你來囉??~~~快點~~~等你加入我們
你看~~~這裡回文的~~~就有兩個以前是VAG
快點跳槽
看我們胚得多爽
A4.......我已經不會去想他了~~~
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(因為有一隻引擎腳在那)所以要把蝸牛養大..又要先想想辦法了
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車子改裝的基本原理都一樣, 要強化的部份也是看你的需求以及口袋深度. 多多試試別人改過的車, 這樣比較直接吧.
說實話, 原廠5AT可以忍受住53kg-m的扭力, 那這顆變速箱一定"價值不斐", 基本上, 扭力的輸出方式, 可以是很平緩的增加, 也可以很激烈的上升, 這些都得看電腦如何安排換檔的時機, 以及扭力轉換器適時的調整. 當然引擎本身的輸出也得夠.
舉個例子, Subaru的6MT, 當輪下馬力超過40kg-m時, 1pcs的"改裝"離合器片已經開始滑了, 超過60kg-m, 2pcs的"改裝"離合器也開始滑了, 請問一下5AT的變速箱有幾片強度較好的離合器片? 況且Legacy還比Impreza重多了. 研究一下吧!
HAnk
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HANK達人說的很有道理...SUBARU的改裝方式真的跟歐洲車不太一樣...
剛交車的時候我目標一直放在單純的渦輪升級(就好像歐洲車款一樣.換顆螺就天下無敵了)..但是事情可沒這麼簡單
光一個增壓值就沒辦法像我之前的GTI一樣青菜也甩到1.8BAR以上...每個開鯊或者蝸牛喜美的車友都很好奇..阿你肚內都沒做嗎???????? 我答案就是..真的是原廠引擎都沒升級..他們也都很懷疑.但是事實就擺在眼前
我想這台車如果買的車主會以為這車可以像過去VAG的車一樣隨便改都大馬力又耐操 那這車真的會停在路邊擺臉色給你看
提升車輛性能要做的功課還很多..這也是讓我這改裝入門生會換SUBARU的原因之一..就是讓自己多長知識去學習嚕..
前鎮子也是一值去問度內做鍛的問題
..但是聽到的答案是..等到掛了再換拉..那表示我要讓車子停一次路邊擺臉色給我看了
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