是這樣!? 那我去年買 真的貴到...去年五月底牽的(內湖),有車友2010年初牽的(高雄) 也跟我差不多價位成交,同時間我也問過羅姐,(空車)都是要七位數的,絕非現在特價的價格還是要說 早買早享受 晚買享折扣但現在大特價 我想是因為新的Forester 有一些改款(有些變好有些變差),讓人變得難下手,例如布椅面...以實用性來講 真的是皮椅比較好,改裝又要考慮氣囊 問題,讓需求再降了一點吧...只好用價格來挽回一下...
大大C wrote:有沒有人知道為何le...(恕刪) 因為LEGACY的成本比較高,所以售價比FORESTER貴。至於有那些成本較高,除了尺碼大需要更多鋼材之外,CVT的成本應該也比4AT貴。另外,LEGACY的引擎跟前懸吊都是固定在新增加的副車架上,雖然減低了震動、提高了剛性,但是成本應該也上升了。還有一點就是產品定位,對於SUBARU來說,LEGACY等同是旗艦車款,所以用料、組裝等等的細節或許較佳。最後還有一個可能,就是儘管LEGACY 2.0i跟FORESTER 2.0XS的成本相近,但因為TOYOTA替LEGACY設定了更高的毛利率,所以SUBARU必須要賣貴一點,以符合大股東的要求。
nagasitori wrote:另外,LEGACY的引擎跟前懸吊都是固定在新增加的副車架上,雖然減低了震動、提高了剛性,但是成本應該也上升了...(恕刪) 副車架..impreza 通常是援用legacy的資源.通常也是legacy先裝了副車架...然後才換impreza再加裝...有可能GDB就有的副車架Legacy到現在才加裝??
CTfrank wrote:副車架..impre...(恕刪) 對SUBARU來說,新設計的導入應該沒有誰先後的規定。像新世代的CVT變速箱是LEGACY先用,新的後懸吊是B9先用,新的引擎是FORESTER先用。至於引擎跟前懸吊固定在副車架(吊籃)上的新設計,確實是五代雷率先使用。五代雷之前都是延用SUBARU 1000的方式,採直接固定在主車架的設計。
嗯 我是12月底前下定的 是新款2011年 forester 2.0 xs也有收到此優惠訊息 本來是以102下訂...不過.......一堆大大說在去年就殺到比這還低的價格看來我們太不會殺價了 一毛錢都殺不下來 囧當初從決定要買車到下訂 也只有看他家的車子...以前完全沒賞過任何一家的車,也沒試乘過他家的車子,也沒看過改款後的森林人2.0...因為都剛好沒實車.........所以希望森林人真的符合我們的期待(安全保母車XD)看來我們是傳說中用鍵盤賞車的人=.=