯線，還可以用大輪徑來救回來，壓過去就好
另外就是上坡的齒比和踩踏節奏略和26吋不同，沒調好就踩不上去

其他問題
因為是XC用車的關係，這兩台成車都是配直把，但卻都是配690mm的長傢伙，加上沒後掠，
在下坡控車時，手臂會因為角度的關係張的很開，反而比一般有後掠700多mm的AM/FR把還難用
這種沒後掠的長直把，加上29er不夠靈敏的轉向特性，容易使下坡轉彎時過頭。
另外這台anthem X 的前叉因為已經被操爆了，rebound過慢，完全無法調整
（不過正好可以用大輪子救回來）
而這台XTC的後碟煞共振太明顯，干擾了下坡的煞車控制（不過應該只是個案）

照片：
Anthem X 29er




XTC 29er