swallowman wrote:
真的出柴引+cvt的...(恕刪)
現階段SUBARU的CVT應該受不了EE20的出力，不過將來還不知道，或許過個3~5年有機會。
小弟說過很多次，2011 2.0XS的表現是被4AT拖累的，跟FB20的性能無關。FB20雖然不是性能取向的引擎，但它的油耗跟出力並不會輸給同級的2000CC四缸引擎。
不要說2.0XS了，就算是開2.5XT也會碰到兩檔間齒比落差大，再加速時不退檔太沒力，退一檔又太暴力的狀況。
至於爬高山沒力的狀況，小弟之前也開SG5 2.5XS上過合歡山、塔塔加。不用說滿載，只載三個大人就有點虛了，一來是4AT齒比問題，二來是高山空氣稀薄，所以不必為這種問題苛責2.0XS。
每款車都有它的定位跟車格，2.0XS的定位是省油實用，追求大馬力的還有2.5XT可選。小弟向來反對買SUBARU一定要有增壓的怪異邏輯，每個人對於車子的需求不同，何必每顆引擎都裝上增壓器?
SUBARU眼前該做的，並不是把馬力弄得更大，而是該讓CVT跟新款的多段AT普及化。因為動力表現不能只看引擎，沒有適切的變速箱搭配，再好的引擎也只算成功一半。
~
