CVT 和手排傳輸效率的差異??

megaotto · 2011-11-24T15:03:20+08:00

小弟看到國外原廠公佈 legacy 極速的數據,2.5i CVT 極速210km/h,2.0i 手排極速210km/h,2.0i 馬力 150,假設手排傳輸效率為95%->經過變速箱後馬力為 142.5,2.5i CVT 極速又和2.0i 手排相同,因此假設2.5i經過變速箱後馬力也為142.5(原為167hp),cvt的馬力耗損=167-142.5=24.5因此CVT的傳輸效率=1-24.5/167=85.33%(假設手排變速箱的傳輸效率為95%的前提下),當然還有車重和引擎特性的差別(假設影響很小),但cvt的傳輸效率可以用這種方法概略推估嗎??還請了解的車友解惑,感恩~~ps:cvt第6檔齒比為0.611,終傳為3.7MT 第6檔齒比為0.695,終傳為4.111

swallowman

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swallowman

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記得以前看過對岸的一篇文章,不過我忘了網址了!
MT效率肯定最好,大致上CVT跟自手排(DSG)效率差不多,AT次之!
其實CVT又分好幾個廠商在發展,SUBARU CVT可能要看官方詳細資料才能確定!

megaotto wrote:
小弟看到國外原廠公佈...(恕刪)

VC66-C Mi Max3

doco0454

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megaotto wrote:
但原廠公布2.0i cvt的極速卻只有203,和2.5i的210仍有差距又是為何呢??

引擎斷油轉速有差就會不同，也有可能是2.0因為齒比高拉不到斷油，如果變速箱那邊的齒比都一樣，就可能是引擎的差異了。

其實調教還是會針對引擎及變速箱特性做調整，不過應該比較著重在中低段的搭配，針對極速的調教在市售車上好像比較少見，

farenzo

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farenzo

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doco0454 wrote:
引擎斷油轉速有差就會...(恕刪)

最高速檔沒有人會設計成原廠會達到斷油的!
除非你出廠後才把馬力改大.............

Heel toe bend symphony?

doco0454

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farenzo wrote:
最高速檔沒有人會設計成原廠會達到斷油的!

確實，通常在齒比次低的檔位出極速。

farenzo wrote:
除非你出廠後才把馬力改大.............

改終傳也會..

翔葛熊

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翔葛熊

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拼尾速的話除了馬力要改大還有終傳跟最高速的齒比
尾速一樣你還是要看她轉速到哪斷油
所以不能說平這些訊息斷論東西

wei5712

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wei5712

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megaotto wrote:
legacy 2.0i CVT 和2.5i CVT第六檔齒比均為0.611,終傳均為3.7,
但原廠公布2.0i cvt的極速卻只有203,和2.5i的210仍有差距又是為何呢??...(恕刪)

當然會有差距，因為2.5馬力大於2.0

競業禁止

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17樓

競業禁止

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不是講CVT 跟手排的傳輸效率嗎? 怎麼說到齒比上去?

就機械傳動來說, 手排的齒輪直接傳動是比CVT 鋼帶摩擦傳動效率要好

就醬挖鼻孔

sonicswj

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sonicswj

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文章編號：32227597

CVT指的是無段變速，但是他還是有類似AT的扭力轉換器
他的作用是介於引擎和變速箱之間負責傳遞動力
各位可以想一下CVT停紅燈的時候
如果沒有扭力轉換器介入切開動力傳輸
那引擎不就自己熄火了?

CVT優於AT的點在於不會有檔位切換的頓挫感
相對來說引擎可以一直處於扭力最高點(也就是比較省油的轉速)

CVT較AT變速箱優點

除非今天這個CVT引擎是靠液壓推動的實體離合器(類似DSG或是自手排)
那他動力耗損可以跟媲美手排變速箱
不然它最終還是會卡在扭力轉換器的動力耗損上(假設鋼帶都不打滑)

NISSAN X-CVT

以上給大家參考
我對CVT真的不算熟
但是這個問題我之前有想過
我的想法跟大家分享
如果有錯也請各位先進不吝指教

swallowman

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swallowman

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sonicswj wrote:
CVT指的是無段變速...(恕刪)

小弟插個話LDS,subaru Lineartronic CVT 跟nissan x-cvt好像有點差異,我想樓主可能比較想要了解前者多些~^^!
這是官網的內容,但還是找不到在效率上的差異性,供參考:
http://www.subaru.com/engineering/transmission.html

在數據上,MT效率是比CVT好,但是實際上MT根本不是玩效率的,爽度才是重點@@!

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