美國 FORD 的工程師倒是有點保留。他們認為在 N/A 的條件下缸內直噴的優點不見得蓋過缺點 (FORD 的 ECOBOOST 渦輪直噴引擎就是缸內直噴的﹐所以不是沒有經驗) 因為缸內直噴多出來的硬體設備跟所需要佔用的空間 (在關鍵的汽缸頂) 可以用來把進/排氣效率最佳化﹐不但可以達到接近缸內直噴的效率也不需要增加額外的硬體成本。所以最新一代 5.0L DOHC V8 引擎就沒有缸內直噴馬力還是很大也比以前 4.6L DOHC V8 省油﹐馬力也增加了接近 100hp (416hp)。
cmdunlop wrote:誰說的~~請告訴我~...(恕刪) 你把2.0T的廢油管拔起來~~~就知道~~~機油跑到那裡去了~~你知道2.0T的EGT在vag-com上看到是多少嗎???在摧的時候~~這溫度夠不夠高???
依照圖來看這顆引擎應該是屬於2.0升自然進氣的或是2.5升自然進氣的引擎,但是2.0升比較有可能...目前2.0升是使用最久最大量的,雖然從以前到現在都有座小修改,但這次感覺還不錯...至於這顆會不會和那台FT-86是同一顆呢??