其實台鐵也蠻可憐的
一直虧((不過年終還是發得出來 奇怪
地下的軌道又被高鐵搶走 強迫減班
彎道又多 跑不快
條件整個就是很差

以上就當做同情 但是以下好像是台鐵自己的問題
被民代牽著鼻子走 自強莒光化 莒光區間化
自強都不"自強"了 莒光根本早就可以廢了
然後喊沒錢 系統永遠爛在那邊
車站永遠比日治時期醜 沒人沒雨沒事故也能誤點

可是就是看不到台鐵有任何求生本能
感覺像自殺又像自滅((自暴自棄?
勉強有呼吸的大概是北迴花東段吧
其他地方......

P.S. 然後還有部分台灣人的人品問題...
總是有三流乘客害列車誤點 然後三流的系統跟二流的排班又讓誤點更嚴重...
文章關鍵字

Kelvin S wrote:
其實台鐵也蠻可憐的一...(恕刪)


個人覺得,傾斜式列車票價要適度調漲,不能比照自強號票價

然後政府也要開放台北高雄西部幹線行駛傾斜列車,跟高鐵競爭
當普優瑪號卡在月台時,如果是民間公司

應該已經倒了吧!
一句話,人性!

另外,拿悠遊卡的人可以不要來擠自強號好嗎?
建議自強號及莒光號等對號快車禁售站票,維護車廂品質,尤其假日往福隆宜蘭這一段。一窩蜂的人來客燒!擠死了!

ay619035 wrote:
一句話,人性!另外,...(恕刪)


拿悠遊卡的人可以不要來擠自強號好嗎? >>> 老實說這很容易造成誤點!

週五晚上南下自強號,基本上一堆坐到桃園,中壢的多半是刷悠遊卡,
每次車箱都擠滿人,有座位往裡走還被他們青.坐在你位置上,請他們起來,有的人還一臉臭.
刷悠遊卡票價只要區間車的九折,難怪一堆人要擠自強.

台鐵在這方便也要想想解決的辦法!!!

1234JIMMY wrote:
拿悠遊卡的人可以不要...(恕刪)


沒有用啦~
看看太魯閣~不發售站票~結果呢??
車廂車站一直廣播~也沒人理~
沒被查到~算幸運~抓到就自認倒楣~

另外~一堆外勞也是影響乘車品質~不是我有種族歧視~是文化水準差異~
而是台鐵連管都不管~
做個標語~外語廣播有這麼困難嗎?
尤其是北部外勞密集的車站~
有的不是講話跟大聲公一樣~就是三四個擠2個座位~
不過我還是有看過還不錯會讓位的外勞~
還是那句話,人性!
太魯閣因為車長會嚴格加收百分之五十的票價,所以太魯倒是較少看到有人站著。
真希望台鐵能正視持悠遊卡逃票的問題,這樣有票有座位,卻坐不到車或擠到上不了車的人才不會訐譙

看看高鐵服務人員的形象,再看看台鐵,高下立見,請聘些新血。$30K應該就可找到很多形象清新有能力的第1線服務人員(約聘也好),歐吉桑歐巴桑拜託退居幕後,做些高深的規劃工作

台鐵車站有絕佳的地理位置 (市中心),但幾乎都無法停車,所以,各站應該利用現有優勢,先大力解決停車問題(例如,挖個幾百個地下停車位),就算火車不賺,也要賺些停車費

嚴格查票(有看過高鐵美女車掌如何查票嗎?),並加上罰金,先解決民怨 (維護多數守法乘客的權益)

全力解決誤點問題,感覺上,台鐵的工作人員並不十分認真看待誤點問題,晚幾分鐘好像沒關係,但我可能就錯過接駁車了
台鐵主要是賠在冷門路段,只要冷門路段停駛,就可以減少虧損了!
但會犧牲住在偏遠地區人民的權益。

為了公平,台鐵熱門和冷門站點,才能維持相近的服務品質。
業代殺手,斷人財路!
樓上講到重點了,
台鐵主要虧在有一大堆的的冷門車站及班次,
為了維持這些冷門車站及班次,
所花的人事及維護費用是很可觀的,
把這些收起來是有機會轉虧為盈的,
而且車站及班次減少,才有利於各項系統的自動化,
大家提到的查票及誤點就容易解決,
但這會嚴重影響住在偏遠地區人民的交通,
因為這些郊區地點的人民很多都是搭乘火車的,
政府不可能會讓台鐵這麼做的
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