fairlady_z32 wrote:
跟保護渦輪有關....總不能叫正轉葉片突然去承受逆轉壓力吧....


Impreza WRX 原廠的洩壓閥就提供完善的保護能力了

fairlady_z32 wrote:
會熄火是因為洩壓閥調太軟....(偷漏風...),跟油氣無關.....


收油換檔時洩壓跟怠速漏氣是兩碼的事情。

實際上原廠的洩壓閥門在怠速本來就是打開的﹐因為怠速時進氣歧管內壓力是負的﹐直到壓力變成正壓才會關閉這樣是為了確保洩壓閥能夠在壓力從正變負的瞬間能夠快速反應避免渦輪受損。

而改裝洩壓閥或者是把原廠洩壓閥的洩壓管拆掉後才必須調整彈簧壓力讓洩壓閥在怠速時的真空壓力下不會開啟﹐但是這個其實會影響洩壓閥開啟的反應時間也就是在換檔時讓洩壓閥無法即時洩壓讓渦輪承受一定程度的 Compressor Surge (中文翻譯是逆轉壓力﹖)。

因此個人表示改裝洩壓閥讓加壓氣洩到外面發出聲音只是爽而已﹐對車子可能有壞處但是完全沒有好處。

這個就是為何小弟的車改到400+馬力但是洩壓閥還是原廠的原因 (前提是原廠的洩壓閥要能夠承受改裝後的壓力)

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
Impreza WR...(恕刪)







我無話可說了......
Pachilla wrote:
因此個人表示改裝洩壓閥讓加壓氣洩到外面發出聲音只是爽而已﹐對車子可能有壞處但是完全沒有好處。

+12345
完全同意... Save your hard earned $$$$ for something else.
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
是..有很多人加bov以後沒裝好反而boost leak
我自己也覺得bov是只是爽那麼一下下..用久會很吵的玩意
最近發現洩壓閥是用來驅逐內車道路隊長的好玩意....

有些路隊長是不管怎麼閃燈+喇叭都不屌你的,更氣的是這些路隊長還很喜歡兩台並行....想換車道超都沒辦法
這時只要踩離合器,大腳油門給他"洽啊~~~"一下,通常本來很牛的龜車這時就會乖乖讓路

果然大家還是怕壞人的啊~~~
不過我不是壞人,只是剛好開硬皮鯊.....
neko_shi wrote:
最近發現洩壓閥是用來...(恕刪)


有同感 +1
真巧,我也是剛裝好,建議你還是給專業人是裝吧..!!
這篇真令我震撼....震撼再震撼.......過去的一切要砍掉重練了.................
fairlady_z32 wrote:
這篇真令我震撼....震撼再震撼.......過去的一切要砍掉重練了.................


不用從練啦﹐把原廠的裝回去就好了

fairlady_z32 wrote:
沒塞不會炸引擎....頂多漏風不順....渦輪不能增壓而已(變NA車).....所以還是要塞.....


必須塞住的部份是在渦輪進氣葉片前面但是在空氣流量計的後面﹐所以跟增壓無關不會變成N/A車﹐ 但是就是因為渦輪可以繼續增壓所以才危險﹐因為進氣流量計無法測量從沒有塞的洞流進去的空氣因此造成供油不足稀薄燃燒。

輕者引擎跑起來感覺像炸掉 (部份汽缸無法點火)﹐嚴重的就真的把活塞燒個洞。

但是也有辦法可以避免﹐就是把這個空氣流量計 Mass Air Flow Meter 改成類似 Honcura 的 Manifold Absolute Pressure MAP 系統這樣你愛這麼噴就這麼噴。
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看來我會錯Pachilla大的意思......我指的漏風是洩壓閥部份(節氣門前)的漏風.......不是原廠洩壓伐洩出來給渦輪吸回去那部份的漏風....Pachilla大指的是洩出來要吸回去的部份要塞是沒錯.........但沒塞會爆震我倒是還沒遇過..... 不過沒塞的話風太多油太少會不順這倒是真的.....因為沒在用air-flow...都用map比較多...所以Pachilla大是對的....


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