新 Toyobaru Wish 概念車發表

Pachilla wrote:
至少掛牛頭的版本會......Cost Down.....

TOYOTA 多的是便宜的引擎/變速箱, 而且 Subaru 用的是 NISSAN 旗下的 JATCO 變速箱, Toyota 這麼可能會繼續讓 Subaru 用?

FT-86 只是因為目前 Toyota 已經沒有生產 FR Layout 的小引擎所以 FT-86 用 BOXER (Altezza is no more)
回到主題Legacy,我只能說你想太多了。Legacy銷售狀況很好(尤其是外型改得符合大眾口味之後),成功的formula何必去改?Tribeca就完全相反了。

換個Aisin變速箱有什麼難的?FT-86/BRZ的boxer不就搭配Aisin了?

blhsing wrote:
會到主題Legacy,我只能說你想太多了。Legacy銷售狀況很好(尤其是外型改得符合大眾口味之後),成功的formula何必去改?Tribeca就完全相反了。

換個Aisin變速箱有什麼難的?FT-86/BRZ的boxer不就搭配Aisin了?



銷售好也只有在北美....台灣市場賣再好也只有幾百台

Subaru 改用AISIN很簡單? 那是因為 BRZ 放棄 AWD。

請問目前那個 AISIN 變速箱支援 Symmetrical AWD?
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
請問那個 Aisin 變速箱支援 Symmetrical AWD的?

除非以後 Legacy 改用傳統 Layout (類似 RAV4)
圖片裡的給FT-86使用的就是。Aisin也是可以開發新產品的好嗎?
blhsing wrote:
圖片裡的給FT-86使用的就是。Aisin也是可以開發新產品的好嗎?


TOYOTA AISIN 當然可以開發, 我的意思是以後全部的 SUBARU 也可以交給 TOYOTA 開發 (或則現在已經是了) 反正 SUBARU 連日本的總部都已經撤了

對於那些在 TOYOTA 工程開發部上班的會計精算師而言, 持續開發 BOXER & Symmetrical AWD 是嚴重違反 TOYOTA 的天條的。
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Pachilla wrote:
TOYOTA AISIN 當然可以開發, 我的意思是以後全部的 SUBARU 也可以交給 TOYOTA 開發 (或則現在已經是了) SUBARU 連日本的總部都撤了
Toyota很明顯只是去蕪存菁而已,你有必要這麼悲觀地使用二分法,不是完全獨立就是完全併吞嗎?這兩家車廠互相截長補短不好嗎?

這款擺明使用boxer引擎的油電混合Legacy概念是開發辛酸的嗎?

blhsing wrote:
Toyota很明顯只是去蕪存菁而已,你有必要這麼悲觀地使用二分法嗎?

這款擺明使用boxer引擎的油電混合Legacy概念是開發辛酸的嗎?


TOYOTA 的"蕪" 是什麼? 成本高/不賺錢的東西

TOYOTA 的"菁" 是什麼? 便宜/利潤高的東西
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Pachilla wrote:
TOYOTA 的"蕪" 是什麼? 成本高/不賺錢的東西

TOYOTA 的"菁" 是什麼? 便宜/利潤高的東西
你已經被國產T洗腦了,我幫不了你。Toyota多的是高階低利潤的產品,你有沒當作看得見的問題而已。

Pachilla wrote:
反正 SUBARU 連日本的總部都已經撤了...(恕刪)


沒這麼誇張啦!!是把新宿的SUBARU大樓賣掉,然後搬去惠比壽不是嗎?
目前能取代老5AT,應該就是FT-86所用的6AT。雖然要改造一下,增加驅動前軸的組件,但是當年老5AT也是這樣改造過來的,技術上不會是問題。
況且這顆6AT將來能搭載在所有的AT性能車款上,對SUBARU來說絕對划算。對SUBARU來說划算的決定,對TOYOTA就划算。
blhsing wrote:
你已經被國產T洗腦了,我幫不了你。Toyota多的是高階低利潤的產品,你有沒當作看得見的問題而已。


小弟家裡的 TOYOTA 是美國加州購買的日本原裝 Corolla & Camry.....

Corolla 自排是3AT, 升級到4AT 要再加 $400美金
Camry 的副駕駛邊後視鏡是選配, 要再加 $85 美金
原廠音響只有 AM/FM + 2 喇叭,如果要升級到錄音帶播放器 (Cassette Player) 還要加錢

台灣 MIT Toyota 只是延續原廠的 "優良傳統"

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Pachilla wrote:
原廠音響只有 AM/FM + 2 喇叭,如果要升級到錄音帶播放器 (Cassette Player) 還要加錢...(恕刪)


這應該是美國車市的文化,因為小弟很久以前在明尼蘇達買過一台NISSAN的車,也是通通選配,包括空調在內
其實不用擔心SUBARU的核心技術會被TOYOTA給消滅掉,畢竟牛頭牌是看好SUBARU的前景才入股的,而非敵對性的買收或併購。
事實上這幾年SUBARU的大賺錢,也多虧了牛頭牌在產品構成跟行銷上所下的指導棋。牛頭牌也很清楚SUBARU能賣錢的就是那兩樣核心技術,如果為了COST DOWN而把那兩樣消滅掉,那SUBARU可能比大發還沒吸引力。
如果有一天SUBARU的兩大核心技術必須退場,那應該也是市場的決定,而不會是因為牛頭牌想把SUBARU產品通通變成貼牌車。
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