有網友私我問我買森林人的狀況,以下是我的回覆
你好,讓我花點時間跟您談談(用客觀的事實):
1.我買XTP沒在01看過任何訊息,直接跟朋友去車行試駕(試乘車當時還是081的版本),試駕後覺得真是一部好車,當下馬上牽約,好高興,很興奮。
2.簽約後開始上網買配件(迫不及待),等待交車時安裝。
3.交車前一天朋友叫我上01看看,說是有災情,說真的看完之後沒什麼感覺,我都覺得是駕駛習慣的問題(以我的駕駛習慣應該不會發生),所以一點都不在意。
4.交車當天業務說引擎程式是新版本更好開,我很高興直覺得這家車商真的不錯,有問題馬上解決。
5.一千公里內我都很小腳的踩油門,可是總覺得油門很重,跟當初試駕的時候不一樣,回廠問業務怎麼回事,業務說新車的關係,會約來越好開,我又很高興的接受他的說法。
6.一千五百公里時我開始會加重油門,發現""有時候""起步加油門到3000轉,車子只是緩緩的出去,就好像是在開一般1.6的房車(我公司的配車都是1.6房車),但是有時候2500轉就衝出去(機率較小)。
7.""有幾次""上高速公路,在80-90時速要超車,5000轉了,車子只是緩緩時速爬升,有點空轉的感覺(像騎變速腳踏車,變到最輕檔的時後,腳要踩很快他才行進一點點)。
8.問了業務,業務說這個版本是有些問題,公司還在想辦法解決,說會有第三個版本出去,叫我忍耐一下,我開始不爽了。
9.我加的一桶98油,平均約跑350-370公里。
10.我開始上01討論。
11.決定賣掉(明天要交車了),還滿失血的。
明天開始就不是森林人的人了,也不會在上來這個版,有異議的朋友不要再說我扯蛋,畢竟這是我實際的過程,你沒發生過狀況的人不見得別人就不會發生。
借引用您的這一項~分享一下在下個人的心得~
6.一千五百公里時我開始會加重油門,發現""有時候""起步加油門到3000轉,車子只是緩緩的出去,就好像是在開一般1.6的房車(我公司的配車都是1.6房車),但是有時候2500轉就衝出去(機率較小)。
現在~我也是新森的車主了...
我發現一個很有趣的現象~
不知道您行駛中~是否有注意過中控台螢幕上的三環錶資訊(渦輪壓力值這一項~)
我的經驗是...
I模式或是S模式~甚至是S井模式~
同樣~
於緩速再加速的過程中~
當渦輪指數在負值時~
加速過程會有一段時間累積渦輪的增壓~
直到渦輪正壓時~加速力道才會"開始"源源不絕"的湧現~
這時如果您仍以NA(自然進氣)車種的習慣~以為動力會隨傳隨到的話~
恐怕在那一瞬間~您已踩到5000轉~只要渦輪尚未來得及跟上!!
這時~僅是用2000CC的動力去驅動一台1630公斤左右的SUV...
加上曾經嚐過它在渦輪正壓時帶來的衝刺感~
這落差!!
失速感~可想而知...
反之~
一樣是在緩速再加速的過程中~
渦輪指數正好已呈現正數...代表它已經"準備好"啟動它的爆力時...
這時那怕~您只是輕輕油門...轉速在1500~2000之間~
它也會衝給您看....
您所描述的"感覺"~
和在下最近馴車過程中的經驗類似~(之前我沒有"長期"駕駛渦輪車種的經驗)
明明這時我在塞車車陣中得慢慢開...但偏偏~它就有點莫名其妙的"蠢蠢欲動"!!??
明明這時我已切到S井模式了...但它怎麼"感覺"起來比I模式還"溫和"??
似乎~如果沒有掌握渦輪的正負壓值的話...
(當您注意路面駕駛時...根本沒多餘的注意力或忘了~去注意什麼渦輪數值!!??)
下意識的依傳統NA車種的習慣去踩踏油門..以為數據上的240P可隨傳隨到??
這時~只要渦輪值仍在負數~恐怕在它尚未"集氣完成"前...您會粉失望~~
因為~一般道路駕駛~是即興的..
一般車主~只管開車...
那管這些透過機械或電子裝置改變氣體流量進而壓榨出2000CC的引擎卻有240P的道理??
您說是吧??
突然想到"NOS"....!!?再增壓~~呵呵~
以上~是在下最近操控渦輪車系的"發現"...
如有錯誤~望其他前輩多多指點...
至於~答.答.答.....
個人以為~將渦輪車系給一般大眾使用且以此為賣點的速霸陸..
敢把馬力值拉得這麼高!把扭力區拉得這麼廣!!
就得把它的"平衡"克服~
一樣CC數~
一樣配渦輪~
為什麼人家歐系車的馬力值相對應較保守??
而美系車~是否透過什麼技術,使之穩定??
顯然~
速霸陸...還有的傷腦筋~
tmyy2002 wrote:
有網友私我問我買森林...(恕刪)
以及他是幾千CC 幾號渦輪 再來個車重
S#反應很靈敏啊 I 超級笨的 S 就介於中間 沒了#的靈敏曲線到了一樣源源不絕
從我牽車(STI)到現在 沒用過I 一點都沒有渦輪車的感覺
再者業務表示 車開一段時間後 會順一點 這點邏輯上是正確的
因為車子電腦會記憶駕駛習慣 一樣的兩台車 一台是媽媽買菜車 一台是少年熱血車
但你就會覺得 少年的車怎麼隨傳隨到的動力 媽媽車卻很笨 這就是電腦學習記憶
再來 渦輪車的特性並不是看轉是 而是看轉速+油門開度
也就是說 你踩30%油門到3000轉 和踩70%油門到3000轉 感受的感覺是完全不一樣的
軟體再怎樣的不是 車子在怎樣的怪 他還是有渦輪 而你的說法他卻是二十年前的賓士大水牛那樣的笨重
不太合邏輯!!
賣車前 再給他一次機會吧
試試看S#模式 靜止狀態一口氣大油門100%給他下去 加速到120公里 感受一下是否還跟你原本想的一樣
開車溫和的人 開NA 或開渦輪車 感受是一樣的 因為你渦輪根本沒有開
很多人有迷思 如果這個渦輪的特性是2500轉以後 會開始增壓 到3300轉全增壓
指的是你在2500轉油門開度超過70%以上 才會感受到他曾壓的感覺
如果你只是順踩 慢慢的從起步踩到他4000轉 那當然是沒有渦輪的感覺
因為它增壓值可能只有負的 或者0.1~0.3
但你如果大腳下去不要放 他可是會從負的開始到0.9(我不知道森林人的最大增壓多少)
然後動力源源不絕到他自動換檔 只要你油門沒放掉(洩壓) 那他還會繼續源源不絕給你
到你心臟受不了放油門(洩壓) 才會停止
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忘了補充渦輪車的特性 當你在1檔時全油門讓他增壓開啟到你2 3 4 檔不放油門可以感受到他動力
倘若是你行駛間(可能掛4檔或更高檔) 1500轉時 你油門下去他會有點脫是因為排氣量不足
渦輪延遲會更嚴重
渦輪車的開法就是 當你要超車時降檔下去讓轉速超過3000轉在重踩油門下去 就會衝了
假使你是自排且用在D模式 那你就真的要讓電腦多學習一下駕駛習慣
常常高檔位重踩油門 會增加他降檔時間反應的學習
就好像沒在操的車 你突然要超車 油門大腳下去 他總是會頓一下才會降檔衝
當記憶了你狂暴的開車習慣 一重踩油門 迅速的就降檔衝出去 這是差很多的