發生了"Toyota 油門卡住事件"反觀開始擔心"SUBARU"!!!

inconceivability wrote:
而Mazda 6誔生之後,在車壇得獎無數,頗受肯定...但你卻大失所望...(恕刪)

抱歉!可能是我功課做的不夠多!Mazda 6獲獎無數我真的不知道!
賣的不錯倒是不能否認的!(跟過去上一代車型相比較)
會讓我大失所望,不是mazda 6不好,而是這十年來對mazda 6的成長,大失所望!
為這樣說是因為,我開了mazda capella 626十年,家裡還有一台323,626,mazda 6,
過去一路走來都很支持mazda,身邊朋友開mazda 3,5,6 & mx-6 & mpv也真的是不少!
mazda 6是一台c/p值頗高的進口車!那個價錢能買到的進口中型房車真的不多!
從626進入了6的大改款!從引擎.底盤.車殼到內裝皆與626不同了!
它的造型與內裝的改變是我喜歡的,但組裝的品質.底盤的操控.油耗.引擎的性能還是......
另一個朋友從caeplla 626換成了mazda 6 2.3也有與我相同的感覺!
我的車換了mazda在1991年發表的引擎KL-ZE,這個引擎的設計距今有19年了!
KL-ZE V6 2496CC 200HP/6500rpm,22.8公KG.M/5500RPM
拿這個數據跟現在的MAZDA 6 2.5搭載的2.5MZR相比,在油耗上2.5MZR肯定贏了,但其他方面可能就....
但也有可能是成本的考量啦,至少他真的沒啥漲價!
如果他今天的性能不是這樣,我相信它的售價也不可能停在一百初頭了!
是我對MAZDA太嚴刻了嗎?
不過感覺toyota的車體跟subaru本身就有差異

設計應該也不同,總不會連設計都要toyota的設計硬共用,應該不至於吧!?

subaru車廠從以前看到現在感覺就是性能派,應該不至於這樣拿車主生命開玩笑=_=
https://www.youtube.com/user/whsvdo
mazdaspeedroy wrote:
抱歉!可能是我功課做...(恕刪)

嗯~這樣的話倒是可以補上幾句
初代MAZDA6大小獲獎已逾100項,歐洲年度風雲車第二名,也是當時有始以來日本車系最高名次(後來的馬3、馬2也都得到第二名)也算是一種非常正面的肯定了,MZR引擎與歐血底盤評價都不差,可能真的是你太嚴刻了...眾多同級車的動力與操控也不容易從其身上討到便宜
有點離題了
cmdunlop wrote:
油門卡住的事件
是屬於設計不良所致
並非是那個區域生產的問題所在
因為採用某設計機構而造成的問題
至於發生此事的原廠處理
就看各位的解讀...(恕刪)


宣稱是零件供應商CTS的零件不良
但是..
出現暴衝的卻是日製美規的DENSO..
還有一個但書
就是換了也不知道有沒有用
所以才會停產
要不然直接更換零件就好了
注意以下轉貼粗體字部分
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
豐田油門問題撲朔迷離 專家眾說紛紜     鉅亨網陳律安 綜合外電  2010-01-29 17:25:12 

http://news.cnyes.com/Content/20100129/KC6Z8ZMSFRC37.shtml
一個世紀以來,開車踩油門的意義相當簡單,但是對豐田 (TM-US;7209-JP) 來說,油門卡住的問題卻是一時三刻間難以解決。
《msnbc》報導,專家直指,造成豐田特定車種停產的突然加速問題,可能不是單一問題,而是由許多複雜的瑕疵連環造成。

事實上,從身陷風暴中兩家公司的聲明,就可以看出事情有多麼難解。豐田告知美國政府,表示油門機制中的摩擦力問題,使油門「難以踩踏、鬆油後回位較慢,而最糟的情形則是油門卡住。」

不過製造油門的供應商 CTS corp 表示,摩擦力並不是問題的關鍵所在,且在油門部分踩踏的情形下,油門並不會卡住。

當豐田在去年秋天召回 420 萬輛車時,表示由於腳踏墊的緣故卡住由門,這可能是個問題,不過在最近召回 230 萬輛車時,它的說詞變更為「油門機制使得摩擦力增加,造成油門有時會卡住」。

周四 (29日) 時,豐田表示將擴大召回範圍至中國及歐洲,且在美國也將多召回 109 萬輛車。安全專家指出,問題的癥結,可能是因為油門訊號傳遞至引擎的電子感知器出錯、感知器位置、或是系統失敗時,沒有安全保護系統。甚至是媒體的報導,都使得大眾更注意相關問題。

學者指出,由於油門卡住的問題實在相當罕見,更加深了釐清真相的複雜性。卡內基梅隆大學教授 Raj Rajkumar 表示:「必須所有的事情都串在一起,這種罕見的情形才有可能發生。」這感覺就像同時中許多樂透,但是對百萬輛的豐田來說,這種問題的的確確發生了。

汽車安全專家 Sean Kane 指出,問題不是單一錯誤由造成,他已經收到上千個相關消費者陳情。Kane 說:「我們認為問題相當多面,一連串的錯誤造成車輛非自主加速。」

油門踏板如何運作的原理其實並不難:踩下油門後,汽門打開,噴入更多的燃油及空氣至引擎,使得車輛加速。鬆油後,引擎轉速降低,車子放慢。幾年以前,油門是透過鋼索直接與汽門連動,在 10 年前便漸漸改為電子油門了。

在豐田給美國政府的文件中指出,豐田認為,電子油門會卡住,是因為暖氣打開時,系統裡面的水凝結所致。此外,豐田也以為油門的材質有問題,因此將其替換,但是問題依舊沒有改善。

還有專家指出,問題的癥結可能出在摩擦力過大,或是油門後面的彈簧不夠強勁。專家也指出,或許缺乏油門及煞車同時作動時,油門優先的機制也是問題所在。豐田也向美國政府指出,未來新車上會採取類似系統。
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
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