再爆...方向盤失去動力,最少已經三例了,這樣的車能買嗎?


lifaung wrote:
中控鎖應該看是要怎麼裝, 如果是間接控制的話應該不會有問題...(恕刪)


怎麼裝的不知道,總之我朋友是交車前跟業代選配的「意美原廠件」。結果就是導致車窗升降異常,連原廠都無法解決
有了這次教訓,不管元凶是電壓問題還是電磁波干擾,只要是意美協力廠商的東西,小弟能不裝就不要裝。
最新update:排除電腦問題,換上新的電腦也有問題,明天從方向機著手
主要問題是在一開始判斷是電腦問題就等電腦,不能拔試乘車的(沒有備品)來測試,等今天零件到才判斷不是電腦的問題,等了2個星期了,保修的流程有非常大的問題
電子式方向機柱,很有可能發生行進間鎖死的問題!對於行車安全是很大的威脅!
flooor wrote:
最新update:排...(恕刪)

看了code的意義後
小弟在想
什麼會是電腦有問題
C2532應該是指油壓出了問題
應該看看油壓sensor先
(有沒有外流油,電阻有沒有超出原本設計)
看電路有沒有問題
然後看pump的出力
油太久不換也可能是原因(設計上可能,不能換的)
已上沒有問題最後才會說電腦有問題
現代車的電腦很少懷
特別是日本車

BIGHANCE wrote:
其實雙B也會出包 而且機率還不小
但是處理方式比較好

所以車的問題其實是小事
代理商的處理出包的態度 問題比較大


一語中的
TOYOTA神車其實沒那麼神
但是處理出包的態度
在臺灣沒有其他日本車品牌比它好
這種狀況,在日本都沒發生嗎?代理商為何不直接問原廠,直接找出問題原因來處理?還非得這樣土法煉鋼,漫無頭緒的浪費時間找答案呢!?

flooor wrote:
最新update:排...(恕刪)


基本上意美只有按照技令維修
C2532的確字面上是建議你交換電腦

但是看看他的實際上的意義是peripheral circuit failure
這代表有可能是相關線材接觸不良
可以考慮往這個方向看看




lifaung wrote:
基本上意美只有按照技令維修
C2532的確字面上是建議你交換電腦

但是看看他的實際上的意義是peripheral circuit failure
這代表有可能是相關線材接觸不良
可以考慮往這個方向看看...(恕刪)


如果是這個原因
那就不能怪豐田集團的進駐..

SUBARU早先的機電系統就有這種接頭不良的問題..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
Subaru動力方向盤故障,在國外的討論早就有了:

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/2014-forester-xt-power-steering-fail-156185/

http://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t44828_ds594503

http://www.iwsti.com/forums/drivetrain-components/108799-power-steering-problem-whine-stiffness.html

以14年的Forester而言,似乎XT發生問題的機率更大些. 在討論串裏頭有此一說是因全新XT用的是2.0 Turbo引擎,這在Subaru算是第一次(前一代用的是2.5 Turbo),所以有不少機械與電機要更改,因此出問題的比率比較大. 至於2.0NA, 2.5NA都是前幾代就開始使用,妥善率已經很穩定,就比較少問題.

不過讀了那些討論串,我看美國Subaru經銷商幾乎全都是在保固中免費維修,那些車主的問題都得到圓滿解決. 台灣的代理商千錯萬錯都是別人的錯,這倒是讓人傻眼!

意美絕對沒問題! 一切都是台灣刁民的錯

像我不是3年就換車的人來說 還是買台妥善率高一些的車較安全

方向機出包比爆引擎........
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