[週年心得] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others

[週年心得] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others

先說這不是業配文。
還有，一些朋友說有文沒圖，但事實上我之前已有兩篇發文，不想耗用網路資源。
下方有連結，內文也有連結；都一樣。
[Part 1] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 2] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others

自從開了這輛車到明天正好整整一年，想說適逢年底，
有很多人有購車計劃，也一定有人躑躅在好幾輛車之間，
在120-150萬這價格帶Forester XTP一定是很多人的選項之一，
但也一定很多人因為網路新聞事件對此車有疑慮，
我想我應該可以分享一下心得。

說實在話，買這輛車是為了我的小孩，因為先前買的嬰兒座椅是ISOFIX，
而原來的老車(還進口車喔)居然被代理商偷掉了，有曾想過事後加裝，
雖說代理商有意願，但因爲那過程太血腥，所以乾脆放棄，改為另覓新車。

就這樣，我買了這一輛車。

我強烈建議，這輛車要就買有渦輪的、要就買頂規的，
如果差一些金錢而降級，你一定會懊惱。

如果近期買了XTP，恭喜你，這台車除了引擎供油與代理商，她真的沒話說！
但也不要擔心，只要敢透過第三方幫助、再忘掉代理商，她一定會讓你豎起大拇指！

我是在交車前就已購得首批STi套件，所以在體驗完原廠性能近兩個月後，
開始進行首波換裝，如果原廠規格是60分，在「性能」上我認為此波提升至70分。
我認為STi前上拉桿與避震器組強化行路感是此次在性能上的重點，
內外觀套件與排氣管營造的視覺效果、停車便利與聲浪說實在是讓我自爽的。

第二波換裝雖然項目不多，但底盤提升效果顯著。
最明顯的就是後下拉桿，過彎時讓車體更像一個堅硬的盒子，
但我想有了這個，應該無需換裝更粗的後防傾桿，
否則後軸強硬程度反而高於前軸，對駕馭感與車體平衡應該無益；
甚至如果底盤太過強硬，反到會將各項壓迫力量轉移到輪胎上，
這樣其實對輪胎的磨耗與行駛安全可能都有連帶影響。
煞車的換裝起初是為了視覺，但後來再越過心理障礙而改寫ECU後，
發現真的有必要，而且給了很多高速駕馭的信心。
此波最後登場的改寫ECU，讓我因這具引擎又像重溫新車蜜月期般，
也有機會體驗「近乎」日規280PS的感覺，而且帳面油耗數字居然比較省。
這波換裝我認為提升至84分。

當然還有第三波換裝，不過應該接近尾聲了，除了底盤還有兩支桿件外，
剩下的就是內外電裝配件，對於駕馭性能幫助不大。
我並不想走火入魔到把動力大變身，因為那樣我先前裝的STi套件應該是吃不消。
如果剩下的桿件能湊齊，我想應該可以達到接近90分了。

這一年跑了近21,000Km，約65%高速路、30%平路、5%山路，概算油耗約9Km/L。
我的高速常常是10-12格，有時會13-16格，最高就甭提了(但讓我滿意)。
但前提是你要忘記代理商這傢伙，找個信譽好的第三方幫助你。
以上這些表現令我對於這輛車與換裝投資感到相當享受，
而且出外時我老婆與小娃都沒覺得不舒適和空間不夠。

至於安全，很抱歉這我就沒試過了。
但大家不都看過IIHS的影片了嗎？這也不就是你會入選她的原因之一？不用我說了。

所以如果你有150萬，我相信這輛車、首年保險與主要底盤及動力換裝套件應該是夠了。

最後，還是老話，這是我的看法，請勿砲轟。謝謝收看。