七星軟盒中淡 wrote:
不過我認為如果真有到那動力的話
像是200hp以上 有一好沒二好啊！
要那性能 消耗多也是難免
而動力小還配雙離合我覺得負面比較多
先不看油耗的話
以前我也這樣認為, 一直到認識DSG之後....(我當然知道DSG有妥善率問題)
我舉個最新的例子吧 : Skoda Octavia 1.4TSI
純舉例而已, 我自己是開國慘偷料車, 我也不是Skoda迷, 我只是想藉此證明, 變速箱的無敵重要性...
http://www.skoda.com.tw/sitecollectiondocuments/catalogues/tw/octavia%E7%B0%A1%E5%BC%8F%E5%9E%8B%E9%8C%84.pdf
Octavia 1.4TSI 直噴渦輪 : 馬力 150hp / 5000rpm, 扭力 25.5kg-m / 1500~3500rpm 配上七速乾式DSG
由於DSG的傳輸效能超級強大+直接, 只要你引擎能在低轉速(如上數據)就能提供出不錯的扭力, DSG就能快速+極低損耗的幫你傳輸出去, 所以一台只有150hp的最入門款中型房車 Octavia 1.4TSI (車格對應到Legacy), 開起來的感受可是超級輕盈輕快
輕快有力的家庭房車 Skoda Octavia 1.4TSI
Skoda Octavia 1.4 TSI金門試駕
SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（動態駕馭篇）
入門 就很精采 Škoda Octavia 1.4TSI房車版
所以跟你說的剛好相反, 小排氣直噴渦輪 + DSG, 根本絕配, 他們的車子永遠比較輕盈輕快, 隨傳隨到, 不用拉轉
只要VW集團有辦法改善DSG的妥善率, 基本上DSG仍是絕對的殺手鐧, 不然VW集團花大錢研發DSG幹嘛....就是能以小搏大呀
