pokerface wrote:
不是排氣造假
是原廠...(恕刪)
是我搞錯了，謝謝指教
MOMO20863 wrote:
Suzuki真的有造...(恕刪)
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MOMO20863 wrote:
何以見得?也許側面...(恕刪)
撞擊測試不是看外關的照片而以
而且ENCAP 跟 美國的測試標準是不一樣的
這種正面撞及的測試，因為車身的重量差很多
都是以自己的重量轉化為能量家在自己的底盤上面
所以
不代表說你開小車分數高救會比大車分數滴一點
來的安全。
更何況2009年的 impreza就已經是84分
在車重多了四百公斤的狀況下
車分數只少了一分，那你想這車身的結構
誰會比較強?
當兩車以50公里的速度正面對撞的時候，impreza承受的力量
會比測試時小，而baleno就會超過測試時的受力。
impreza心的底盤在歐洲還沒有測試，但是看美國的nhtsa
在2013年測試的時候有正面是四顆星
但是在2017年的版本就變成五顆清了
實際上在IIHS測試也可以看出新車的車身結構
真得很強，小面機測試後，變形的量大幅減少
這些都是可以查到的資料，但是你似乎只是要把
部分資料拼湊在一起，就為了說SUZUKI的車比較好嗎?
半是很抱歉，及便車比人家輕2009年的舊版impreza的分數
跟2017年的 Bleno 只差一分，如果是2017年的impresatt
那你認為會怎麼樣呢？
另外，側面撞擊，歐洲市拿一輛標準的車模型撞擊
因為這如果在這項測試特別低，表示他客觀上的防護會比較低一點
因此時車輛所承受的撞擊跟本身的車重無關，這會比較像是實際的狀況。
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