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nagasitori wrote:
以前在討論AWD原理時也有討論到，不管是AWD或4WD，在前後軸趨近鎖定時，會有互相限制轉速的效果。也就是說，遇到不良路況時，前後軸的轉速差會被抑制住，提高車輛的直進安定性(同時影響轉向靈活度)。
以這個CASE來說，不管是IMPREZA還是EVO，只要是4WD的車應該都有類似的效果。當車輛的前後軸產生明顯轉速差時，中央差速器便會介入，透過鎖定前後軸來降低轉速差，讓車子保有最大的循跡性。
所以這個跟品牌沒有絕對關係，而是不同傳動方式帶來了不同的運動特性。
nagasitori 分析的真專業，
平常我只有在玩PS3才會碰到這種情形
這個是不是就是所謂的防滑性統呢?
因為只要一關掉防滑 在這種有落差+車頭不正的情況下落地 若打滑踩煞車一定會失控
但若有開防滑系統就不會出現這種現象 但車頭還是要修正回來才有可能
不好意思 這個是玩PS3學來的
因為我的forester也有這個開關 是不是關掉後碰到這種情況就會失控呢?(當然速度不可能這麼快啦)
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kobe2572 wrote:
nagasitori...(恕刪)
AWD(4WD)的直進安定性是傳動方式所帶來的先天特性，跟ESP、VDC這類後天介入的電子裝置不同。所以就算沒有ESP、VDC的輔助，四輪傳動還是比兩輪傳動更穩定。
當某一輪失去抓地力時，四輪傳動車的中差會限制住前後軸的轉速差，所以車身不易偏移。同樣的狀況，兩輪傳動車的ESP、VDC必須先查覺輪胎的轉速異常上升，才能透過關小節氣門或鎖特定輪來避免車輛失控。
當然ESP、VDC除了轉速監測之外，還具備有G值感應跟舵角感應，所以車輛校正能力上已經比過去的TCS進步很多。
只不過AWD跟4WD是強在先天，這個運動特性是2WD上的電子裝置所無法模仿的。
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