Pachilla wrote:
一般 FF 車沒有保留縱置變速箱的空間,...(恕刪)
這點又是TOYOTA要吃虧了，SUBARU的車室都得預留變速箱空間，如果橫置L4的FF車要用這種平台，那浪費掉的車室空間應該不少。
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sh105866 wrote:
SUBARU的對稱式AWD的傳動配置，是將前軸放在引擎與變速箱之間
因為前輪在防火牆之前，造成引擎無法貼近防火牆，重心無法後移，也必須保持一定長度的前懸來容納機件
不知有哪輛車轎車前輪在防火牆後面的??
小弟有一個想法
如果把前軸放在引擎之前，並想辦法把引擎曲軸箱厚度降低(如改成乾式油底殼)
並從變速箱拉出一傳動軸通過引擎下方到前差，這樣引擎就可緊貼在防火牆，前懸也可大幅縮短，連帶車頭長度縮短
(車身結構更緊湊)，在車身長度不變的情形下，車室空間就可加大，不知道可不可行?
當然可行~GTR就是這麼幹，問題是一輛要賣多少錢?? 又要增加多少車重?
對了，小弟倒是有一個疑問，為什麼STI不像EVO一樣把電瓶及雨刷水後移，以求得更好的前後配重?
對四傳的車來說，前軸一定要接變速箱，因此引擎在前軸前或上，是不可避免，除非像R35那樣二根傳動軸。
SUBARU的變速箱是直列的，類似FR車，因此變速箱幾乎都在前軸之後，加上boxer短又低，
天生就有很好的重心配置。
EVO因橫置引擎，變速箱也是橫置，屬於FF-base的AWD，天生頭重腳輕，因此三菱花了許多心思改善這個
缺點，包含輕量化的車頂跟後桶，以及不惜成本的底盤用料。
前代的impreza,後箱還有配置中冷器用的冷卻水(STI 6L spec C 12L)不需要再花成本把電瓶後移~
至於現在的impreza,考慮到空間利用及實用性，就沒這麼做(不過spec C還是有上述的水箱)
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