在本團曾流傳一句話
一寸短，一寸險
以上指的不是在床上要用到的零件
指的是雙避震車的前叉及後避震
所謂的險應該是包含摔車及操控的險吧
先回想一下
摔車的經歴
有因為前叉或是後避震比較短而摔車的嗎？
一定有
是行程吃到低才摔車的嗎？也一定有
但是
回想一下
這個讓你摔車的前叉或是後避震
是不是一個水平以上的零件
再加上針對摔車的路況，是不是有採用正確的調整方式(AIR/REBOUND/COMPRESS)
扣掉這些因素後
大部份的摔車真的是行程長短所造成的差異嗎？
再來就是說到操控了
僅管短的前叉
並不一定真的比較會摔車
但是有人會說
一定會影響操控吧
當然，當短的前叉去騎一個連續的陡下落差，在初入門時，那是一個非常難的課題
(當然對某些外星人而言，就不在此限)
但是，那時其實是技術上跟信心上不足，而牽托了前後避震
如果會操控的不好，通常是煞車跟重心轉移的問題所致吧
長行程無用論？---------當然不是這個論調
每個車架都有它適合的行程長度，裝上適當當的行程長度，才會有好的騎乘角度
而不同長短行程的車子
有它不同用途
但是所謂XC/AM/FR/DH這種路線的分法
對每個人來說
心中對路線的分法是不同的
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picassorfc wrote:
在本團曾流傳一句話
一寸短，一寸險
我怎麼沒有聽過這句話!!
小生以為,這話只出現在小說裡的兵器敘述..
picassorfc wrote:
如果會操控的不好，通常是煞車跟重心轉移的問題所致吧
我覺得這個才是重點,
行程長短反而影响不是很大..
當然,長行程所帶來心理安全及舒適,是短行程所得不到的..
以長行程來補技術上的不足,是無可厚非的..
以台灣的85% off road的路線來說..
100-120行程的前叉,足夠了..
或許是95%..才對..
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
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說真的在兩年多前是這種想法,因為毫無經驗,行程短的車總是覺得"好震"
在當時毫無經驗的情況下,摔車也不知道是怎麼摔,但是只會記得車子抓不住等
所以也不懂是快失控了,還是只是短行程造成的震動
所以也因此不斷升級,也忘了"人"有沒有升級
從單避震,3.5吋,4.2吋,6吋一路玩過來甚至想過8吋的車
一直覺得車子的不足,直到某一次用過"硬叉"騎車,才發現自己也沒進步多少
之後才開始幫人升級,後來才了解人也落後車太多,太依賴車子都後果就是人變的頓噸的
而且騎時長行程車的路感很模糊,相對的也舒適,
但是到目前我還是認為,車是補人的不足,而不是完全依賴車
人做不到的靠車來協助對的,但是也別忘了人也要升級
台灣的off road能騎的撇開跳台,120mm行程真的8 成以上都可以騎
畢大分享這篇無非是除了想提醒別一昧的提升車子,也別忘了人的可能性
也讓剛入門的人別花大錢買車來玩,其實初學者有單避震家巧克力胎就能玩囉
想和你再去吹吹風.......阿慎
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阿永 wrote:
說真的.....不玩大飛大跳的路線
4"~6"的行程.....在台灣應該是最好騎的吧.....
對於阿永說的,我不能同意再多了~
不過本團最近出現一股大飛大跳的風氣....
為了滿足一顆想飛的心
也有一些人因此換了更重口味的DH/FR車...甚至雙肩的前叉(讓小弟好生羨慕.....
)但是重點是~
換車之後...除了車升級外
因為時常跟超級高手練功騎車...
人也立刻瞬間升級~~
不........應該說是"跳級"(這個小弟更是更是更是羨慕........
)所以由此看來,換長行程的車...其實也不是哪麼的不值得喔!!!
以上說法有影片為證....
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