phonxe wrote:
這台五門掀背款我覺得...(恕刪)
如果整個節奏跟當年的五代雷一樣，ALL NEW IMPREZA應該年底就會進來台灣。只不過因為之前地震的影響，SUBARU應該累積了不少單要趕工。所以建議看保守一點，抓明年第一季會比較保險。
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nagasitori wrote:
會嗎?
別忘記Saab9000基本上是飛雅特的Type4
基本上那車外觀並沒有Saab的樣子，要靠內裝
不是線條方不方圓不圓的問題，還包括車子的比例跟氣息
像volvo 700雖然線條改變，但車身比例和氛圍跟240還是有像
車子要營造特徵，不是一個水箱罩就可以算數的
如果有人覺得9000其實很Saab，那就附和了我先前的意見
明明根本就是一台克拉瑪/帝馬的車身線條，卻不會有人認為它不夠Saab
那就是車子的其他部分居功 xD
Subaru沒有統一特色是因為日本人就是不會選擇那樣做
但Subaru其實永遠做不到T,N那麼精緻，永遠有一點粗糙荒削
例如80年代的Leone，Legacy之前的最後一代，我就覺得辨識度實在超高
不過我是一眼可以分出上百種日本車就是了，以前住國外每天看練出來的
Mazda生意做得再好
短期內在全世界車市大概也就是1-2%之類的市佔率
所以可以用比較激進的手法去做區隔
這個激進是相對的意思，例如toyota做得更大
就需要更中庸一點或是不同產品有不同的樣子
這是很美式的觀點 - 第一眼不能震撼到人，就是不夠強烈
美國車其實很喜歡這樣，然後長期可以耐看的少之又少
但是因為Mazda的規模，這就成了福特給他們少數的好決策
不過我作為資深Mazda迷並不喜歡就是了，哈
每次聽到sustainable zoom-zoom這種鬼口號更是要狂笑三聲
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righteousball2 wrote:
Mazda生意做得再好
短期內在全世界車市大概也就是1-2%之類的市佔率
所以可以用比較激進的手法去做區隔
...(恕刪)
事實上SUBARU的規模更小，全球市佔率還不到1%，更有機會用明確的設計風格去提高品牌辨識度。
不過最近的SUBARU都沒有這麼做，反而是改走TOYOTA的大眾風格。雖然車子看起來較沒有個性，但也意外地吸引到更多消費者。
單就結果來看，當初竹中恭二引進外籍設計師來提高品牌辨識度的效果確實不好，SUBARU不僅沒有擠身PREMIUM BRAND之列，過高的成本反而壓縮到企業獲利。
反倒是離開GM陣營，改跟TOYOTA學行銷之後，銷售量持續創高，獲利也快速的成長。
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nagasitori wrote:
會嗎?小弟一直覺得SAAB跟VOLVO的家族風格挺明顯的，不用看車頭都感覺得出來是它們家的車。雖然設計風格也會隨著時機慢慢改變，但是瑞典雙雄的家族味道始終沒有斷掉過。
反觀SUBARU則是沒有統一的調性，從車身線條到水箱罩都一直在變。三代IMPERZA開始改走圓弧的線條，到了四代又改走有稜有角的設計。
還好SUBARU的殼雖然變來變去，但是骨子裡的機械結構沒有妥協，這對於老車迷來說倒是很值得欣慰。
*題外話，目前日本車廠裏MAZDA應該最有家族共同特色，不光是水箱罩的設計而已，整個車身線條都給人這是輛MAZDA的印象。
+1
其他的大廠都在原有的風格下 越改越時尚 越改越年輕化 從第一代到現在新的一代都可以看出他的味道
就像一個人 不管他穿著這麼變 或是年紀怎麼變 都還是看得出來他的特色
反觀subaru 最近幾年設計的風格和概念都不一樣就算了
出新款的車子樣式跟前幾代都不一樣 為何一定硬要取一樣的名字呢?
真是不解 起碼換個名字吧
難道
小房車一定要叫impreza?
大房車一定要叫legacy?
跨界旅行車一定叫outback?
休旅車一定要叫forester?
還是subaru只能用這些名字?
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kobe2572 wrote:
還是subaru只能用這些名字?
Leone一分為二變成Legacy, Impreza的時候
(這兩個名字意義其實有相連的，哈)
一方面是Legacy車格高一級，廣告賣布魯斯威利的瀟灑
Impreza訴求的客層也變了，更年輕更女性
(代言人是雙峰的Kyle Maclachlan，現在外表已經變老蚵仔了)
當年看Motor Fan特輯設計師訪問，很明顯想要洗脫Leone的工業風塵味...
我想還有一部分是泡沫經濟讓日本人更大膽放手
整個環境就覺得「新的是好的」
Subaru應該說是一直沒有摸索出適合自己
對這個時代又足夠強烈，可以令人留下印象的家族造型
所以才會覺得...既然現在這樣銷售也ok，他們就別試了
毒舌時間
新的Impreza四門大體上像是VW Bora配上初代Prius的線條
提後者是因為有"車頭跟行李箱的線條跟車窗故意不齊"這個造型主題
不過宣傳說不定會扯說...那是因為初代Legacy是這樣...哈哈哈
我覺得跟概念造型實在差太多 >.<
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