Subaru NA動力改善首發節氣門墊片

qwe7kimo wrote:這東西裝沒多久就無感囉...
因為電腦沒


謝謝,那隻是原廠標配,哈哈
墊片是在空流計之後
岐管容積增加造成的影響
跟ecu修正也是這類商品大家一直討論的地方
但說真的還是主觀體驗比較準囉
這....有沒有對應EJ20阿?!

如果有的話我也+-改一下XD
不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時....

nickpeng wrote:
大 家 好小弟身為N...(恕刪)
ado016435 wrote:不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升

不能再同意大大更多了
但,那是下一台車的事阿。。。。。

nickpeng wrote:
大 家 好小弟身為N...(恕刪)


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但是 圖是無法顯示

謝達浪 wrote:
分享 讚但是 圖是無...(恕刪)


大大哩賀
最近M01連Google圖床都這樣
一下有一下沒有
一段時間就正常了
不好意思阿
歡迎來Subaru Fan Club逛逛 ( http://subaru-fan.tw )

ado016435 wrote:
不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時....

你說的這些...
Subaru一樣可以寫電腦...
也一樣可復原...
這並不是只有歐系車才能享有的...
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~

ado016435 wrote:
不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時....


5公斤扭力30匹馬力
實在很無感...

nickpeng wrote:
大 家 好小弟身為N...(恕刪)
NA車怎麼改,爽度有限,倒不如直接蝸牛上身,爽度會破表!

nickpeng wrote:
謝謝大大指教前幾層樓...(恕刪)

台南新營有位阿伯在車
86都跑去車了就別擔心啥
日本幾家在賣加大節氣門的也都比原廠大幾MM而已
因太大原廠ECU會去干涉
這種墊片的日本也有一家如似
但這些其實都有限,馬力也不會增加
效果都只在前端低轉3000內都比原廠反應好點
NA車進氣若大,歧管後的軟硬體都要搭配~不然也白搭
進氣流速大,後面軟硬體若沒搭配~有時會造成低速無力感
做喇叭口也只是加快空氣流速~蝴蝶閥口徑也沒啥變
另種改法是把整顆節氣門換掉比原廠口徑大很多那種~而不是只有喇叭口
要車節氣門台南若不嫌遠可以去走一趟
A New Driving Sensation
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