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由於個性使然，早年長官就告誡我處理事情有二個選項:1.做對的事! 2.把事情做對! 當然長官一直洗腦要我把事情做對!
多年後我老了，才先試著把事情做對，如行不通再做對的事!這次處理的方向也是照這理念，可惜對方的選擇是遺憾的，才發文讓大眾了解我購車的經驗。
昨天，一位自稱合同興速霸陸負責人致電，欲表達歉意與挽救，我也表明絕不是藉勢藉端，謀取個人更大購車籌碼，應該將此案例作為企業永續經營的負面教案。(沒被摸頭)
飛安理論中的風險管理模式，已經普遍成為企業學習典範，其中「乳酪理論」，剛好是本次事件是賣方後續處理不妥的最佳寫照:
一個失誤的發生是由於「人為操作、先決條件、監督管理、組織層級，4道防線（4片乳酪）皆失守，才會因整體防禦能力的失效而事故發生。若能移除任一個構面（一片乳酪），則失誤點即不致穿透，失誤獲得攔截，事故必不致發生。」
這件事主要錯誤環節:訂單文件確認、拉車過程查核、先期查驗、問題回饋、補救作為、承商反應速度
本人以前要參與危安事件調查，觀察的經驗也成為個人購車的經驗法則，在此提出供大家參考討論:
1:輪胎:
一個成本控制良好的製造商，依據生產規模，不會一次訂太多輪胎，進口車出廠日期與輪胎出廠日期是有等距可以反推算出的!若有疑問，進一步查看固定螺帽，螺帽有鈍角顯示有多次拆卸換裝，也可觀察鋁圈內緣，有一部份因碟盤擋住無法完全清洗舊汙。有些車廠輪胎配重用不多，因為鋁圈與輪胎的配重相對顏色正確度來確認製程的品管。這部分國產車無法完全適用!
2:車身橡膠
風擋橡膠、玻璃邊條、水切是時間證據之一，它們容易變色、積塵且不容易清潔，尤其是天窗部份，可以進一步觀察凹槽內部，有些水切有絨毛，四個門絨毛方向與扁平度應該差不多，使用次數多寡會造成上述差別。注意:車身上的水痕與雨痕是不同的!
3:安全帶、座椅、內裝
安全帶扣是否有明顯刮痕(也可注意正副座椅安全帶高度調整器一致性)、座椅滑軌內部潤滑油膏清潔度、內裝應有的膠膜是否存在!
4:碟盤、底盤
碟盤有同心圓刮痕就太明顯了!底盤也是最明顯的不贅述!
5:注意購型修改
不立即影響安全的製程改良、工序改良、品質改良是存在的，要注意國外資訊才能知道!
祝大家購車愉快!
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唯一我看得到的不同是在於買13年生產的車意美加送那個6合1罷了! 但就整體的折舊來講就算是一月簽約買13年的車也是相當的不划算. 台灣的二手車都是這樣, 你買的時候跟你講是看領牌日, 但等你要賣你就會知道看的是出廠日. 車商的理由百百種, 二手車時里程數一年超過15000公里都叫做過渡使用. 原廠都能保固到3年10萬(要不以前的2年5萬), 一換成2手時就自動調整成正常行駛是1年15000.
樓主的庫存短等問題考量這沒什麼問題. 但要是是因為二手車價的考量的話, 那這筆生意就顯得很不划算.
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推樓主＋1無意筆戰，自我經驗分享：
小弟現在也是在跟某南部代理商討論退車的訂金事宜，因為在訂車（並沒有給予業界說的72小時審約期，對方也未提及該部分）且付出約四分之一車款後，在該車種私密論壇內發現少數幾輛車，出現無法理解的引擎瑕疵，而且台灣車廠對於問題的處理有推托的感覺；也許大部分行駛中的車子現在來看都是良好的，但是台灣車廠處理的方式，一旦車子出現問題，有可能在這樣的處理方式下，越來越嚴重！
這台是要給家人、尤其是對車不甚了解的女性家人開的，深思後，決定走退車程序；本來以為S家跟日本H家一樣，對於退車有嚴謹公開的計算方式跟規定，但是沒想到從我跟業代，表達要退車開始，熱心的業代也就開始不聞不問，必須由我、我老婆還有其他家人打電話去加盟代理商詢問，在此不贅述處理的內容，只是搞到後來，透過也在業界工作的連襟去跟加盟商接洽的結果，居然要消費者去當面跟加盟商經理報告說明退車原因。
當初會訂車，就是喜歡這台車，不然沒人會把辛苦白花花的銀子奉上，只是現在產品讓消費者失去信心，無奈要退車，是不是應該由業者提出更安心的保證，讓消費者信心回復，業者的心態給人的感覺卻是：『現在錢在我這裡，你有本事就來跟我取悅我，跟我討啊。』？
朋友上個月跟德國B家下訂309萬的CLA 45 AMG，選了一堆配備，後來因故退訂，10萬的訂金也只扣了幾千的手續費，B家車商處理也十分明快。
不會先入為主對特定代理商或是直營商有什麼偏見，畢竟車子這種商品本來就有不定性，只是建議大家在買車前、多看看多想想。
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vince0928 wrote:
樓主的這個案例跟13還是14年式的沒有關系吧? 13年11月或12月生產的跟14年1月份生產的有不一樣嗎?? 藍色的跟銀色的這兩個車色會有點不一樣, 但整體的配備跟外觀是一樣的東西.
唯一我看得到的不同是在於買13年生產的車意美加送那個6合1罷了! 但就整體的折舊來講就算是一月簽約買13年的車也是相當的不划算. 台灣的二手車都是這樣, 你買的時候跟你講是看領牌日, 但等你要賣你就會知道看的是出廠日. 車商的理由百百種, 二手車時里程數一年超過15000公里都叫做過渡使用. 原廠都能保固到3年10萬(要不以前的2年5萬), 一換成2手時就自動調整成正常行駛是1年15000.
樓主的庫存短等問題考量這沒什麼問題. 但要是是因為二手車價的考量的話, 那這筆生意就顯得很不划算.
樓主的案例就是13/14年式改進的問題
10月以後生產車為有改進的款式,連說明書都與舊款不同本....
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舉個例子,Impreza 1.6 Sport有分三個年式, A/B/C 3個Type, 連機油交換量都不同....
B和C的機油交換輛是較多的,另外,隔音部分,C Type是自從去年11月起生產完成的車,在隔音方面有額外改善
另外方向盤穩定性也有改進(雖然說我覺得還是太輕手)...
另一個實際的例子就是10月後生產的森林人修正如下
http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92212.html
主要我認為重要的是在於安全氣囊的防守範圍變大了(其他次要的包括鋁圈顏色修正, Turbo車增加了Sports壓力表等等...)
以性能上來說,可以說這次富士重工針對Impreza底盤的車種的改進並非只是換個配色而以這麼簡單...
如果要開個十年或是想開到報廢,這些修正都是有"深遠的"影響...
(只是想要轉手賣掉,那我覺得沒差
)
