zzziippp wrote:1.8渦輪進來銷量也(恕刪) 會要渦輪的人重點是帶來的馬力與加速(遲滯就看要不要大腳一點)1.8渦輪的問題在,這個馬力扭力配休旅車格還是重拖隔壁CRV/Kuga 1.5T的馬力還比這個1.8T大.....而且又是4WD,要性能沒性能,要油耗沒油耗除了Subaru mark和車內空間/稅金,1.8T的賣點算弱會在這種車格做出1.8T,就只是知道自己引擎技術不到位的聊勝於無...
不過此前台灣總代理SUBARU台灣意美汽車已經表示,第五代 Forester 車系將維持既有 FB20 水平對臥引擎配置販售,無論是 e-BOXER、1.8 CB18 DIT 動力都不考慮導入台灣市場。所以預料未來導入台灣市場的 Forester 將會維持現有的動力總成輸入。外觀導入「BOLDER」樣貌,Subaru Forester 中期改款開始預接單、8月正式開賣
海外情報目前看起來就是他國事務,距離台灣就是很遠的事渦輪這個就是看歐盟和台灣法規越來越嚴格的話,未來會見到的機率恐怕是不高然後大家繼續罵躺著也中槍的意美XD油電+CVT對於很多節能考慮又想要這台車安全的人,應該是不錯的設定不過這時候渦輪派和手自排派就又會跳出來了(反正他們也不會買,詳見:出手排我就買)
在目前環保法規愈形嚴格的狀況下..subaru這顆1.8t引擎我覺得很可以了...又要講省油又要動力..水平對臥引擎要搞渦輪增壓你以為像直列,v型引擎那麼簡單嗎..出張嘴是很簡單倒是那個e-boxer...省那一丁點油..講客氣點..我覺得是個失敗作..
e-BOXER車型 平均油耗為14.0km/L(WLTC測試標準),而1.8升渦輪增壓車型...平均油耗為13.6km/L(WLTC測試標準),...這種油電水準, 根本離國家標準很遠========================民國 104 年 03 月 10 日符合下列各項標準之油電混合動力車輛...稅率減半徵收一、完稅價格在新臺幣一百萬元以下。二、汽缸排氣量在三千立方公分以下。三、油耗值每公升達十九公里。四、碳排放量每公里在一百二十公克以下。========================頂多叫輕油電
qqaa361013 wrote:在目前環保法規愈形嚴(恕刪) 2.0 turbo不是做不到,歐系車血統的VAG/福特就達成了但Subaru的技術know-how就專門在水平對臥,自己技術力還不到位,搞大眾車水平對臥 turbo也沒車廠能合作.....