測試車輛DA BOMB -CHERRY BOMB-(低槓桿比四連桿.孔到孔190mm.4吋行程.車重18.5kg)
氣壓設定
個人體重約60kg.防觸底氣壓值180~200psi間
SAG 25%~30%.氣壓值為85~90psi間.
其騎乘時回彈反應過於明顯.於跳動路面加速踩踏時會產生後輪跳動現象.小震動無法吸收.貼地性不佳.
但是在路面起伏及路感上有直接的反應.
遇上衝擊時.行程較不易用完.撞底時亦無直接的撞底反應.防觸底系統有確實作動.
(行程的使用範圍集中在前中半段.後半段只有在衝擊大時才作動.)
SAG 35%~40%.氣壓值80psi左右.
騎乘反應幾乎接近彈簧後壁.對於小震動吸收有不錯反應.於跳動路面加速後輪亦不會被彈起.
但回彈反應有點遲鈍(回彈鈕已調快狀況下).
於衝擊吸收時.其前中半段行程很快吃完.經常壓至觸底.
但撞底時亦無直接反應.防觸底系統仍確實作動.
(前段行程幾乎全用於小震動路面.有較大衝擊即吃到中後半段.
因經常觸底故此預載設定需要仰賴防觸底系統搭配.)
個人較偏好後者的氣壓設定.因經常須在跳動路面進行踩踏加速.故需良好的貼地性.
但在氣壓值較低.高SAG時.回彈反應遲鈍的現象.列為一缺點.
但是其線性值在高SAG時已經相當類似彈簧.這是很大的優點.
另外因氣壓值較低.高SAG.而在大衝擊時經常觸底.雖然目前觸底情況仍在正常防觸底系統保護.
但同時也是在考驗防觸底系統的耐久性.
PVA平台測試
以較高的SAG值.再藉由開啟PVA.來測試PVA平台對於衝擊吸收的不同反應.
第1段全開:狀況如以上所述情形.
第2段:前段變硬.踩踏平台效果出現.後輪於跳動路面進行踩踏時.有些微跳動產生.但仍有貼地性.
第3段:平台效果更增.後輪貼地性在前段範圍內幾乎不佳.中後半段作動才較順暢.遇大衝擊仍會撞底.
第4段:初期反應幾乎鎖死.但遇大衝擊時仍會吸收.且大衝擊時感覺不像是單避震的鎖死感.
只有初段是那種感覺.另外此階段已很不易撞底了(距撞底尚有5mm左右的距離).
總結PVA平台:各段差異性夠大.能清楚進行不同階段調整及滿足需求.
另外以第4段進行經常性大衝擊測試.仍感覺不出撞底時有撞到硬物的反應.
目前有過真正撞底撞到硬物的只有1次.其他皆在防觸底的保護下呈現正常的線性反應.
其它小缺點:防觸底氣室較小.又是高壓(150~200psi).易造成打氣的精確度下降(打氣時有漏一點氣壓值就掉).
氣嘴長度可以再更短一點.較不易被東西掃到.但是原廠有90度型跟45度型的2種氣嘴.
我想視車架連桿決定裝那一種的應該就不是問題了(原廠出貨可選擇).
心得:因為我的車使用的是190mm的長度.故在氣壓值較低.高SAG時.較易撞底.
若是使用長度200mm.215mm.或是222mm.我想其效果應該可以跟彈簧相比.
真的覺得.總算有一隻氣壓的做到可以像彈簧的後避了.
AD.2008.12.10測試至2008.12.25.測試時間約2週.
以上測試皆是使用個人喜好所調整的氣壓值.不代表每個人感覺都是一定會像我那樣喔!!
至於38樓的阿修提出的跟manitou 6way的差異性.除了彈簧的彈性回彈較直接.順暢度較好一點點.
這支H3在作動的線性上.靈敏度上.還有重量上.真的有過之而無不及.
17樓的k-phat兄.其防觸底是必需要打氣的才行.也就是不能關.但是我個人在騎乘時.是感覺不出來防觸底的感覺.
也就是它的線性已經融入它的行程中.讓我感覺不出他的防觸底機能.
19樓的zoo19851225兄.它們家賣的彈簧是可以用在manitou及FOX等的後避震上.有鋼彈簧及鈦彈簧可選購.
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X-FUSION 是大家以前就知道國產做後避震器的廠商
但因為本人騎乘較激烈.所以之前都還是選用油壓彈簧的後避.在耐用度及作動上較有保障
但在前幾週.使用已久的manitou 6way竟然發生筒身漏油的現象
想想也用了這麼久.換個口味吧!恰好在X-FUSION業務大哥的介詔下得知有了許多新的產品.其中這支H3
感覺對了我的胃口!!
大大X圖案!~
首先是其包裝的外盒
簡單而樸素.但是他的X散發不同的氣息~哈哈!
外盒標示型號:H3 規格為孔對孔190mm
打開盒蓋.可當做展示架使用
用泡泡袋包好.並且崁在盒中.看來運送過程中的保護是做的很好
手....手震了........
旋鈕部份皆使用陽極處理.而且上面都沒有貼紙.業務說字樣都是使用雷射雕刻(聽到挺驚訝的
)
藍色旋鈕為其專利的PVA可調預載.有4段可調.
紅色為回彈速度的調整鈕.
右邊為主氣室的打氣嘴.
打氣嘴的正視圖.還有個大大的X勒.這種小地方也挺用心的!!
外掛氣瓶的打氣嘴.其外掛氣瓶的功用是防觸底用的.
有這個功能倒是安心不少.即使騎乘情形較激烈也能安心點(還沒上路使用.不知效果如何~)
而黑色的大六角是調整氣室大小用的.所以防觸底除了打氣調整外
還能藉由旋轉大六角改變氣室大小來調整
外掛氣瓶~左邊防觸底.右邊是鎖死用旋鈕
鎖死用旋鈕
氣嘴的氣嘴蓋.內部都有紅色的氣密橡圈.連小地方都很用心呢!
裝上上下轉點的軸心及墊圈
拆掉後避的車架~~看的很不習慣~
拆下來的後避震~筒身漏油.所以黏了好多泥土灰塵
上車架囉!!預載也抓好了~大概是總行程的30%左右.等實際騎乘再做細微調整~
外掛筒身雖然離車架有點近.但實際作動不會觸碰到~好險好險!
裝上車後的整體感.....OK的拉!!
同場加映!!特別贈品X-FUSION鈴鐺!!替聖誕節暖暖身!!哈哈!
總結一下H3有的功能:主氣室氣壓調整.防觸底氣壓及氣室大小調整.可鎖死.4段可調預載.回彈速度
至於維修~業務跟我說有2年保固.看來應該可以安心了!!
接下來就是實際上路了!有機會再拍個它作動的影片給大家參考吧!
