wkh2006 wrote:語病,把LSD和lo...(恕刪) 真抱歉,之後,我自己也知道用錯字了,因爲我腦子裏是英文,但是寫中文。我是買車時聼店員解釋的,此後再也沒想過這問題。這車還可以鎖前後的 Differential。我也沒用過,就把我當門外漢不懂吧。現在新款的都是電子的,已經沒有像老車有許多開關了這是在矽谷附近政府設的越野車公園
Mainline Pocket wrote:真抱歉,之後,我自己也知道用錯字了,因爲我腦子裏是英文,但是寫中文。我是買車時聼店員解釋的,此後再也沒想過這問題。這車還可以鎖前後的 Differential。我也沒用過,就把我當門外漢不懂吧。現在新款的都是電子的,已經沒有像老車有許多開關了這是在矽谷附近政府設的越野車公園 你說是"鎖(死)"前中差速,常用於中度以上的越野車.(與SUBARU的"輕"越野完全不同等級)跟前面所說"限滑"功能與使用時機不太一樣.
Mainline Pocket wrote:真抱歉,之後,我自己...(恕刪) 這個越野車運動公園看來很多路是給big foot走的,沒改的越野車少走為妙.該把版面還給subaru了,記得subaru 日本官網有仔細說明每一款車的AWD稍有不同,看來impreza的稍弱一些.
wkh2006 wrote:這個越野車運動公園看來很多路是給big foot走的,沒改的越野車少走為妙. 沒錯,石頭這麼大顆,Subaru的8.7英寸底盤淨空高度根本不夠,若沒改成big foot,恐怕底盤會撞出個大洞出來! 這跟我今年冬天開森林人穿過大雪所遇到的困難是一樣的. 雖然Forester穿越雪地能力很強,但是如果積雪實在太厚,超過一呎(12吋)以上,沒有剷雪車先剷過的話,開過去根本就是底盤肚子被頂著在雪堆上面走,到後來同樣是被困在雪堆之中!
jacjan wrote:變速箱決定了 sub...(恕刪) 這張圖簡單又明瞭! good job!從官網看,Forester 有黏性耦合的 中央LSD,但是還沒有配備VTD要outback 3.6R才有高一級的VTD, WRX也有VTD而最高級的DCCD要WRX STI才有配備.
Monte920 wrote:沒錯,石頭這麼大顆,...(恕刪) 越野車也是有其限度的..很羨慕你可以玩雪.台灣只能到合歡山去擠,還有得利卡在旁邊虎視眈眈.關於LSD,WRX STI的DCCD 可以切自動/手動,手動時,扭力的前後分配可以從 41/59起調整,這個也很厲害了.
wkh2006 wrote:.很羨慕你可以玩雪.台灣只能到合歡山去擠 當你每年至少有三個月的時間要剷雪,底盤開來開去都是積雪,污泥,沾鹽,開車前車窗玻璃要抖雪刮冰,還要沿路應付無法預測的滑路狀態時,你大概不覺得有什麼值得羨慕的. 在這裏,Subaru只是必備的其中一台國民四輪驅動車而已,低調又平民,熱衷買XT的人也很少, 我公司可停250輛車的停車場裡頭至少停了20~30多輛Forester+Outback,我只固定看過一台Forester XT,其他的都是自然進氣型. 大家的心理基本上就是要有一台很基本能夠穿越雪地,不要太常出問題的車子而已,所以也不熱衷玩車(說真的,上班完都累死了,車子只是代步工具而已),跟台灣那種開著"進口百萬名車"的心態與形象差太多了!