台鐵是不想進步還是不能進步?

Kelvin S

1分

樓主

Kelvin S

個人積分：1分

文章編號：46167861

真的我也覺得奇怪這麼棒的新車西幹這麼需要
西幹就是只給你開到田中
而且跨線班次就那幾班
真的很......

jon8395 wrote:
個人覺得，傾斜式列車...(恕刪)

依台灣人貪便宜的個性應該沒望了

ay619035 wrote:
一句話，人性！

另...(恕刪)

cememory

7分

12樓

cememory

個人積分：7分

文章編號：46167878

一樓說到重點了：民代
台鐵得罪不起這些人，一得罪能拿到的預算便減少了
曾經有民代要求増開早上的內灣線
明明路線容量不夠了，還是硬擠加開一班出來
結果...旅客人數都還不夠支付油錢咧!
論及悠遊卡，讓對號列車乘車品質下降的兇手!
但已經放出去的福利怎麼可能收得回來!
結果就是愈來愈多地區都要求使用悠遊卡，自強號永遠擠死人誤點

jon8395

3712分

13樓

jon8395

個人積分：3712分

文章編號：46169101

Kelvin S wrote:
真的我也覺得奇怪這麼棒的新車西幹這麼需要
西幹就是只給你開到田中 ...(恕刪)

據說台鐵曾經測試太魯閣號時行駛北高，沒記錯的話應該是三個小時內到高雄，雖然說跟高鐵的90分有差，但高鐵站因為都不在市區內，換算轉乘交通時間與票價高鐵幾乎沒什麼優勢，就有人說這是為了保護高鐵的政策

個人還是覺得傾斜列車票價要跟自強號有差異，分散搶票客群

chiujung

595分

14樓

chiujung

個人積分：595分

文章編號：46169374

有看出台鐵和高鐵哪裡不同嗎??

台鐵是分車種不分車廂，而高鐵只有一個車種(但分成商務、對號和自由車廂)。
台鐵要改革大概要學高鐵從車廂下手，例如:1~9車為對號席、10~12為自由席含
站票，然後依車廂嚴格查票。

不過以上只是想想而已，依貪小便宜的特性，連高鐵都有買自由票然後去坐對號位
的現象發生，換到台鐵想必更嚴重.....

techih

40分

15樓

techih

個人積分：40分

文章編號：46169453

看的出問題嗎？
高鐵是民營的所漲價就漲價
台鐵是國營的不但不能漲價還必需維持一些虧錢的路線

cckm

6680分

16樓

cckm

個人積分：6680分

文章編號：46169574

chiujung wrote:
連高鐵都有買自由票然後去坐對號位....

自由座也不過97折....

璿a~

25分

17樓

璿a~

個人積分：25分

文章編號：46169591

對於台鐵的服務態度，我覺得只能說是主打台灣鄉土路線吧(?)
列車長跟清潔人員的態度我倒是頗能接受，
也看到台鐵為了空間、時間不斷修正
只是車站環境、乘客空間是最令我不能苟同的!!!

順帶一提，對於台鐵的營運不敢做什麼指教
只是建議，當西部已經有客運(莒光)、捷運(區間車)、高鐵(自強、太魯閣、普悠瑪)
東部到現在還在柴油火車，1926年全線開通到現在才要電氣化
重點是東部人往高雄的機會比往台北高
要去都會區也是去高雄
可以先把南迴電氣化完成嗎??

不要重點建設都是只到花蓮就停了啊!!!

cckm

6680分

18樓

cckm

個人積分：6680分

文章編號：46169645

jon8395 wrote:
據說台鐵曾經測試太魯...(恕刪)

以太魯閣能開的班次,載運能量,
和高鐵根本沒得比.

cckm

6680分

19樓

cckm

個人積分：6680分

文章編號：46169768

大大C wrote:
嚴格查票(有看過高鐵美女車掌如何查票嗎?)

在擠得水洩不通的班車上,要如何嚴格查票?

大大C

86分

20樓

大大C

個人積分：86分

文章編號：46171446

cckm wrote:
在擠得水洩不通的班車上,要如何嚴格查票?

歐洲很少查票，但抓到罰10倍，誰敢逃

我常坐莒光觀光列車，它不售站票，因此，沒票的一目了然，當然，偶而還是有人站在前後

沒人查所以水洩不通，抓幾次 (不需要全抓)，以台灣人的民族性，保證從此沒人敢

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