阿堯STI wrote:

忘了這點

吃機油...(恕刪)


了解

謝謝您的指正
SUBARU的社長在日內瓦車展中表示,今年內會發表第三世代的BOXER引擎,而且將積極地投入市售車身上。雖然目前仍沒有任何更詳盡的資料,但想必會是朝缸內直噴的方向。
美國 FORD 的工程師倒是有點保留。

他們認為在 N/A 的條件下缸內直噴的優點不見得蓋過缺點 (FORD 的 ECOBOOST 渦輪直噴引擎就是缸內直噴的﹐所以不是沒有經驗) 因為缸內直噴多出來的硬體設備跟所需要佔用的空間 (在關鍵的汽缸頂) 可以用來把進/排氣效率最佳化﹐不但可以達到接近缸內直噴的效率也不需要增加額外的硬體成本。

所以最新一代 5.0L DOHC V8 引擎就沒有缸內直噴馬力還是很大也比以前 4.6L DOHC V8 省油﹐馬力也增加了接近 100hp (416hp)。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
話說Ford的ecoboost真是不錯的東東...我搞不好會入手他們家的Flex..
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
阿堯STI wrote:
吃機油是因為它高壓縮比 加引擎溫度高
汽化很嚴重


誰說的~~請告訴我~
cmdunlop wrote:
誰說的~~請告訴我~...(恕刪)


是真是假不清楚~

不過機油高溫也是會蒸發的
我喜歡研究車~
cmdunlop wrote:
誰說的~~請告訴我~...(恕刪)

你把2.0T的廢油管拔起來~~~就知道~~~機油跑到那裡去了~~
你知道2.0T的EGT在vag-com上看到是多少嗎???




在摧的時候~~這溫度夠不夠高???




依照圖來看這顆引擎應該是屬於2.0升自然進氣的或是2.5升自然進氣的引擎,但是2.0升比較有可能...目前2.0升是使用最久最大量的,雖然從以前到現在都有座小修改,但這次感覺還不錯...至於這顆會不會和那台FT-86是同一顆呢??
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