qwe7kimo wrote:這東西裝沒多久就無感囉...因為電腦沒 謝謝,那隻是原廠標配,哈哈墊片是在空流計之後岐管容積增加造成的影響跟ecu修正也是這類商品大家一直討論的地方但說真的還是主觀體驗比較準囉
不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時....nickpeng wrote:大 家 好小弟身為N...(恕刪)
ado016435 wrote:不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時.... 你說的這些...Subaru一樣可以寫電腦...也一樣可復原...這並不是只有歐系車才能享有的...
ado016435 wrote:不得不說歐系渦輪車的成功之處, 動力要升級, 花個15張小朋友,上晶片, 增加 5公斤扭力30匹馬力, 在此範圍內原廠設定都還夠用, 即省事又簡單, 不滿意還可改回去, 下次花100萬記得買渦輪引擎動力車款, 動力不足真的很令人沮喪, 尤其大腳油門沒什麼反應, 只有油表指針快速往下掉時.... 5公斤扭力30匹馬力實在很無感...
nickpeng wrote:謝謝大大指教前幾層樓...(恕刪) 台南新營有位阿伯在車86都跑去車了就別擔心啥日本幾家在賣加大節氣門的也都比原廠大幾MM而已因太大原廠ECU會去干涉這種墊片的日本也有一家如似但這些其實都有限,馬力也不會增加效果都只在前端低轉3000內都比原廠反應好點NA車進氣若大,歧管後的軟硬體都要搭配~不然也白搭進氣流速大,後面軟硬體若沒搭配~有時會造成低速無力感做喇叭口也只是加快空氣流速~蝴蝶閥口徑也沒啥變另種改法是把整顆節氣門換掉比原廠口徑大很多那種~而不是只有喇叭口要車節氣門台南若不嫌遠可以去走一趟