因為小弟之前捷安特的氣壓後避震器變得沒有阻尼，判斷可能是油室裡的油洩漏到氣室去了，於是決定將這支避震器自行拆解，順便可以滿足好奇心並研究它的結構。
已分解的氣室外殼與避震器本體，最右是拆解工具 - 皮帶扳手(用它才不會弄傷外殼)
避震器本體
管璧極薄的鋁質氣室外殼，不可用一般金屬扳手拆解喔，因可能極易弄凹外殼而失圓。
再來是分解本體，取出油室活塞
油室活塞特寫(目前位置是在行程一半位置)
行程到底位置，管柱的細孔應該是給油流動的孔？？
活塞底部應該是油道所在，回彈阻尼調整就是控制這裡的開口大小吧??
這是氣室活塞， 標示的位置發現有裂縫，請問前輩們這是正常嗎? 設計斜切縫利於安裝? 還是真的破損了?
白色部品應該是油室裡的另一個氣室活塞，取不出來，但下壓它就會壓縮在它之下的空氣而產生彈力。再次請問前輩們，我如要回填避震油，所添加的容量是只倒滿那白色活塞以上部份嗎? 會不會太少啊? 尋遍所有書籍跟網站，就是找不到這方面的資訊。
最後要感謝飛團長先借我一支Trace原廠後避震器替用，才能安心拆解並研究這支避震器。
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以下是12/12再補充。
耶~油室裡的白色塑膠活塞沉到底了...，可以開始回填避震油了，但是...我再也無能為力讓它"挺"起來了!
要怎麼讓白色塑膠活塞沉到底?當然是放掉它底部空氣(氮氣?)就是旋鬆這顆螺絲啦～
挖出五角型橡膠蓋，再旋鬆這顆既非內六角也非星型的螺絲後，咻的一聲就"完了"....
的確，如果此處是以氣嘴代替螺絲，那就可以讓使用者自己DIY回灌空氣了。
從此以後，這支避震器的油室就沒有另一個氣室活塞來緩衝作動，但好像還是堪用，只是效能差吧。
以上補充資料希望能對各位有幫助，謝謝!
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