SuperGT鈴鹿站GT300 LegacyB4奪冠 (8/30新增影片)

SJYM

19分

11樓

SJYM

個人積分：19分

文章編號：30222819

nagasitori wrote:
您這台2009的還是...(恕刪)

感謝

只是看不懂日文 ...

有說明原因嗎?

謝謝大大囉~~

d5330526

63分

12樓

d5330526

個人積分：63分

文章編號：30223374

XTR-tang wrote:
這是第二名 ...(恕刪)

話說看不出來他改成FR配置了...另外當初這台車好像還是全Super-GT裡唯一、還是少數，有點忘記了...是使用4WD配置車...GT-R並不是AWD配置這一點是確定的...

nagasitori

442分

13樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：30224383

SJYM wrote:
感謝只是看不懂日文 ...(恕刪)

AWD配置對於路況良好的場地賽來說，動力傳輸上損耗太多，而且車輛設定會比較困難。雖然下雨天時超強，但是乾地上的高速路段太吃虧。
GT300 B4登場之前，GT300 CUSCO IMPREZA就是AWD配置，加速上雖然比較吃虧，但下雨天都巴GT500巴好玩的。
有一陣子因為都沒碰到下雨，IMPREZA的戰績很差，最後按照賽例的救濟措施，允許加大限流器。限流器口徑變大後，CUSCO IMPREZA的戰力立即脫胎換骨，連土屋圭市都笑它是GT400組(馬力逼近四百匹)。

loveeva30115

308分

14樓

loveeva30115

個人積分：308分

文章編號：30226885

XTR-tang wrote:
這是第二名 ...(恕刪)

我一直以來都以為B4廠車是GT500組的

話說每台車前擋都有貼日本加油的字樣 rock

SJYM

19分

15樓

SJYM

個人積分：19分

文章編號：30227738

nagasitori wrote:
AWD配置對於路況良...(恕刪)

感謝N大
如果是為了速度的考量而改為FR是很好的改變
我一直不認為subaru就該是AWD
反而像是最近後驅的BRZ我覺得就是滿好的挑戰
一個車廠如果可以堅持傳統外又加入新的刺激
相信一定可以做得更好

nagasitori

442分

16樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：30238795

loveeva30115 wrote:
我一直以來都以為B4...(恕刪)

看大燈燈殼最快，為了跟GT500做區分，大會規定GT300一律用黃色的殼。

nagasitori

442分

17樓

nagasitori

個人積分：442分

文章編號：30239167

SJYM wrote:
反而像是最近後驅的BRZ我覺得就是滿好的挑戰
...(恕刪)

按照BRZ開發小組的說法，雖然它是輛FR車，但在底盤設定上還是累積了很多經驗，而這些將來還是會回饋到AWD的底盤設計。
例如BOXER ENGINE因為重心低，所以在入彎時前輪荷重會比直列或V型引擎小。雖然在AWD車上會比較不明顯，但多少還是會影響到轉向特性。
如果透過BRZ的開發，能夠提高前軸的接地性，那應該有助於改善AWD轉向不足的現象。